自動車情報通(新型車の最新ニュース） [まぐまぐ！]

2009/06/29

自動車情報通：アウディQ5が日本発売。アウディQ5は中型プレミアムSUVの中でもスタイリッシュで高級感もかなりありそうだ

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アウディQ5が日本発売。
アウディQ5は中型プレミアムSUVの中でもスタイリッシュで高級感もかなりありそうだ
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■アウディQ5が国内デビュー

アウディジャパンは、ミディアムサイズSUVの"Q5"を日本に導入し、5月21日に発売した。

アウディQ5は、アウディA4をベースに作られた、中型プレミアムSUVだ。

この市場は、現在のところBMW X3の独壇場状態になっており、そこからシェアを奪うべく、
メルセデスはGLKを、そしてアウディはこのQ5の投入するに至っている。

では後発モデルとして、アウディはどんな付加価値を用意したのか。

その答えのひとつが、新設計の縦置きエンジンとダブルクラッチ式
トランスミション"7速Sトロニック"の組み合わせだ。

Sトロニックは、素早い変速スピードや燃費性能に優れることから、
TTやA3といったスポーティモデルとの相性が良いとされてきた。
 
ところが、アウディの特徴のひとつであるエンジンの縦置きレイアウトは、
これまではA4以上のモデルには採用されていなかった。

それが"S4"を皮切りに、Q5にも採用された。

もちろん、アウディ自慢のクワトロシステムを搭載、前後輪40:60のトルク配分を
基本とするこのメカニズムにより、オフでの機動力だけでなく、舗装路での
走行安定性を同時に向上させている。

モデルバリエーションは、2リッターターボの"2.0TFSIクワトロ"（211ps／35.7kg-m）と、
3.2リッターノンターボの"3.2FSI クワトロ"（270ps／33.7kg-m）の2種類。

エンジンはどちらもバルブトロニックを備えた最新式で、トランスミッションは
Sトロニックを搭載。

出力＆トルク性能だけでなく、燃費性能の向上が目指されている。

装備面では、スロットルレスポンスやステアリングの重さ、シフトプログラム、
サスペンションを統合制御し、ドライバーが任意にモードを選択できる
"アウディドライブセレクト"や、急坂を降りるような場面で効果を発揮する
ヒルディセントアシストなどを搭載し、オンロード性能とオフロード性能を
それぞれ高めた。

価格は、
2.0TFSIクワトロが569万円。
3.2FSIクワトロは660万円。

ステアリングは、右ハンドル仕様となる。

●アウディQ5が日本発売。

アウディQ5は小型プレミアムSUVの中でもスタイリッシュで高級感もかなりありそうだ。

これで、メルセデスベンツ、BMW、アウディの三つ巴の戦いが始まるのかな？

個人的には右ハンドルで、先進的で、質感が高いアウディQ5がもっともほしい車に
なりそうだ。

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