夢見る「かめレーサー」レース出場を目指して 

夢見る「かめレーサー」レース出場を目指して

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　　　夢見る「かめレーサー」レース出場を目指して

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新しくご購読の登録をして頂いた皆様、ありがとうございます。
ブログの内容を中心に、ブログに書ききれなかった事、これからブログに書きた
いと思っている事等を気ままに書いて行きます。

不定期の発行になりますが、気長にお付き合い頂ければ幸いです。

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■　第11回　RIDING SPORTライディングスクール

4月に行ったRIDING SPORT（通称：ライスポ）のライディングスクールの記事が先月号に載っていました。
「かめレーサー」も集合写真に写っていました。

今月号には、購入用の写真が掲載されておりました。
購入用の写真とは別に、生見選手と話をしている「かめレーサー」が正面から写っておりました。

スクールの写真ではありますが、昔から見ている雑誌に自分の写真が出るのは嬉しいですね。
今度は、レースで成績を出して、インタビューで掲載されたいものです。
まだ、レース出たことはありませんが・・・。

さて、ライスポのライディングスクールでは、ブレーキングを教えてもらいました。
特に、ブレーキングと同時に行うシフトダウンは、この時初めてまともなやり方が分かったくらいです。

ブレーキを始めるまでは、サーキットでは当然全開です。
ブレーキを始める時に初めてスロットルを戻すわけです。
スロットルを戻す時に手首を前に回すわけですが、その動きを利用してブレーキングを開始します。

「かめレーサー」は今まで、ブレーキングの後、ある程度速度が下がってからシフトダウンをしていました。
しかし、スクールで教えてもらったのは、ブレーキング開始直後にシフトダウンをするという方法でした。

これにより、高い回転数を維持してシフトダウンを行えます。
その為、回転が低い時に問題になる、シフトダウン時の回転合わせをかなりラフにできるのです。

回転が低い場合は、シフトダウンをする時にちゃんと回転を合わせないとギクシャクしてしまうのです。
「かめレーサー」は回転合わせが面倒だったので、昔は単純に半クラで繋いでいました。

シフトダウンを行ってから本格的なブレーキングを行うのです。

この方法を知ってから、前よりもスムーズにコーナーに進入できるようになりました。
昔は、本格的なブレーキングをしてからシフトダウンをしていました。
その為、コーナー進入までの余裕が無くなり、無理やりの半クラ操作でごまかしていたのです。

シフトダウンを初めにする事で、コーナーの進入に余裕が出た感じです。

前回のライスポライディングスクールは本当に人数も少なく楽しめました。
また、機会を見て参加してみたいと思っております。

今回は「かめレーサー」の写真がライスポに載った事で、浮かれてメルマガ発行しました。
今月号のライスポをお持ちの方はご覧下さい。
ちなみに、走っている写真の番号は47です。
さらに、当日参加者で一番速かった人は49の人でした。

最後までお読み頂き誠にありがとうございました。
これからも頑張ってなるべく、コンスタントに発行して行きますので、宜しく
お願い致します。


かめレーサー


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