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2009/09/29

【環境ビジネス】 電気設備に強いパナソニック電工が、電気自動車の充電器事業に参戦

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 【環境ビジネス メールマガジン】     2009/09/29

 電気設備に強いパナソニック電工が、電気自動車の充電器事業に参戦
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詳しくは→ http://www.kankyo-business.jp/magazine2009/200911.html


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●今週のトピック
 パナソニック電工が電気自動車の充電器事業に参戦
 充電インフラ需要に「普通充電器」で挑む
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9月17日、パナソニック電工は
電気自動車の充電器事業への参入を明らかにしました。
2010年6月をめどに200Vの充電スタンドを発売し、
2011年度には1万台の販売目標を立てています。

パナソニック電工が参入を決めた普通充電器(100V・200V)は、
急速充電器の約350万円程度と比較すると、10~40万円と1/10の価格。
同社が開発する充電器も、20万円程度で発売される予定です。
また、小型化も容易で、導入しやすいという利点があります。

フル充電に要する時間が、
100Vで14時間、200Vで7時間ほどかかるというデメリットもありますが、
公共施設や駐車場、戸建て住宅など、
車を長時間停めるような場所をターゲットに拡販していく考えです。


充電スタンドインフラの整備に関しては、
国や自治体が主導の実証事業やモデル実験が現在の主流。
電気自動車を開発する自動車メーカーや、
充電スタンドの普及で電力需要を高めたい電力各社などが、
互いに連携しながら、国・自治体の後押しを受けて設置を進めている状況です。


充電スタンドを導入する企業としても、
「電気自動車の充電」というサービスをうまく利用したい考え。
最近では、9月1日にローソンが横浜市の店舗に200V充電器を導入。
市の補助金制度を初めて活用した例となりました。

その他、パーク24や日本駐車場サービスなどの駐車場でも設置が進んでおり、
充電サービスが無料で受けられるようになっています。
サービスの多様化によって差別化を図り、
より多くの利用者を呼び込みたい、という狙いがありそうです。

自動車メーカー3社と東京電力が急速充電器の普及で提携し、
国も急速充電器の補助金制度を実施するなど、
話題に上ることが多い急速充電器。
その一方で、安価に充電サービスを提供したい企業にとっては、
手軽で低価格な普通充電器の方が受け入れられやすいのかもしれません。


▼関連情報
エコカー特集
→ http://www.kankyo-business.jp/ecocar/index.html
EV・pHVタウン
→ http://www.kankyo-business.jp/ecocar/ev_phv_town.html
急速充電器の補助金
→ http://www.kankyo-business.jp/subsidy/ev_charger.html
エコカーニュース
→ http://www.kankyo-business.jp/news/ecocar.html
電気自動車とは
→ http://www.kankyo-business.jp/ecocar/ecocar_ev.html
電気自動車充電スタンドマップ(神奈川県)
→ http://www.kankyo-business.jp/ecocar/ev_map_kanagawa.html

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●先週の更新情報
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ソーラー環境価値買取事業
→ http://www.kankyo-business.jp/solar/offset.html
省エネ関連事業の補助金
→ http://www.kankyo-business.jp/eo/subsidy.html
バイオマス関連事業の補助金
→ http://www.kankyo-business.jp/bio/subsidy.html
環境ランキング
→ http://www.kankyo-business.jp/ranking/index.html


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毎月26日、全国有力書店で発売 1200円(税込)
発行:株式会社 日本ビジネス出版
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