【JR全線全駅へ！つちぶた本舗の全駅訪問の旅】第112号「東海道本線」
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2008年2月8日 《第112号》
JR全線全駅へ！つちぶた本舗の全駅訪問の旅
http://www.tsuchibuta.com/
毎週金曜発行
発行者：つちぶた
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こんにちは、つちぶたです。
今回は都会の駅を適当に下車した話です。
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■東海道本線少々、横須賀線全駅の旅（その１）
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2004年9月4日（くもり）日帰りの旅 〔全駅訪問通算60日目〕
〔今回の旅〕
（京浜急行）
羽田空港駅→京急川崎駅→（徒歩）
（東海道本線）
川崎駅→鶴見駅→新子安駅→東神奈川駅→横浜駅→保土ヶ谷駅→
東戸塚駅→戸塚駅→
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●気晴らしの駅訪問
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■朝9時過ぎ、私は羽田空港で友人を見送っていました。
あくびは止まらず、体も重い。
朝早く空港に来るために早起きをしたせいもあったけど、
そもそも昨日は遅くまで遊んでいたのでほとんど寝ていません。
でも私のこの怠さや陰鬱な気分は、別に昨日今日の問題ではなく、
連日の肉体疲労とかストレスから来るものでした。
ひどく気分が悪いです。
今日はこれからの予定はまるで無かったので、
家に帰って、ふて寝してしまおうと考えていたのですが、
何だかそれも面倒に思えてきて、
私はしばらく空港のベンチに座り込んでいました。
明日は明日で、日立電鉄に乗りに行く予定なので、
あまり今日動いて疲れたくはないという思いもあったけど、
結局私は、近場の駅を下車して気を紛らわす、ということにしました。
■とりあえず私は京浜急行に乗って、京急川崎に向かいます。
たったそれだけのことだったのですが、
京急はまるで乗った経験がない上、列車の行き先は多種多様、
しかも快特とか急行とかも多すぎて訳が分からない。
わずか8駅先の駅に辿り着くために3回も乗り換え、
1時間以上掛かって京急川崎駅に到着しました・・・。
高架ホームから地上に降りると、
頭端式ホームに大師線が停車していて興味をそそられたのですが、
JRを降りる方が先決だと思い返し、
改札を抜けてJR川崎駅へと歩いてきました。
■JR川崎駅が何処にあるのかは分からないし、
周辺はビルが林立していて駅の姿も見えませんでしたが、
人の流れと"カン"で歩いていたら約200m程離れた場所に、
珍しく迷うことなく駅に辿り着けました。
「川崎駅」
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/toukaidouline-east/10kawasaki/10kawasaki.htm
駅は橋上駅舎ですが、東口の駅舎は駅ビルと一体化して、
全体像がつかめません。
閉口するほどの人混みに紛れて西口へ向かうと、
こちらは人通りが少なく、駅舎の姿も見て取れました。
私はかなり適当な写真で満足して（半ば投げやりな気持ちで）
ホームへ向かいました。
今後は東海道本線を横浜まで降りて、
根岸線でも下車しようかなと思うのでした。
とにかく列車の本数が多いので駅訪問ではありがたい。
何も考えないで、ただ順番に降りればいいだけですからね。
■というわけで、隣の鶴見駅に下車です。
「鶴見駅」
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/toukaidouline-east/11tsurumi/11tsurumi.htm
東海道本線のホームは地上島式1面2線で、
他に当駅を通過するための側線が何本もあります。
接続する鶴見線のホームは高架の頭端式になっていて、
改札口が独立してあります。
つまり同じJRなのに中間改札があるんですね。
これには鶴見線の前身が国鉄ではなく「鶴見臨港鉄道」だったからとか、
鶴見駅以外の全駅が無人駅だからとか、
そう言った理由があるのでしょう。
駅舎は典型的な駅ビルでしたが、
建物が少し古いためか、わりと味のある建物でした。
■次は新子安駅に下車しました。
「新子安駅」
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/toukaidouline-east/12shinkoyasu/12shinkoyasu.htm
こちらも島式1面2線のホームです。
鶴見駅もそうだったのですが、
ホームの上家を支える柱には古レールが使用されていました。
通常の無機質な柱ではないためつい目が行ってしまいます。
ホームと駅舎の間は地下通路で結ばれています。
駅舎は待合室のスペースすらない機能追求型。
味も素っ気もない駅舎は袋小路に位置していて、
しかも駅舎の上には道路が走っているという忙しなさは、
見ていて少々気の毒にも思えます。
駅の目の前には京急新子安駅があり、
そちらの駅もわずかなスペースに無理矢理押し込んだような
都会らしい駅でした。
駅というのは確かに鉄道を利用するための
単なる一通加点でしかないわけだけれど、
利便性のみを追求されるとちょっと悲しいかなと思ったりします。
まあ、だからこそ逆にそういう駅を見ると
哀愁を感じたりするけれど・・。
■次は東神奈川駅に下車。
「東神奈川駅」
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/toukaidouline-east/13higashikanagawa/13higashikanagawa.htm
ホームは島式2面4線あります。
向かい側のホームを見ると、
ホーム側面に煉瓦積みがあるのを発見しました。
東海道本線は大動脈ゆえに建築物の立て替えが多いですが、
歴史はとにかく古いので、目をこらすと場所によっては
古い建造物を発見できることがあるんですね。
駅舎はごく普通の橋上駅。
東口に出ると、歩道橋の先に京急仲木戸駅の駅舎に
つながっているのが見えました。
京急は東海道本線と長い区間を併走しているので、
いくつかの駅で微妙に接続しているのですね。
■次は横浜駅に下車です。
「横浜駅」
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/toukaidouline-east/14yokohama/14yokohama.htm
もううんざりするほどの人、人、人で、
駅を歩き回るのも難儀なほどでした。
正直、さっさと立ち去りたい一心だったので、
写真を撮ったこともあまり覚えていません。
駅舎は当然のごとく巨大な駅ビルで、
広角レンズに交換してもうまく撮れなかったことだけ記憶しています。
そんな心ここにあらずの状態だった所為もあり、
根岸線に行くはずが、そのまま東海道本線を突き進んでしまいました・・。
列車が出た後にそれに気が付いて、
私はやれやれとため息をつくのでした。
まあ、東海道本線も下車していないので別にいいんですけどね。
■で、横浜駅の隣、保土ヶ谷駅に下車しました。
「保土ヶ谷駅」
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/toukaidouline-east/15hodogaya/15hodogaya.htm
ホームは島式1面2線でした。
東海道本線という列車本数の多い路線のホームが
島式1面2線ばかりというのも、私には何となく意外に思えました。
駅舎は橋上駅ですが、駅舎の外観は周囲に立つビルに隠れて
ほとんどよく見えませんでした。
■次は東戸塚駅、そして戸塚駅に下車。
「東戸塚駅」橋上駅舎
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/toukaidouline-east/16higashitotsuka/16higashitotsuka.htm
「戸塚駅」
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/toukaidouline-east/17totsuka/17totsuka.htm
戸塚駅は島式2面4線のホーム。
駅舎は今日見過ぎて少々飽きてきた橋上駅でした。
ただこの駅は横浜市営地下鉄との接続駅のためか、
地下にもJRの改札口があるという他の駅にない特徴があります。
この後、大船駅に出て横須賀線に進入、
という話は来週へ・・・。
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■編集後記
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先日、北海道のニュースで、
北見市内の「ふるさと銀河線」のレールを
撤去している模様が放送されていました。
私は一時期、北見駅〜北光社駅の間あたりに住んでいたので、
何度も散歩途中で眺めたあのレールが消えてしまうのか思うと
ちょっと悲しい気分になります。
北光社駅は駅舎も待合室も無い板張りのホーム。
今頃はもう完全に撤去されているのでしょう。しくしく。
↓ふるさと銀河線・北光社駅はこんな駅でした
http://www.tsuchibuta.com/zshitetsu/gingaline/32hokkousha/32hokkousha.htm
廃線と言えば・・・
来月末に、島原鉄道の一部区間と、三木鉄道が廃止されますね。
あぁ、一度は乗っておきたかったなぁ・・。
それではまた来週お目にかかります。
最後までお読み頂きありがとうございました。
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つちぶた本舗の全駅訪問の旅
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