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2009/07/21

【環境ビジネス】 ハイブリッド車の開発競争が急加速!トヨタ・ホンダに次いで日産・マツダも

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 【環境ビジネス メールマガジン】     2009/07/21

 ハイブリッド車の開発競争が急加速!トヨタ・ホンダに次いで日産・マツダも
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●今週のトピック1
 自動車メーカーが相次いでハイブリッド車を投入
 トヨタ・ホンダに次いで日産・マツダが開発を急ぐ
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6月の国内新車販売ランキングでは、
トヨタのハイブリッド車「プリウス」が軽自動車を抜いて1位を獲得し、
ホンダのハイブリッド車「インサイト」が7位にランクイン。
ハイブリッド車が新車全体(軽自動車を除く)に占める割合は
14.0%に達しました。
また、トヨタの高級車ブランド「レクサス」では、
6月の受注台数の約8割をハイブリッド車が占めています。

消費者のハイブリッド車志向が鮮明となるなか、
自動車メーカーは、相次いでハイブリッド車の市場投入を発表しています。

トヨタは14日、レクサスブランドでハイブリッド専用車の「HS250h」を発売。
燃費は1L当たり23km、最廉価車種では価格を395万円に設定し、
高級ハイブリッド車でのシェア拡大を狙います。
更に、来年中ごろからは、欧州ブランド「オーリス」のハイブリッド車を生産。
海外市場にも攻勢をかけます。

ホンダは、2010年にスポーツ車「CR-Z」、小型車「フィット」、
2011年以降に「アコード」など中大型車のハイブリッド車を市場投入。
商品を拡充しトヨタに対抗する計画です。


一方、ハイブリッド車分野で後れをとった日産とマツダも、
ハイブリッド車の開発を急いでいます。

マツダは、トヨタのハイブリッド技術の提供を受け、
2015年の予定だったハイブリッド車の市場投入を前倒しする考え。

「次世代エコカーの主役は電気自動車」と位置づける日産も、
ハイブリッド車市場の盛り上がりを受け、
2011年をめどにミニバン「セレナ」など中・小型のハイブリッド車を
開発・販売する考えです。

急速な広がりを見せるハイブリッド車市場。
低価格化が進んだことで、「エコ」という付加価値だけでなく
経済面でのメリットが消費者の心をつかんでいます。


▼関連情報
エコカー特集
→ http://www.kankyo-business.jp/ecocar/index.html
エコカーニュース
→ http://www.kankyo-business.jp/news/ecocar.html


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●今週のトピック2
 有機薄膜太陽電池 実用化に向けた動き
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新エネルギーとして、需要が拡大する太陽電池ですが、
原料にシリコンを使用しない次世代型太陽電池の開発も進展しています。

その本命候補のひとつが、有機薄膜太陽電池。
印刷技術を使用し、安価で薄くて軽く、折り曲げられることから、
壁や窓向けの建材、小物や衣類などの生活用品、携帯機器などへの応用が
期待されていますが、
実用化に向けての課題は、変換効率の低さと耐久性です。

大日本印刷は、先月22日、大型50mm角サイズの有機薄膜太陽電池で
変換効率4%以上を達成したと発表しました。
従来は、約2mm角程度のテスト用で5%程度を実現していたものの、
50mm角程度では0.1%以下にとどまっていました。
同社は、研究を進め、2012年度中にサンプル出荷を開始し、
2015年度までに実用化する方針です。

また、三菱商事と独立行政法人産業技術総合研究所、トッキの3社は、
有機薄膜太陽電池モジュールの早期商品化・市場投入を目指して、
2008年3月より共同研究開発を行っていますが、先月、
有機薄膜太陽電池の高集積化モジュールの開発に成功したと発表。
従来の製法よりも高密度に太陽電池を集積させ、
単位面積当たりの発電量の向上を実現しました。

▼関連情報
太陽光発電・太陽電池特集
→ http://www.kankyo-business.jp/solar/index.html

月刊「環境ビジネス」2009年4月号 太陽光発電の価値
→ http://www.kankyo-business.jp/magazine2009/200904.html


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●先週の更新情報
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エコジョーズの補助金
→ http://www.kankyo-business.jp/subsidy/ecozyozu_index.html
環境ニュース
→ http://www.kankyo-business.jp/news/index.html
エコカー減税 適合車一覧
→ http://www.kankyo-business.jp/topix/ecocar_topix_02.html

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