中国調達とものづくりの現場から  RSSを登録する

キャリア15年の産業機械部品現役バイヤーが、中国調達とものづくりの現場でで経験したこと、感じたことを綴ります。

  • 発行周期 週刊
  • 最新号 2009/11/10
  • 部数 793部
  • メルマガID 0000241825
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2009/05/12

Best-buy~中国調達の現場から~第94号

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Best-buy 〜中国調達の現場から〜

第94号 バイヤーは Made in China を超えろ!

発行者 Zhen

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<<<発行者プロフィール>>>
大学卒業後、重工メーカへ就職。本社管理部門に4年半在籍の後、
産業機械部門の工場バイヤーとなる。

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「中国工場で作られる一般的な製品(主に中国国内向け)と、
日本に持ち込まれるMade in China は別だ。
だって僕たちバイヤーが選りすぐっているんだから。
まれに新聞沙汰になる粗悪品は、バイヤーのミステイクだ。」
そんな言い訳をすることにすっかり辟易としてしまった。
どんな言い訳をしても顧客(消費者)は納得してくれない。

結局、そんな言い訳をしなくてはならないのは、
自社のブランドが、
Made in Chinaというブランドに負けているということだ。
つまり、
製品(商品)のジャンルによって顧客の判断基準違うが、
こと機械製品に関しては、生産国よりブランドが重視される。
有名ブランドであれば、生産国などあまり問題にならない。
聞いたこともないブランドであったり
メーカの格付けがBクラスであったりするから、
それって、どこで作っているの?と、なる訳だ。

ブランドとは、開発、設計、製造、営業、サービス・・・
そのすべての地道な実績の積み重ねで確立されるものだ。
当然、バイヤーもその一旦を担っているのだけれど、
まずバイヤーは何を目標にすべきか?
手っ取り早いのは、社内でバイヤー自身がブランドになることだ。
つまり、Zhenが調達した部品なら安心して組み付けられる、
Zhenが調達した製品なら安心して売れる。
そう後工程の製造部門や営業部門に思わせることだ。
自社のブランド力が、
Made in Chinaというマイナスのブランドに負けているなら、
まず、バイヤー個人がMade in Chinaを超えることだ。

僕は中国調達のカリスマと言われるようになりたい。
それはMade in Chinaを超えることに他ならない。
しかし、それだけでは満足しない。
中国調達のドリームチームを作ることだ。
それはあまりにも遠すぎるゴールかもしれない。
でも、千里の道も一歩から始まるのだ。


★★★Zhenのひとりごと★★★
『高速道路』
日本は今年度から地方の高速道路料金が、
土日祝日1,000円均一になった。(ETC装着車限定)
予想通りGWの高速道路は大渋滞だった。
不況だ、不況だ、と言いながらも、皆、結構な蓄えはある訳だ。
ガソリン代はあたり前に掛かるし、ETC装着はタダではない。
逆に言うと、ガソリン代がない、ETCが装着できない貧困層
(正しい表現ではない!!)と富裕層の格差を、
税金を使って作ってよいのだろうか?
なんて、考えてしまう貧困層のZhenであった。


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伝説の資材調達ブログ(ちょっと大袈裟か?)
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