2009/10/19
「エレベータのすべてがわかる！」〔VOL0088〕
===========================================2009.10.19 VOL.0088== みなさんお元気ですか？ 「エレベータのすべてがわかる！」の第８８号をお送りします。 乗り場に上昇・下降呼び釦が設置され、 呼びを上昇呼び・下降呼びの2種類に分類して、 運転方向と同じ方向の乗客を乗り合いさせる セレコレ（セレクティブ・コレクティブ）という運転操作方式が 約８５年前に発明され、 今ではこの方式が乗用エレベータでは一般的になっています。 セレコレは、 現在位置から運転方向に前方の呼びに順次応答して行きますが、 例えば、現在位置が５階を出発して上昇している時は、 5階以下の階の上昇呼びは、背後呼びと呼ばれ、 最上階で反転して下降運転に切り替わり、 最下階で反転して上昇運転に切り替わって上昇して来るまで 待たされることになり、待ち時間が長くなります。 このように、背後呼びへの応答の悪さがセレコレの弱点です。 この弱点をカバーするために、 当初から、「ＤＵＰＬＥＸ」というお互いの背後呼びに応答し合い 弱点を解消する２カーの制御方式が考案されていました。 「ポストセレコレ」も同様の弱点がありますが、 その弱点を解消する２カーの制御方式「ポストＤＵＰＬＥＸ」は、 「ＤＵＰＬＥＸ」とは全く異なる解決法を採用しています。 今回は特集「ポストＤＵＰＬＥＸ」で、その解決法をご紹介します。 ============================================================== ==I==N==D==E==X=============================================== ○今週のニュース ○特集「ポストＤＵＰＬＥＸ」 ○連載「エレベータの交通計算法（TWINSシミュレータ）」 ○エレベータクイズ ○編集後記 ============================================================== ==○今週のニュース ========================================== 西宮市は１５日、市総合福祉センター(同市染殿町）のエレベータが 停止し、１８人が約３０分間、閉じ込められたと発表した。 女性２人が腰に痛みを訴えたり、気分が悪いと訴えたが、いずれも軽症。 同市は当面の間、エレベータの使用を中止し、原因を調べる。 エレベータは８５年東芝製で、２４人乗り。１５日午後３時２０分頃、 同センターであったボランティア養成口座を受講した１８人が、 ４階から下りようとしたところ、約１メートル下がったところで停止した。 エレベータ保守会社の担当者が駆けつけ、手動で扉を開けた。 これまでに同様のトラブルはなく、 今月１４日に定期点検を行った際に異常はなかった。 同センターには２台のエレベータがあり、 もう１台は通常通り運転するという。 ============================================================= ==○特集「ポストＤＵＰＬＥＸ」=============================== 「ポストセレコレ」はサービス階を２セクタ（Ｓ１，Ｓ２）に分割し、 呼びをＳ１↑Ｓ１、Ｓ１↓Ｓ１、Ｓ２↑Ｓ２、Ｓ２↓Ｓ２、 Ｓ１→Ｓ２、Ｓ２→Ｓ１の６種類に分類して、 Ｓ１上昇、Ｓ１下降、Ｓ２上昇、Ｓ２下降の 4種類の運転フェーズで応答する「ポストセレコレ」は、 背後呼びに自号機が応答した場合に待ち時間が長くなる「セレコレ」とは 異なって、 各運転フェーズでは逆呼び（運転方向と逆方向の呼び）にも応答可能ですから、 1回反転すれば背後呼びに応答可能になります。 そのため、「ＤＵＰＬＥＸ」は背後呼びは相手号機に応答してもらうのに対して、 「ポストＤＵＰＬＥＸ」は各号機がそれぞれの分担セクタを割り当てて、 運転範囲を限定して反転するまでの時間を短くしておきます。その上で、 通常状態では、それぞれの号機が、 その分担セクタ内で上昇運転フェーズ・下降運転フェーズを交互に繰り返し、 背後呼びには自号機が応答します。 ２セクタ間を移動する呼びに応答した時は、 相手セクタで降車後に元のセクタに戻るか ２台が分担セクタを入れ替わるかして、通常状態に戻ります。 運転方向と同一方向の呼びにしか応答しない「セレコレ」の「ＤＵＰＬＥＸ」は、 呼びの発生が理想的で２台が等間隔で運転した場合に平均待ち時間が 平均運転間隔（ＲＴＴ／２）の半分のＲＴＴ／４となります。 運転方向と逆方向の呼びにも応答する「ポストセレコレ」の 「ポストＤＵＰＬＥＸ」の平均待ち時間は、 運転フェーズの平均サービス時間（ＲＴＴ／４）の半分 ＋α（応答するかごがセクタ内にいない時間の平均） となり、制御目標はα＝０となります。 簡単な制御でもαをＲＴＴ／８未満にできますから、 平均待ち時間を「ＤＵＰＬＥＸ」よりも短縮できます。 ============================================================== ==○連載「エレベータの交通計算法（ＴＷＩＮＳシミュレータ）」== エラフサイトのメニューから、 「エレベータ交通計算設置計画シミュレーション」を選択し、 「ＴＷＩＮＳシミュレーションはこちら」釦をクリックしていただくと、 試用していただくことができます。 全体の仕組みは出来上がっていますが、Ｍ０，Ｍ１、Ｍ６，Ｍ７ のアルゴリズムを現在改造中で、 １０月末には試用していただけるようになる予定です。 =============================================================== ==○ エレベータクイズ ================================= 現在稼働中の電動エレベータの中で、 最古のものは次のどの建物にあるでしょうか？ １．日本銀行本店（東京） ２．三井本館(東京） ３．東華菜館(京都） ============================================================= 【答え】 ３．東華菜館です。 【解説】 日本銀行本店には、浅草凌雲閣に次いで、 日本で２番目にエレベータが設置されました。 現在稼働中のエレベータは昭和初期に設置され、 その後改装されたものです。 ============================================================= ==○編集後記================================================= 最後までお読みいただき、有難うございます。 第８８号は如何でしたでしょうか？ 「ポストＤＵＰＬＥＸ」は、シミュレーションによって、 良好な輸送性能が得られることが確認できました。 １０月末には「ＴＷＩＮＳシミュレータ」として公開しますので、 皆さんにも、ご試用いただけるようになります。 ============================================================== ============================================================== 【発行元】株式会社エレベータ研究所 〒567-0806 大阪府 茨木市 庄１丁目８－１９ TEL 072-665-6801 URL http://www.ele-life.com EMAIL info@ele-life.com ==============================================================
