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2008/10/10

フツーの人のクルマ試乗記 第34号 「クリーンディーゼル エクストレイル」

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                         2008/10/10
フツーの人のクルマ試乗記 第34号 「クリーンディーゼル エクストレイル」
                         発行者:GARNET

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こんばんは。
クルマに乗るのが好きなGARNETです。

ここのところ燃料費はだいぶ下がってきましたね。
ガソリン代の負担は減ってきましたが、
アメリカの金融不安で原油価格よりも世界恐慌が心配になってきました。
来年もクルマを維持できるのか、
クルマ市場自体縮小しないか、
などとても心配です。。。

今回はそんな時代に沿っているのか、逆行しているのか、
エクストレイルのディーゼルを紹介します。
時代に沿っているといったのは、
燃料費にやさしい軽油だったり、二酸化炭素排出が少なかったりすることで、
逆行しているのは、
車両本体価格がガソリンよりもかなり高いことです。

ご存じのとおり、日産とルノーは提携しており、
このディーゼルエンジンは、両社が共通で使っているエンジンです。
既に、ラグーナや欧州向けのエクストレイル・ディーゼルに載っています。
排出ガスの規制などが日欧で異なるので、
微妙に違うとは思いますが、ほぼ同じとみて良いと思います。

排気量は2.0Lですが、
ガソリンと比べると2.5L並の馬力と、3.5L並のトルクを実現しています。
ただし、組み合わせるトランスミッションが6速マニュアルだけなので、
現在の日本のドライバー事情を考えると門戸は狭そうです。

数字のような性能が果たしてあるのか?
試乗の感想へどうぞ。


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【No.34−2 エクストレイル】
メーカー:NISSAN
年式:2008年
エンジン:2.0L ディーゼル
トランスミッション:6速マニュアル
ボディ:5ドアワゴン

まずデザインですが、ガソリンのエクストレイルとほぼ変わりません。
バンパーが欧州向けだったり、ディーゼルマークがつくぐらいです。
当然室内環境もほぼ変化なく、
使い勝手の良さなどはガソリンそのままです。

そして肝心の走りです。

まずエンジンをかけると、やはりディーゼル特有のカラカラという音がします。
ですが、一昔前のディーゼルに比べると格段に静かです。
特に一旦走り出してしまえば、普通のガソリンより静かなぐらいです。
しばらく走ってエンジンが暖まってくると更に静かになってくるので、
普段走る分には全く問題ないレベルだと思います。
ただ、クルマの外にいるとエンジンの音はかなり気になります。
これはしょうがないのでしょうか。。。

走り出すときの力強さ、加速感は、
確かに仕様の数字通り、かなりパワフルです。
6速マニュアルとの組み合わせで、うまくシフトアップしていけば、
かなり早く走ることもできそうです。
低速のトルクが強いので、発進時にエンストもしにくく、
坂道などでも不安なく走ることができます。

ガソリンに対する価格UPを考えないと、
ディーゼルはかなり高性能な印象を受けました。
これだけ走るのであれば、もっと多くのクルマに採用されてもよさそうです。
国産メーカー以外では、ベンツが出していますが、
その他のメーカーは乗用車では出していないのでどうなるか楽しみです。

黒鉛や騒音、馬力重視の日本市場から一時期消えたディーゼルですが、
欧州では環境面からディーゼルが大半をしめています。
はたして日本市場でディーゼルが復活するのか、
それともハイブリッドや電気自動車が主流になるのか、
今後の行方を占うにも興味深い一台です。


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  →garnet_shijosuki@yahoo.co.jp 
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