【JR全線全駅へ！つちぶた本舗の全駅訪問の旅】第121号「京浜東北線・武蔵野線」
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2008年4月11日 《第121号》
JR全線全駅へ！つちぶた本舗の全駅訪問の旅
http://www.tsuchibuta.com/
毎週金曜発行
発行者：つちぶた
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こんにちは、つちぶたです。
東京の桜はもうほとんど散ってしまいましたが、
あなたの住むところではどうでしょうか。
桜って散るまでがあまりに早くて、
「あ、ごめん、ちょっと待っててくれる？」
と言って席を立ち、戻ってきたらもうどこかに去ってしまっていた、
なんて感じですよ。
せめて1ヶ月くらい咲き続けてくれたらいいのになぁ。
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■嵐の前の東北本線・武蔵野線（その１）
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2004年10月9日（雨）日帰りの旅 〔全駅訪問通算63日目〕
〔今回の旅〕
（埼京線）
浮間舟渡駅→赤羽駅→
（京浜東北線）
川口駅→西川口駅→蕨駅→南浦和駅→
（武蔵野線）
東浦和駅→東川口駅→
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●やけのやんぱち日焼けのなすび
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■2004年夏の18切符を使い切った後、
私はようやく安心してカメラを修理に出しました。
昨年10月19日に発行した
「第95号 四国・近畿の臨時駅を巡る旅（その３）」
を読んだ方はもしかしたら覚えているかもしれませんが、
駅巡りの最中に愛用のカメラが突然壊れたんですね。
その翌日から、電源が入ったり入らなかったり、
シャッタースピードなどの液晶表示がメチャクチャだったりするものの、
一応写すことはできたので使っていたのです。
何故すぐに修理に出さなかったのかというと、
カメラがいつ戻ってくるのか分からなかったからです。
壊れた後も、旅の予定はすでに固まっていましたし、
18切符の期限もあったので、なかなか修理できませんでした。
それで前回の伊東線・東海道本線を終了した後、
修理に出して返ってきたということでした。
指摘したカメラの異常な症状に関しては、
「ご指摘の異常は見あたりませんでした」
などという解せない回答を頂きましたが・・・。
それでも中身の機器を入れ換えたみたいな事が書いてあり、
（異常が分からないでどこの部品を入れ替えるというのだろう）
とても元気になった様子。
心なしか、画像も良くなり、明らかな失敗写真も無くなりました。
もしかしたら、壊れたのは良かったことだったのかもしれません。
でなければ修理に出すこともないわけだし。
（おかげで2008年4月現在も現役で活躍中）
■で、カメラも直ったことだし、
週末にホリデーパスで駅を巡りに行こうか！と思っていたんですけど、
確か当時は週末になると雨が降るという天気でした。（多分・・・）
それでなかなか出かけられなかったんですけど、
このままでは2004年中に1000駅達成もできなくなる、
という感じになりつつあったので、
雨の日に出かけることにしました。
考えてみると駅数の達成なんて別にどうでもいい事なんですけど、
当時は降りても降りても下車数が増えないことに若干イライラしていたんですね。
それでとにかく、少しでも多く駅を巡っておきたかったのです。
■ということで、2004年10月9日土曜日、
朝から雨の降りしきる中、出かけていきました。
天気予報ではなんと午後に台風22号が関東直撃となっていて、
鉄道利用には最悪の日なんですけど・・・。
まあ、ひどくなってきたら帰ってくればいいかなと
気楽に考えていました。
■本日のターゲットは京浜東北線（東北本線）ということで、
7:36頃 川口駅に下車しました。
「川口駅」
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/touhokuline/014kawaguchi/014kawaguchi.htm
この駅の乗降客数は、埼玉県内のJRの駅では、
大宮駅に次いで2番目に多いのだそうです。
しかし、ホームは島式1面2線しかありません。
駅舎は橋上で、東西を結ぶ自由通路を有しています。
この駅は出入口上部にある駅名看板が凝っていて、
「川口駅」という駅名のバックに蒸気機関車の絵が彫られています。
更によく見ると、「開業日 明治43年9月10日」という記述もあり、
長い歴史のある駅だということが分かります。
東側の駅周辺は店やビルがひしめき合っていてかなりせわしない雰囲気ですが、
西側は住宅地になっていて比較的穏やかに見えました。
■次は西川口駅に下車。
「西川口駅」
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/touhokuline/015nishikawaguchi/015nishikawaguchi.htm
この駅も島式1面2線で、側線が何本かあります。
駅舎は橋上になっており、東側に3階建ての駅ビルが建っていました。
しかしそれも過去の話で、
2007年5月に5階建ての駅ビルとなったそうです。
私が訪問した当時の駅ビルは確かに少し古く、
階段の一部などに昭和の雰囲気が漂っていましたが、
今はキレイになっているのかもしれません。
■次は蕨駅に下車しました。
「蕨駅」
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/touhokuline/016warabi/016warabi.htm
島式1面2線のホーム上には多くの人がぬれた傘を片手に列車を待っています。
私はホーム上に人がいなくなるのを待ってから撮影しました。
駅舎は橋上で、東西それぞれに駅舎がありました。
西口の駅舎は3階建て鉄筋コンクリート造で、
竣工日は分かりませんが、昭和40年から50年の間くらいでしょうか。
そこそこ古い駅舎です。
階段の脇には「蕨駅開設記念碑」という石碑が建っていました。
古い書き方なので少々分かりづらいのですが、要約すると
明治26年に駅が開設されたときに記念碑を駅前に建てたが、
関東大震災により倒壊。礎石の一部が残ったので、
それを利用して新しい記念碑を建てた。昭和拾七年七月二十五日
といった内容でした。
この石碑が昔から駅の発展をずっと見守っていたと思うと、
感慨深いものがあります。
■8:53頃、南浦和駅に到着。
「南浦和駅」
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/musashinoline/11minamiurawa/11minamiurawa.htm
ホームは島式2面4線で、上を武蔵野線の高架ホームがクロスしていました。
改札口は1カ所で、駅舎は橋上になっています。
駅前に出て駅舎を見上げると、幾度も増改築が行われたような、
かなりゴテゴテした外観であることが分かりました。
武蔵野線のホームを設置したときの苦悩が伝わってくるかのようです。
この後、私は武蔵野線に乗り換え、西船橋方面に向かいました。
武蔵野線は過去に2度巡っているのですが、
未だに南浦和駅〜三郷駅間が残っているんです。
■そんなわけで、武蔵野線・東浦和駅に下車しました。
「東浦和駅」
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/musashinoline/12higashiurawa/12higashiurawa.htm
ホームは相対式2面2線で、切り通しの中にホームがある状態です。
武蔵野線の駅では多く見かける形です。
駅舎は地上にあり、駅前にはロータリーが二つもありました。
平屋の簡素な駅舎には多くの人が行き来しています。
駅舎も駅前も合理的に出来ているなぁという印象を受けます。
■9:44頃、東川口駅に下車。
「東川口駅」
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/musashinoline/13higashikawaguchi/13higashikawaguchi.htm
こちらの駅は島式1面2線の高架駅でした。
風の通りが良いためか、時折雨がホーム上に吹き込んできます。
階段を下りて地上の改札を抜け、駅前に出ます。
南北それぞれの駅前にロータリーが完備されていました。
周辺は住宅地のようで、わりと落ち着いた雰囲気です。
駅を出るとすぐ、埼玉高速鉄道へと続く階段があり、
地下ホームへ連絡していました。
埼玉高速鉄道はまだ乗ったことがないので、
改札口まで見に行ってみようかとも思ったのですが、
まあ、またいつか来るだろうと思い、東川口駅のホームへ戻りました。
高架ホームから見える空は暗く淀んでいました。
雨と風は断続的に強くなり、何とも言えない陰鬱な気分になります。
とりあえず、武蔵野線を降り終えるまでもってくれればなぁと
思いながら次の駅へと向かいました。
つづく
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■編集後記
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南海電鉄貴志川線・・・じゃなかった。
和歌山電鐵貴志川線の貴志駅に、
スーパー駅長（三毛猫の「たま」）がいるのは有名な話ですが、
今月20日に、駅長室の竣工式典が行われるそうです。
http://www.petwalker.jp/news/story.php?sNum=857
すごいですよね。ねこ専用の駅長室ですよ。
どんなものになるのか気になります。
メチャクチャ行きたいですけど、場所が遠すぎる・・。
いつかは駅長に会いに行きたいです。
で、なんだかYouTubeに「たま駅長」の動画がいっぱいあるようです。
http://jp.youtube.com/watch?v=tmdwxdMpxg8
↑音が流れます！
どれもこれも再生していたら、
時間だけが無意味に過ぎていく・・・・。
この後、「ねこ鍋」などの猫動画に移り、
ますます時間が奪われていく今日この頃です。
それではまた来週お目にかかります。
最後までお読み頂きありがとうございました。
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つちぶた本舗の全駅訪問の旅
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