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    <title>機械設計の勘所</title>
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  <item rdf:about="http://archive.mag2.com/0000249056/20080927131000000.html">
    <title>インバーターモーター</title>
    <link>http://archive.mag2.com/0000249056/20080927131000000.html</link>
    <description>インバーターの選定について&lt;br /&gt;&lt;br /&gt; 標準仕様に記載している適用モータ出力を参考に、モータ定格電流の1.05～1.1倍がインバータ定格出力 電流値以下になるようにインバ&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ータを選定していますが　実際にモーターを装置につけて運転した場合インバーターの電流値が異常にあがり停止したことがありました。&lt;br /&gt;モーターは　インバーター専用の定トルクモーターを使用していましたが　周波数が6Ｈｚ以下で使う場合インバーターは非常に不安定に&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;なり、規定の動力を出そうと電流値をどんどん上げていきます。&lt;br /&gt;定格電流以上の電流値が流れる場合　本当にモーターの最大電流値がどの位までOKなのかを次式で計算できます。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;モーター最大電流値　（モーター容量ＫＷ）Ｘ1000/200Ｖ＝　最大電流値&lt;br /&gt;　　　　　　　　　　---------------------------------------------&lt;br /&gt;例　30ＫＷのモーターの場合　30Ｘ1000/200＝150A&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;モーター基本電流値　最大電流値/√3＝基本電流値&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;以上&lt;br /&gt;参考にして下さい。&lt;br /&gt;　　　 &lt;br /&gt;■お問い合わせはmukae@nava21.ne.jp&lt;br /&gt;&lt;a href="http://archive.mag2.com/0000249056/20080927131000000.html"&gt;続きを読む&lt;a&gt;</description>
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  <item rdf:about="http://archive.mag2.com/0000249056/20080723220000000.html">
    <title>圧縮バネと引張バネの選定方法</title>
    <link>http://archive.mag2.com/0000249056/20080723220000000.html</link>
    <description>&lt;br /&gt;今回は機械設計をしていくうえで重要な役目をする圧縮コイルバネと引張コイルバネの選定法について書きました。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;圧縮コイルばねの選定計算&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;計算方法&lt;br /&gt;材料の直径　　ｄ&lt;br /&gt;平均コイル径　Ｄ&lt;br /&gt;有効巻数　　　Ｎ&lt;br /&gt;総巻数　　　　　ｎ&lt;br /&gt;横弾性係数　　Ｇ　　ＳＷＰＢ　８０００ｋｇ/mm^2 、 SUS304 7000kg/mm^2&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;とした場合&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;密着高さ　（ｎ＋１）ｄ　　　（ｎ－０．５）ｄ　（端面研削の場合）&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;有効巻き数　ｎ－２&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ばね常数 　Ｇｄ^４/8ND^3&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ばね定数（ばねていすう、ばねじょうすう）は、ばねに負荷を加えたときの、荷重を伸びで割った比例定数である。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ばねの線径が太いとばね定数は大きい。巻き数が多く、コイル径が大きいと（ばねを伸ばした時の線の長さが長くなると）ばね定数は小さくなる。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;※圧縮ばねの設計上の注意点&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ばね指数＝コイル平均径&lt;br /&gt;&lt;a href="http://archive.mag2.com/0000249056/20080723220000000.html"&gt;続きを読む&lt;a&gt;</description>
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  <item rdf:about="http://archive.mag2.com/0000249056/20080518193000000.html">
    <title>ねじりコイルばねの寿命推定について</title>
    <link>http://archive.mag2.com/0000249056/20080518193000000.html</link>
    <description>機械設計をしていくうえで重要な役目をする（ばね）について書きました。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;今回はねじりコイルばねの寿命計算について&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ねじりコイルばねは、ふたの開閉やレバー等の復帰などによく使われます。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;まず　ばねのトルク計算は選定のとき行い　線径　巻き数　コイル平均径は求めます。&lt;br /&gt;これが実際取り付いたとき　繰り返し回数が何回まで折れずに働くかを求めるのが&lt;br /&gt;寿命計算です。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ねじりコイルばねの腕の長さを考慮しなくてよい場合と腕の長さを考慮する場合があります。&lt;br /&gt;図&lt;br /&gt;http://xn--t9jf.papi9.com/img/bane1.jpg&lt;br /&gt;１）腕の長さを考慮しなくてよい場合&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;   ばね定数Ｋ＝Eｄ^4/3667DN (Kgf・mm/deg)&lt;br /&gt; 　 曲げ応力σ＝EdΦ/360DN (Kgf/mm^2)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2) 腕の長さを考慮する場合&lt;br /&gt;　&lt;br /&gt;　　 ばね定数Ｋ＝Eｄ^4/［3667DN＋３８９（a1+a2) ］ (Kgf・mm/deg)&lt;br /&gt;　　　曲げ応力σ＝EdΦ/360DN (Kgf/mm^2)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;　&lt;br /&gt;&lt;a href="http://archive.mag2.com/0000249056/20080518193000000.html"&gt;続きを読む&lt;a&gt;</description>
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  <item rdf:about="http://archive.mag2.com/0000249056/20080307222000000.html">
    <title>管に樹脂を被覆する方法について</title>
    <link>http://archive.mag2.com/0000249056/20080307222000000.html</link>
    <description>鉄やアルミ管の表面にポリエチレン、ポリプロピレン、塩ビ、ABS、ウレタン等のプ&lt;br /&gt;ラスチック樹脂をコーティングする方法について説明します。&lt;br /&gt;まずこのサイトをご覧ください。http://xn--c1vv9a084dhea.papi9.com/2007/10/post_8.html&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;これは押出成型機を使い　プラスチックをペレットから溶融しスクリューで押出し、&lt;br /&gt;その出口に写真のような金型をとりつけます。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;この金型の中を解けた樹脂が通り金型の出口で鉄やアルミ管の表面に樹脂を載せてい&lt;br /&gt;きます。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;金型の設計のポイントは　溶融樹脂が流れるところは急な突起やへこみがなくスム&lt;br /&gt;ーズに通るようにします。樹脂の滞留を防ぎこげ等による製品への不良をなくしま&lt;br /&gt;す。　また金型の出口に近づくにつれて　樹脂の通るところの断面積を小さくして&lt;br /&gt;いきます。これは樹脂にかかる圧力を大きくしていくことにより均一に流れ被覆の&lt;br /&gt;厚さを均等にする為です。&lt;br /&gt;一般的に金型の材質はＳ４５Ｃやクロムモリブデン鋼で製作し　焼き入れ焼き戻し&lt;br /&gt;を行い　最後に硬質クロムメッキをします。&lt;br /&gt;成型時の金型温度は　１８０℃～２３０℃です。（樹脂の種類により変わります）&lt;br /&gt;&lt;a href="http://archive.mag2.com/0000249056/20080307222000000.html"&gt;続きを読む&lt;a&gt;</description>
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  <item rdf:about="http://archive.mag2.com/0000249056/20080128214000000.html">
    <title>チューブ巻取り機の設計</title>
    <link>http://archive.mag2.com/0000249056/20080128214000000.html</link>
    <description>今回は丸チューブや軟質の丸棒などを最終工程で巻き取る場合の装置について&lt;br /&gt;書きます。&lt;br /&gt;まずはこちらのサイトをご覧下さい。&lt;br /&gt;http://winding.t-mukae.net/&lt;br /&gt;これは　自動車のハーネス用のチューブ巻取り機の写真です。&lt;br /&gt;連続で送り出される丸のチューブを整列して巻き取る装置です。&lt;br /&gt;巻き芯はパラソル型の芯で巻き終わると手でパラソルを倒し巻き取った品物を抜き取ります。&lt;br /&gt;巻取りモーターはインバーターモーターで巻きのスピードを変えています。&lt;br /&gt;巻きのトラバースも　インバーターモーターで巻きの１周分で丸チューブの直径分を送るように制御しています。&lt;br /&gt;手前に取り付けたダンサーアームの中心にポテンションメーターをつけ、これの抵抗値の変化を巻取りのインバーターに送り巻きスピードをかえています。&lt;br /&gt;巻き取りリールは　http://winding.t-mukae.net/2008/01/post_1.htmlを見てください。&lt;br /&gt;巻取り機のポイントはいかに巻取りリールに密着して巻けるかと言うことになります。&lt;br /&gt;巻取りリールの回転とトラバースの動きを同調させ　トラバースの折り返しのところでの制御がポイントになります。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;a href="http://archive.mag2.com/0000249056/20080128214000000.html"&gt;続きを読む&lt;a&gt;</description>
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  <item rdf:about="http://archive.mag2.com/0000249056/20071226205000000.html">
    <title>プラスチック竹の製造装置 </title>
    <link>http://archive.mag2.com/0000249056/20071226205000000.html</link>
    <description>よく、家やお店の周りに囲いとして竹垣で作っているのを見ると思います。&lt;br /&gt;この竹は　本物の竹を使っているものもありますが　今ではプラスチックで&lt;br /&gt;作られています。&lt;br /&gt;今回はこのプラスチック竹についての製造ラインについて紹介します。&lt;br /&gt;プラスチックで作る場合見た感じを本物の竹にいかに似せるかが難しい&lt;br /&gt;とことです。&lt;br /&gt;このサイトを見てもらえば製造ラインの概略がつかめるかと思います。&lt;br /&gt;http://xn--c1vv9a084dhea.papi9.com/2007/12/post_10.html　&lt;br /&gt;プラスチック竹の製造装置について書いています。これは&lt;br /&gt;プラスチックの押出成型装置によって製造します。&lt;br /&gt;まず竹の芯になるパイプを用意します。これはプラスチックやアルミ、&lt;br /&gt;鉄でもかまいません。最近は主にAESのプラスチックパイプが多く使われて&lt;br /&gt;います。この芯のパイプも別のパイプ製造ラインで押出成型されたものです。&lt;br /&gt;芯のパイプが用意できたら竹の製造装置のところで金型の芯材入り口よりパイ&lt;br /&gt;プを自動または手動で入れていきます。金型の出口まで入れていけば後は押出&lt;br /&gt;機からの溶融樹脂の圧力により勝手に流れていき芯材パイプの表面に溶融樹脂を&lt;br /&gt;均一にコーティングしていきます。こ&lt;br /&gt;&lt;a href="http://archive.mag2.com/0000249056/20071226205000000.html"&gt;続きを読む&lt;a&gt;</description>
    <dc:date>2007-12-26T20:50:00+09:00</dc:date>
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  <item rdf:about="http://archive.mag2.com/0000249056/20071205205000000.html">
    <title>丸パイプの端面の面取り</title>
    <link>http://archive.mag2.com/0000249056/20071205205000000.html</link>
    <description>プラスチックパイプ製造ラインで最終工程で定寸に切断されたパイプの端面には多&lt;br /&gt;少バリが出ることが多い。&lt;br /&gt;これでも出荷品として合格なら問題ないのですが　不合格になるようなときは手で&lt;br /&gt;バリを取る必要が出てきます。これでは一本当たりの単価が上がってしまいます。&lt;br /&gt;そこで切断されたときに同時に面取りも行う自動の工程について下記に説明しま&lt;br /&gt;す。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;参考のサイト（http://xn--c1vv9a084dhea.papi9.com/2007/11/post_9.html）&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;切断されたパイプが面取りの工程に運ばれてきた時にまずパイプをクランプ等で&lt;br /&gt;固定し（エアーシリンダーなど）図のようにモーターの駆動軸に取り付けられた&lt;br /&gt;刃物が回転しながら　パイプの端面に押し当てて面取りをおこないます。&lt;br /&gt;刃物が固定されたホルダーにはパイプの径と肉厚に合わせた溝を作っています。&lt;br /&gt;これにより　面取りの際刃物がパイプに当たったとき　ビビリはなくきれいに面&lt;br /&gt;取りが出来ます。ここがポイントでした。最初刃物だけをあてたのですが　正確&lt;br /&gt;に中心があっていないとビビリ面取りがきれいにできませんでした。&lt;br /&gt;そこで溝をいれたホルダーをつくり溝の奥までいった時に刃物に当たるようにす&lt;br /&gt;&lt;a href="http://archive.mag2.com/0000249056/20071205205000000.html"&gt;続きを読む&lt;a&gt;</description>
    <dc:date>2007-12-05T20:50:00+09:00</dc:date>
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  <item rdf:about="http://archive.mag2.com/0000249056/20071116220000000.html">
    <title>丸パイプへの自動テープ貼り機の設計の勘所</title>
    <link>http://archive.mag2.com/0000249056/20071116220000000.html</link>
    <description>丸いパイプなどに自動でテープを貼り付ける機械の設計についてのポイントをまとめました。&lt;br /&gt;最初にどのような機械か理解するために　こちらを　http://xn--nbk8f0b9hq118b.t-mukae.net/　見て下さい。&lt;br /&gt;このサイトに載せているテープ貼り機のパイプは　直径３４ｍｍのプラスチックのパイプです。このパイプが自動に次々流れてきて自動的にテープを貼ります。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;シューターの端にパイプを1本づつテープの貼る場所に送るための溝付の円盤があり６０度づつ回転して定位置で止まります。&lt;br /&gt;ここからがテープを送る動作になります。&lt;br /&gt;ここに使用しているテープは　ガラスビーズの入っている反射テープです。&lt;br /&gt;ロールシートの送り全般に言えることですが　シートは送られるときは　ある程度テンション（張り）がないと　蛇行の原因になります。&lt;br /&gt;そこで　ロールシートの供給部にはブレーキの機構を付けシートにテンションを与えることで真っ直ぐに進むようになります。&lt;br /&gt;定寸にカットするカッターは　材質はＳＫＨ51ですが　特殊焼入れをしています。刃物は材質と焼き入れ　焼き戻しで硬度が決まります。&lt;br /&gt;焼き入れ硬度は　約５８度（ロックウエルＣ）で　また刃こぼれをなくすため　シャー角をゆるくしています。&lt;br /&gt;この反射テープの裏面はのりがついているため　刃物にのりが出来るだけつかない工夫が必要で&lt;br /&gt;&lt;a href="http://archive.mag2.com/0000249056/20071116220000000.html"&gt;続きを読む&lt;a&gt;</description>
    <dc:date>2007-11-16T22:00:00+09:00</dc:date>
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  <item rdf:about="http://archive.mag2.com/0000249056/20071030201000000.html">
    <title>丸パイプ自動供給装置の設計の勘所</title>
    <link>http://archive.mag2.com/0000249056/20071030201000000.html</link>
    <description>ストックされたたくさんの丸パイプを１本づつ確実に別の装置に送り込むための自動&lt;br /&gt;供給装置について書きました。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ストックの少ない量のパイプ自動供給はコンベアチェーンやベルトなどを使い送り込&lt;br /&gt;むこともできますが　量が多くなれば機械自体大きくなりコストもかかります。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;そこで簡単にたくさんのパイプを供給する装置について説明します。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;http://xn--vsq756dron.papy8.net/を見てもらえれば写真も載せています。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;この写真のパイプは長さ２ｍ　直径３５ｍｍのプラスチックのパイプです。ナイロン&lt;br /&gt;スリングは厚さ４ｍｍ　幅５０ｍｍのもの２本使っています。このナイロンスリング&lt;br /&gt;を間隔１３００ｍｍで平行に並べ　一端は固定し　他端は巻取りリールに固定します&lt;br /&gt;。このリールは一本のシャフトで連結されています。このシャフトに駆動させるため&lt;br /&gt;にスプロケットまたはプーリーを固定し、モーターと連結します。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ナイロンスリングのリールと反対側の固定端には　圧縮ばねを入れリールが巻取り過&lt;br /&gt;ぎナイロンスリングを強く引っ張った時にばねが圧縮されそのときの動きを検出し巻&lt;br /&gt;取りをストップさせます。&lt;br /&gt;&lt;a href="http://archive.mag2.com/0000249056/20071030201000000.html"&gt;続きを読む&lt;a&gt;</description>
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  <item rdf:about="http://archive.mag2.com/0000249056/20071017211000000.html">
    <title>家庭用立体駐車場の設計</title>
    <link>http://archive.mag2.com/0000249056/20071017211000000.html</link>
    <description>車は今や一家に２台、３台の時代。しかし自分の家の駐車場には１台しか止められ&lt;br /&gt;ない。駐車場を借りるにも月極め駐車代が高い。駐車場が遠い。こういったお困り&lt;br /&gt;のときに家庭用立体駐車場で１台分のスペースで２台分が止められます。&lt;br /&gt;この立体駐車場の設計する上でまず上昇させるための駆動をどのようにするかと言&lt;br /&gt;う点ですが　http://tyusyajyo.papy7.com/このページに乗せているものは&lt;br /&gt;自動車の片側１輪の回転で駐車昇降台を上昇させる電気不要の機構です。&lt;br /&gt;左前輪が乗る駐車昇降台にローラーを内蔵しておりタイヤの回転をローラーに伝え&lt;br /&gt;油圧シリンダーを動かし駐車台を上昇させる。２段目に上る時間はアクセルを踏ま&lt;br /&gt;ないアイドリング状態で約４０秒です。&lt;br /&gt;下降時は車の自重で降りるようになっています。&lt;br /&gt;　&lt;br /&gt;ただ欠点は人間が車に乗ったまま&lt;br /&gt;上に上昇すると言うことで多少怖いところがあります。利点として電気が全く不要&lt;br /&gt;と言うことです。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;もう一つは油圧ポンプの駆動をモーターでおこなっています。&lt;br /&gt;これは車と一緒に人間が上昇する必要がありません。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;モーターの容量は０．７５ｋｗで上昇する車の重量は約２０００ｋｇまで&lt;br /&gt;&lt;a href="http://archive.mag2.com/0000249056/20071017211000000.html"&gt;続きを読む&lt;a&gt;</description>
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  <item rdf:about="http://archive.mag2.com/0000249056/20071008175408000.html">
    <title>立体駐車場の設計について</title>
    <link>http://archive.mag2.com/0000249056/20071008175408000.html</link>
    <description>車は今や一家に２台、３台の時代。しかし自分の家の駐車場には１台しか止められ&lt;br /&gt;ない。駐車場を借りるにも月極め駐車代が高い。駐車場が遠い。こういったお困り&lt;br /&gt;のときに家庭用立体駐車場で１台分のスペースで２台分が止められます。&lt;br /&gt;この立体駐車場の設計する上でまず上昇させるための駆動をどのようにするかと言&lt;br /&gt;う点ですが　http://tyusyajyo.papy7.com/このページに乗せているものは　&lt;br /&gt;一つは車の駆動輪を利用して昇降台に取り付いたローラーを回すことにより油圧ポ&lt;br /&gt;ンプを駆動させ油圧シリンダーで上昇させます。ただ欠点は人間が車に乗ったまま&lt;br /&gt;上に上昇すると言うことで多少怖いところがあります。利点として電気が全く不要&lt;br /&gt;と言うことです。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;もう一つは油圧ポンプの駆動をモーターでおこなっています。&lt;br /&gt;これは車と一緒に人間が上昇する必要がありません。&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;モーターの容量は０．７５ｋｗで上昇する車の重量は約２０００ｋｇまでOKです。&lt;br /&gt;最初はモーターと減速機でチェーンで上昇させましたが効率が悪く１．５ｋｗ以上&lt;br /&gt;必要でした。（これは失敗）&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;次に安全装置ですが　上に上がると自動にロックがかかり仮にシリンダーの油が漏&lt;br /&gt;&lt;a href="http://archive.mag2.com/0000249056/20071008175408000.html"&gt;続きを読む&lt;a&gt;</description>
    <dc:date>2007-10-08T17:54:08+09:00</dc:date>
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