エレベータのすべてがわかる！ 

「エレベータのすべてがわかる！」〔VOL0014〕

================================================2008.05.19 VOL.0014==
みなさんお元気ですか？

「エレベータのすべてがわかる！」の第１４号をお送りします。

前号では、閉じ込めのお話をしましたが、

緊急地震速報システムを利用すれば、地震時の閉じ込めは防止できそうで、一件落着です。

ところで、平成１８年６月３日に発生しました、

東京都港区芝１丁目の「シティハイツ竹芝」の人身事故の原因についての公式発表がまだありませんね。

原因が究明され、再発防止されたことが明確に理解されないと、

みなさんがエレベータを利用される際の不安感が払拭できないと思われます。


　建築基準法施工令第１２９条の１０で、エレベータには、扉に関連して以下の安全装置を設けなければならないと定めています。

かご及び昇降路のすべての出入口の戸が閉じていなければ、かごを昇降させることができない装置

昇降路の出入口の戸は、かごがその戸の位置に停止していない場合においては、かぎを用いなければ外から開くことができない装置

これらの安全装置が設けられていますから、今回のような事故は、本来起こりえないものです。

ところが、かごを停止させるブレーキが磨り減っており、

釣り合い錘に引っ張られてかごが上昇してしまったようです。

最近の遠隔点検システムはブレーキのすべりの有無も点検項目に入っていますから、

システムが適切に運用されていれば、今回のような事故は未然に防止されます。

最近、全国で年間何棟のビルが建設されているか、入手可能なデータに基づいて推計しましたので、

特設　年間ビル着工数推計コーナーでご報告します。




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○特設　年間ビル着工数推計コーナー

○連載　エレベータクイズ

○今週のニュース

○編集後記

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==○特設　年間ビル着工数推計コーナー==============================

東京都「建築統計年報」より、２３区のオフィスビル着工棟数は、

９５〜０４年は、約７５００棟で、年間平均７５０棟になります。

建築保全手帳２００５から、

オフィスビルは、全業種の棟数の４３％を占めます。

特定建築物（３０００ｍ２以上の事務所等）全国４２５５６棟の中で、

東京は６９９８棟（１６．４％）です。

２３区のオフィスビルの年間着工数は７５０棟ですから、

全国の年間ビル着工数は７５０／０．４３／０．１６４＝１０６３５棟

と推定されます。また、

乗用エレベータの年間出荷台数は２万台ですから、乗用エレベータの設置台数は、

平均２台／棟と推定されます。


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==○連載　エレベータクイズ　　======================================

前回のクイズの正解は、次に止まる階は３階です。かごが上昇して２階に到着した時には、

３階の行き先階呼びと４階の上昇呼びがありますから、上昇方向は維持されており、

逆方向の呼びである２階の下降呼びには応答せずに上昇を続けます。

そして、最初に、行き先階呼びのある３階で停止します。

今回のクイズも、セレコレの運転に関するものです。

７階建ての建物で、

あなたが、１階から３階へエレベータで移動する場合を想定して下さい。

あなたは１階から乗車してかごの中にある３階の行き先階釦を押したとします。

あなたがかご内で３階の行き先階釦を押す前に最初に２階の下降釦が押され、

かご内で３階の行き先釦が押された後に４階では下降釦が押されたとします。

その後扉が閉まり、あなたを乗せたかごは上昇して３階に止まりますが、

その次に止まる階は何階でしょうか？

次の中から選んで下さい。

１．４階

２．２階

３．１階

解答は次号に掲載します。

==○　今週のニュース=================================================

国土交通省は5月12日、

名古屋市の市営地下鉄久屋大通駅で転倒事故を起こした、

日本オーチス・エレベータ社製のエスカレーターと同型式のエスカレーターについて、

緊急点検を行うよう東京都交通局とゆりかもめ、東京都の2施設に要請した。

ボルトの破損などについて調査し、19日までに同省に報告するよう求めている。

事故機を除く65基が調査対象で、名古屋に18基、東京に47基ある。内訳は以下の通り。 

■名古屋市営地下鉄：久屋大通駅（6基）、野並駅（9基）、桜山駅（3基）
■東京都営地下鉄：光が丘駅（4基）、練馬駅（6基）、都庁前駅（19基）
■ゆりかもめ：芝浦ふ頭駅（2基）、青海駅（2基）
■東京都の2施設：東京国際展示場（8基）、東京国際フォーラム（6基） 

　久屋大通駅の事故は5月9日の朝、発生した。

上りエスカレーターが急停止・逆行し、利用者が次々と転倒。

11人が軽傷を負った。

名古屋市交通局は、

事故原因について、

ブレーキなどの駆動装置を乗せる架台を固定するボルトが破損し、

架台が数cmずれたためと推測している。

また、事故機は2007年9月にボルトの破損が見つかり、補強をしていた。 

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==○編集後記=======================================================

第１４号は如何でしたでしょうか？

助成金の申請のため、

エレベータコンサルタント業の市場規模を把握する必要があり、

ビルの年間着工棟数を調査しました。

ピッタリのデータは見付かりませんでしたので、

間接的に推定しました。

前号では閉じ込めの可能性を吹聴しすぎましたので、

今号は、杞憂払拭の方向で記しました。

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【発行元】エレベータ研究所
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