2009/11/02
「エレベータのすべてがわかる！」〔VOL0090〕
===========================================2009.11.02 VOL.0090== みなさんお元気ですか？ 「エレベータのすべてがわかる！」の第９０号をお送りします。 前回は、背後呼びにも自号機が応答する「ポストセレコレ」の場合、 平均待ち時間が平均運転間隔に依存しないことをお話しましたが、 今回は、最近、採用されることが多くなっている「行き先階登録方式」も 「ポストセレコレ」の場合とは全く別の理由からではありますが、 平均待ち時間が平均運転間隔に依存しないことを 特集「平均待ち時間とＲＴＴの関係（行き先階登録方式）」 でご紹介します。 ============================================================== ==I==N==D==E==X=============================================== ○今週のニュース ○特集「平均待ち時間とＲＴＴの関係（行き先階登録方式）」 ○連載「エレベータの交通計算法（TWINSシミュレータ）」 ○エレベータクイズ ○編集後記 ============================================================== ==○今週のニュース ========================================== 三菱電機は、１０階建てまでのマンション向けに、 低価格の標準型エレベータ「ＡＸＩＥＺ ｓｍａｒｔ－Ｒ」の販売を ２００９年１０月２１日から開始した。 マンション用のエレベータは、 低価格と共に、安全性／快適性への要求が強い。 同標準型エレベータは、「エコ＆クリーン」をコンセプトに、 省エネルギー効果を高める発光ダイオード（ＬＥＤ）による天井照明、 抗菌加工を施したボタンやウイルス抑制機能付きの空気清浄機（オプション） などを採用した。 また、二方向の出入り口や群管理機能などの仕様を省いて、 従来同等機種の１０％価格を抑えた。 巻き上げ機には、小型／軽量化と省エネを実現した世界最薄の永久磁石型の ギアレス巻き上げ機を採用。エレベータ運転時に発生する回生電力を蓄積する 省エネ型停電時自動運転装置「エレセーブ」（オプション）も用意した。 同エレベータの定員は６～１３人。定格速度は４５～１０５ｍ／分。 価格は１３００万円程度（９人乗り、停止階数５、定格速度６０ｍ／分の場合）。 販売目標は５００台／年。 ============================================================= ==○特集「平均待ち時間とＲＴＴの関係」======================= 説明を簡単にするために、 ５階建ての建物にエレベータが２台設置されているものとします。 そして、 ピーク時（１階から２～５階への交通が多い）の輸送能力を向上するために、 １階に２階～５階の行き先階釦が設置して、 各かごに２階床分ずつの行き先階呼びを割り当てることによって、 一周当たりの停止回数を半減して、 ＲＴＴを短縮して輸送能力を上げることを考えます。 簡単のために、それぞれのエレベータを＃１、＃２と呼びます。 交通量が多くなると、 前のエレベータが出発した後次のエレベータが出発するまでの間に ２階～５階全ての階の乗客が到着します。 そうすると、最初に＃１が出発する前に２～５階の呼びが登録されていますが、 ＃１は行き先階が２，３階の乗客だけを乗車させて出発します。 次に、＃２は＃１に乗れなかった行き先階が４，５階の乗客と ＃１出発後に到着した行き先階が２～５階の乗客の中の 行き先階が４，５階の乗客だけを乗車させて出発します（注）。 （注）２，３階の乗客も乗せると 停止数が減少しないためにＲＴＴを減少できなくなります。 次に、１階に戻ってきた＃１は、 ＃２に乗れなかった行き先階が２，３階の乗客と ＃２出発後に到着した行き先階が２～５階の乗客の中の 行き先階が２，３階の乗客だけを乗車させて出発します。 このように＃１が応答する行き先階は２，３階だけになり、 ＃２が応答する行き先階は４，５階だけになります。 これは、一時的な現象ではなく、 運転間隔の間に２～５階全ての行き先階の乗客の到着が続く限り 永遠に繰り返されます。 このように、交通量が多い時は、 各かごの応答する呼びの行き先が固定され、 呼びに応答するかごは１台だけになってしまい、 そのかごが１階に到着する間隔であるＲＴＴが再生時間になります。 簡単のため、エレベータの台数が２台の場合で説明しましたが、 台数が多くなっても、同じ現象が発生します。そのため、 平均待ち時間は平均運転間隔（ＲＴＴ／２）の半分ではなく、 平均一周時間（ＲＴＴ）の半分（ＲＴＴ／２）になります。 これに対して、 ＴＷＩＮＳは予め２台単位にまで分担する呼びを分割削減して、 逆呼びにも応答できるポストセレコレの特性を利用して、 分担する全ての呼びに応答した場合のＲＴＴを半減化しておき、 交通量が多い時に、呼びを２台で分割せずに、 ２台共分担する全ての呼びに応答することで、平均待ち時間を 平均運転間隔（ＲＴＴ／４）の半分（ＲＴＴ／８）にしています。 ============================================================== ==○連載「エレベータの交通計算法（ＴＷＩＮＳシミュレータ）」== エラフサイトのメニューから、 「エレベータ交通計算設置計画シミュレーション」を選択し、 「ＴＷＩＮＳシミュレーションはこちら」釦をクリックしていただくと、 試用していただくことができます。 現在デモサイトで試用できますので、 出勤時の交通パターンで試してみましたところ、 セレコレの４台１０階床の平均運転間隔は３７．４５秒（注）、 群管理方式のｂｘ＝０．３３とすると、 平均待ち時間は２４．９秒ですが、 （注）予め、「設置計画シミュレーション」で求めました。 建物仕様とエレベータ主仕様を同一にして、 ＴＷＩＮＳ（Ｍ１＋Ｍ２）にモダニゼーションすると、 Ｍ１の平均待ち時間は１３．５１秒、 Ｍ２の平均待ち時間は１５．７７秒 全体の平均待ち時間は１４．４９秒 となります。 エラフサイトには、 Ｍ１＋Ｍ２とＭ６＋Ｍ７＋Ｍ８＋Ｍ９の最新版を １１月４日にアップロードする予定です。 =============================================================== ==○ エレベータクイズ ================================= エレベータの登場でホテルに変化があらわれました。 次の文の中で、正しいのどれでしょう？ １．ルームキーをフロントで預けるようになった。 ２．モーニングコールが始まった。 ３．上方階の値段が高くなった。 ============================================================= 【答え】 ３．上方階の値段が高くなりました。 【解説】 それまで、ホテルの上方階は荷物の上げ下ろしが大変なので、 不人気で料金も安かったのですが、実用的なエレベータの登場以降、 環境の良い上方階は宿泊客の人気を呼ぶようになり、 値段が高くなりました。 ============================================================= ==○編集後記================================================= 最後までお読みいただき、有難うございます。 第９０号は如何でしたでしょうか？ 「ＴＷＩＮＳを用いると平均待ち時間を最小にできる」というのが、 私の究極の仮説でしたが、 ＴＷＩＮＳのシミュレータが本格的に稼動し、 検証されようとしており、ワクワクしています。 ============================================================== ============================================================== 【発行元】株式会社エレベータ研究所 〒567-0806 大阪府 茨木市 庄１丁目８－１９ TEL 072-665-6801 URL http://www.ele-life.com EMAIL info@ele-life.com ==============================================================
