2008/08/30
■ スポーツカーのきも その２駆動方式。■
『スポーツカーを１２０％楽しむ方法！』 □■― 第４号（２００８．８．３０） http://www.1adept.net ―□■ ━━…━━━…━━━…━━━…━━━…━━━…━━━…━━━…━━ ■ スポーツカーのきも その２駆動方式。■ ━━…━━━…━━━…━━━…━━━…━━━…━━━…━━━…━━ スポーツカーの魅力はそのスタイルだけではありません。 走って、車を操る感覚を楽しむ。 それはサーファーが波と対話したり。 スキーヤーが雪の感触を楽しんでいるのと似ているかもしれません。 タイヤのグリップを感じながら、パワーを最大限路面に伝えるアクセルワーク、 又、最大のＧを発揮するべく路面と対話しながらのステアリング操作。 これらが自分のイメージ通りにコントロールできたときの喜びが、 まさしくスポーツカーを操る楽しさではないでしょうか？ そのためには駆動方式が重要なポイントだと思うのです。 なぜ、未だにメルセデスはＦＲにこだわり続けるのか？ＢＭＷしかり。 なぜ、スーパースポーツカーやレーシングカーはミッドシップなのか？ これらは運動性能やドライビングプレジャーを追求した結果に他なりません。 そう、僕の見解ではスポーツカーは後輪駆動でなければならないのです。 速さで語るならＦＦでも４ＷＤでも速い車は沢山ありますし、 一部４ＷＤは制御も緻密になり、 プロドライバーが乗ってもその楽しさを絶賛するものも出来上がっています。 ま、そう言う車は価格も高いし、まだ僕自身乗ったこともないし置いといて、、、 お手軽に腕を磨いて楽しめる車はやっぱＦＲですよ。 数は少ないけどミッドシップももちろんお勧め！ 何が一番違うかと言うと、 車を操っていると言う感覚が後輪駆動のほうが自然だと思うのです。 これは、好みの違いと言えばそれまでですが、 アクセルでパワーとコーナリングスピードを コントロールする感覚！その瞬間が僕にはたまりません！ で、現代の車にはすでにＦＲもミッドシップも絶滅の危機！ こんな観点でもＡＢＣがお勧めになってくるんですよね！ 次回はエンジンについてお話します！ ●編集後記●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ オリンピックも無事終わったようで、 皆さん寝不足ぎみの生活から開放されたのではないでしょうか？ 僕はあまり見ていないのですが、 柔ちゃんの３位決定戦の１本勝ちかっこよかったなー！ あとは卓球の愛ちゃんは残念でしたね。水泳の北島選手もかっこよかった。 頑張った全ての人に拍手を送りたいですね！ ━━…━━━…━━━…━━━…━━━…━━━…━━━…━━━…━━ ★ 最後までご観覧頂きありがとうございました。 これから続けていくには 皆様の「面白かった」「役に立った」というメールが支えになります。 是非ご意見をお聞かせください。 又、取材依頼の方もこちらまでメールください！ adept@1adept.net ★本メルマガ購読の中止を希望される方は http://www.mag2.com/m/0000265055.html ━━…━━━…━━━…━━━…━━━…━━━…━━━…━━━…━━ ★当メルマガは転送自由です。役立つ内容が少しでもあったならお友達に 紹介してあげてください。 ただし掲載された記事の内容を許可なく転載することは禁止させていただきます。 Copyrights(C) 2008adept All Rights Reserved. □□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
