就活生必読！就職面接用『経済・ニュース』解釈講座 

vol.16 就職面接用『経済・ニュース』解釈講座〜世相を考える〜

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vol16.またもやガソリン税問題で迷走中……日本売り

（株価低迷）の傾向がつづくのは当たり前 【前半】

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2008年１月23日、政府は今回の国会で最大争点になっている

ガソリン税などの暫定税率の延長を盛り込んだ税制関連法案を

国会に提出しました。



一方、民主党は今回の国会を「生活第一・ガソリン国会」

と位置付けています。



そもそも「税制関連法案」って言われてもよくわからなかった

ので少し調べてみました。



・平成20年度の国の税制を改正するために必要な措置を
１本にまとめた法案。



・　ガソリン税などの税率を本来よりも高くする暫定税率は、
昭和49年（1974年）の石油ショックで道路整備の財源の確保が
難しくなったため、当初２年間の一時的な措置として導入されたが、
その後も新たな道路整備計画に合わせて30年以上延長が繰り返されている。


・　法案には暫定税率の期限が切れる今年３月末以降も
10年間維持することが盛り込まれている。


・途を道路に限定しないという一般財源化はしない。


・ガソリンにかかる「揮発油税」と「地方道路税」は、本来の税率の
２倍となる１リットル当り53.8円で、期限が切れると本来の税率に
なるため１リットル当り25.1円下がる。


・ディーゼル車用の軽油の「軽油引取税」も、期限が切れると
１リットル当り17.1円下がる。


・自動車購入時の「自動車取得税」も、期限が切れると
５％から３％に下がる。


・新車の購入時や車検時に納める「自動車重量税」も、
期限が切れれば５月から半分以下になる。


・一方、期限が切れると税負担が増えるものもあって、土地購入時の
登録免許税は現在の１％から本来の２％に上がる。


・プラスチックの原料になるナフサや、漁船や農業用ハウス
などに使うＡ重油は、期限が切れると免除されている
「石油石炭税」がかかって、逆にそれぞれ１キロリットル当り
2,040円の負担増になる。


・期限が切れると、市場の活性化のために株式の売却益など
にかかる税の軽減措置がなくなる。



ふ〜。けっこう複雑でした。



要するに、民主党は一般大衆受けを狙って、

この中の


「ガソリン１リットル当り25円下がる」を

強調しているということですね。「ガソリン値下げ隊」を

組織して、キャンペーンもしています。



確かに私たち庶民としては、ガソリン１リットルで

25円の値下げはありがたいです。自家用車に1回給油

したとして、40リットルで1,000円の違いですから、

平均1ヶ月に2回給油するとして、1年で

2,000円×12ヶ月≒2.4万円の減税になります。



単に目先のガソリン税の問題だけを考えるなら、

まず「ガソリン１リットルで25円の値下げ」で約2.6兆円

（地方の減税分はこのうちの0.9兆円）の減税になります。




ガソリン税に関して、民主党が訴えていることは


・ガソリン税などの暫定税率は全廃して、ガソリン１リットルで
25円の値下げ（約2.6兆円）をする。


・無駄な道路建設の原因になっている道路特定財源
（現在約5.6兆円）は、国土交通省を使った利権構造の根源に
なっているため、全額（現在の約5.6兆円−減税分約2.6兆円＝約3兆円）
を一般財源化する。


・地方の道路財源不足に対しては地方に迷惑をかけないような
仕組みを作っていく。


・道路特定財源は一般財源化し、地方の自主財源にする。



だいたいこんなところだと思います。



作らなければいけない道路や橋などはまだたくさんあります。

でも確かに民主党の言う通り、道路特定財源問題を

一般財源化すれば、無駄な道路建設を防いで財政再建に役立ちます。




※次回【後半】へ続く

※プリントしよう！


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