http://archive.mag2.com/0000225057/index.html 2009-11-11T23:25:24+09:00 http://archive.mag2.com/0000225057/20091111232524000.html Ｍ┃Ｏ┃Ｒ┃Ｏ┃<br /> ━┛━┛━┛━┛<br /> Ｌ┃Ａ┃Ｂ┃<br /> ━┛━┛━┛<br /> <br /> もろずみ総研メールマガジン 第219号 ======================== 2009/11/11<br /> <br /> 本メルマガ所長・両角岳彦氏の著書　絶賛発売中！<br /> <br /> 宝島社新書『ハイブリッドカーは本当にエコなのか？』<br /> <br /> プリウスやインサイトなどのハイブリッドカーをはじめ、いわゆる「エコカ<br /> ー」が大人気ですが、はたしてCO2削減＝省燃費だけが「エコカー」の条件<br /> なのでしょうか？<br /> リサイクルから気になる実用燃費まで、本書を読めば「エコロジカルなクル<br /> マ」の現状と真実が理解できます！<br /> <br /> 宝島社新書<br /> 『ハイブリッドカーは本当にエコなのか？』両角岳彦著<br /> 発売：9月10日<br /> 総頁：192頁<br /> 定価：667（＋税）円<br /> <br /> ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━<br /> <br /> 【緊急考察】 トヨタF1撤<br /><a href="http://archive.mag2.com/0000225057/20091111232524000.html">続きを読む</a> 2009-11-11T23:25:24+09:00 http://archive.mag2.com/0000225057/20091110032821000.html Ｍ┃Ｏ┃Ｒ┃Ｏ┃<br /> ━┛━┛━┛━┛<br /> Ｌ┃Ａ┃Ｂ┃<br /> ━┛━┛━┛<br /> <br /> もろずみ総研メールマガジン 第218号 ======================== 2009/11/10<br /> <br /> 本メルマガ所長・両角岳彦氏の著書　絶賛発売中！<br /> <br /> 宝島社新書『ハイブリッドカーは本当にエコなのか？』<br /> <br /> プリウスやインサイトなどのハイブリッドカーをはじめ、いわゆる「エコカ<br /> ー」が大人気ですが、はたしてCO2削減＝省燃費だけが「エコカー」の条件<br /> なのでしょうか？<br /> リサイクルから気になる実用燃費まで、本書を読めば「エコロジカルなクル<br /> マ」の現状と真実が理解できます！<br /> <br /> 宝島社新書<br /> 『ハイブリッドカーは本当にエコなのか？』両角岳彦著<br /> 発売：9月10日<br /> 総頁：192頁<br /> 定価：667（＋税）円<br /> <br /> ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━<br /> <br /> 【緊急考察】 トヨタF1撤<br /><a href="http://archive.mag2.com/0000225057/20091110032821000.html">続きを読む</a> 2009-11-10T03:28:21+09:00 http://archive.mag2.com/0000225057/20091107122111000.html Ｍ┃Ｏ┃Ｒ┃Ｏ┃<br /> ━┛━┛━┛━┛<br /> Ｌ┃Ａ┃Ｂ┃<br /> ━┛━┛━┛<br /> <br /> もろずみ総研メールマガジン 第217号 ======================== 2009/11/07<br /> <br /> 本メルマガ所長・両角岳彦氏の著書　絶賛発売中！<br /> <br /> 宝島社新書『ハイブリッドカーは本当にエコなのか？』<br /> <br /> プリウスやインサイトなどのハイブリッドカーをはじめ、いわゆる「エコカ<br /> ー」が大人気ですが、はたしてCO2削減＝省燃費だけが「エコカー」の条件<br /> なのでしょうか？<br /> リサイクルから気になる実用燃費まで、本書を読めば「エコロジカルなクル<br /> マ」の現状と真実が理解できます！<br /> <br /> 宝島社新書<br /> 『ハイブリッドカーは本当にエコなのか？』両角岳彦著<br /> 発売：9月10日<br /> 総頁：192頁<br /> 定価：667（＋税）円<br /> <br /> ----------------------------------------------------------------------<<br /><a href="http://archive.mag2.com/0000225057/20091107122111000.html">続きを読む</a> 2009-11-07T12:21:11+09:00 http://archive.mag2.com/0000225057/20091016115925000.html Ｍ┃Ｏ┃Ｒ┃Ｏ┃<br /> ━┛━┛━┛━┛<br /> Ｌ┃Ａ┃Ｂ┃<br /> ━┛━┛━┛<br /> <br /> もろずみ総研メールマガジン 第216号 ======================== 2009/10/16<br /> <br /> 本メルマガ所長・両角岳彦氏の著書　絶賛発売中！<br /> <br /> 宝島社新書『ハイブリッドカーは本当にエコなのか？』<br /> <br /> プリウスやインサイトなどのハイブリッドカーをはじめ、いわゆる「エコカ<br /> ー」が大人気ですが、はたしてCO2削減＝省燃費だけが「エコカー」の条件<br /> なのでしょうか？<br /> リサイクルから気になる実用燃費まで、本書を読めば「エコロジカルなクル<br /> マ」の現状と真実が理解できます！<br /> <br /> 宝島社新書<br /> 『ハイブリッドカーは本当にエコなのか？』両角岳彦著<br /> 発売：9月10日<br /> 総頁：192頁<br /> 定価：667（＋税）円<br /> <br /> ----------------------------------------------------------------------<<br /><a href="http://archive.mag2.com/0000225057/20091016115925000.html">続きを読む</a> 2009-10-16T11:59:25+09:00 http://archive.mag2.com/0000225057/20090910095653000.html Ｍ┃Ｏ┃Ｒ┃Ｏ┃<br /> ━┛━┛━┛━┛<br /> Ｌ┃Ａ┃Ｂ┃<br /> ━┛━┛━┛<br /> <br /> もろずみ総研メールマガジン 第215号 ======================== 2009/9/10<br /> <br /> 本日発売！<br /> <br /> 宝島社新書『ハイブリッドカーは本当にエコなのか？』<br /> <br /> お待たせしました！<br /> 本メルマガ所長・両角岳彦氏の新しい著書が出来ました！<br /> <br /> 「巷にはびこる“ハイブリッド神話”をぶった斬る！」１冊です！<br /> <br /> プリウスやインサイトなどのハイブリッドカーをはじめ、いわゆる「エコカ<br /> ー」が大人気ですが、はたしてCO2削減＝省燃費だけが「エコカー」の条件<br /> なのでしょうか？<br /> リサイクルから気になる実用燃費まで、本書を読めば「エコロジカルなクル<br /> マ」の現状と真実が理解できます！<br /> <br /> 宝島社新書<br /> 『ハイブリッドカーは本当にエコなのか？』両角岳彦著<br /> 発売：9月10日<br /> 総頁：192頁<br /> <br /><a href="http://archive.mag2.com/0000225057/20090910095653000.html">続きを読む</a> 2009-09-10T09:56:53+09:00 http://archive.mag2.com/0000225057/20090828200505000.html Ｍ┃Ｏ┃Ｒ┃Ｏ┃<br /> ━┛━┛━┛━┛<br /> Ｌ┃Ａ┃Ｂ┃<br /> ━┛━┛━┛<br /> <br /> もろずみ総研メールマガジン 第214号 ======================== 2009/8/28<br /> <br /> 宝島社新書『ハイブリッドカーは本当にエコなのか？』　近日発売！<br /> <br /> 巷に流布される「ハイブリッド＝エコ」という短絡思考に、<br /> そして実体を伴わない「エコカー・ブーム」に一石を投じる！<br /> <br /> 本書を読めば「エコロジカルなクルマ」の現状と真実が理解できる！<br /> <br /> 宝島社新書<br /> 『ハイブリッドカーは本当にエコなのか？』両角岳彦著<br /> 発売：9月10日<br /> 総頁：192頁<br /> 定価：667（＋税）円<br /> <br /> ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━<br /> <br /> 【新車・試乗分析】 最近確かめつつあること ▽レクサスHS250h編<br /> <br /> ◆レクサスHS250h＝大きく、重く、<br /> モード燃費に特化した部分を多少は矯めた<br /><a href="http://archive.mag2.com/0000225057/20090828200505000.html">続きを読む</a> 2009-08-28T20:05:05+09:00 http://archive.mag2.com/0000225057/20090818224408000.html Ｍ┃Ｏ┃Ｒ┃Ｏ┃<br /> ━┛━┛━┛━┛<br /> Ｌ┃Ａ┃Ｂ┃<br /> ━┛━┛━┛<br /> <br /> もろずみ総研メールマガジン 第213号 ======================== 2009/8/18<br /> <br /> 【検証・自動車産業】<br /> アメリカ自動車産業の再生は？ ▽全回数未定　最終回／未定<br /> <br /> ◆「アメリカ」企業であることがGM再生のカギ？◆<br /> <br /> 　基本的にGMは、世界規模のメーカー、ではありません。「アメリカ（ドメ<br /> スティック）の」自動車メーカーだと理解したほうがいいでしょう。<br /> <br /> 　つまり彼らが生み出すクルマのほとんどは、その地元である北米マーケッ<br /> トだけで売られている。欧州にオペル／ボクゾールという「枝」があったと<br /> はいえ、クルマを生み出す土壌の交流は薄い。<br /> <br /> 　その意味では、フォードのほうがアメリカとヨーロッパのつながりを濃く<br /> してきた、といえるでしょう。マツダを傘下に置いていた時期は、その技術<br /> や開発力をアメリカ市場向け製品のために利用していました。逆にジャガー<br /><br /><a href="http://archive.mag2.com/0000225057/20090818224408000.html">続きを読む</a> 2009-08-18T22:44:08+09:00 http://archive.mag2.com/0000225057/20090813200242000.html Ｍ┃Ｏ┃Ｒ┃Ｏ┃<br /> ━┛━┛━┛━┛<br /> Ｌ┃Ａ┃Ｂ┃<br /> ━┛━┛━┛<br /> <br /> もろずみ総研メールマガジン 第212号 ======================== 2009/8/13<br /> <br /> 【検証・自動車産業】<br /> アメリカ自動車産業の再生は？ ▽全回数未定　4／未定<br /> <br /> ◆GMは基礎研究と開発に優れていた…◆<br /><br /> 　アメリカの、とくにGMのもうひとつの強さは、基礎研究と開発にありまし<br /> た。そう言うと、日本のメディアがずっと語り続けている「時代のニーズに<br /> 応える製品開発に後れを取った」という、ステレオタイプのアメリカ自動車<br /> メーカー、そして製造業全般への“枕詞”に馴れ親しんだ皆さんは、意外に<br /> 思われるかもしれません。<br /> <br /> 　後れを取ったのは、むしろ工場のシステムやサプライヤーとの関係などま<br /> で含めた製品化と製造のプロセスの旧態化や硬直化、そこに現れたユーザー<br /> にはわかりやすい製造品質の低下、といった部分でしょう。アメリカ車の技<br /> 術内容に緻密さや進歩が欠けている、と言えた時代はもう<br /><a href="http://archive.mag2.com/0000225057/20090813200242000.html">続きを読む</a> 2009-08-13T20:02:42+09:00 http://archive.mag2.com/0000225057/20090810160804000.html Ｍ┃Ｏ┃Ｒ┃Ｏ┃<br /> ━┛━┛━┛━┛<br /> Ｌ┃Ａ┃Ｂ┃<br /> ━┛━┛━┛<br /> <br /> もろずみ総研メールマガジン 第211号 ======================== 2009/8/10<br /> <br /> 【検証・自動車産業】<br /> アメリカ自動車産業の再生は？ ▽全回数未定　3／未定<br /> <br /> ◆GMから「良きアメリカ」車がなくなっていった…◆<br /> <br /> 　乗用車用トランスミッションの最新状況に触れる機会があって、急遽、ヨ<br /> ーロッパまで往復してきました。その話は、今のテーマの後にでも、書いて<br /> みたいと思っていますが。<br /> <br /> 　今回の行き先はドイツ南端で、スイス側から入り、オーストリアにもちょ<br /> っと足を踏み入れる、という旅程。その短い移動の中でも、クルマが生活の<br /> 中に根付いていること、そして少し前のクルマたちの比率が高いことを、改<br /> めて実感しました。10年以上前の（ということは日本よりもはるかに多くの<br /> 距離を走っているはず）懐かしいクルマたちを見かけることも多いし。<br /> <br /> 　これは別に景気が<br /><a href="http://archive.mag2.com/0000225057/20090810160804000.html">続きを読む</a> 2009-08-10T16:08:04+09:00 http://archive.mag2.com/0000225057/20090729095904000.html Ｍ┃Ｏ┃Ｒ┃Ｏ┃<br /> ━┛━┛━┛━┛<br /> Ｌ┃Ａ┃Ｂ┃<br /> ━┛━┛━┛<br /> <br /> もろずみ総研メールマガジン 第210号 ======================== 2009/7/29<br /> <br /> 【検証・自動車産業】<br /> アメリカ自動車産業の再生は？ ▽全回数未定　2／未定<br /> <br /> ◆GMが破綻したのは「環境対応の小型車」を作ってなかったせい？◆<br /> <br /> 「GMの蹉跌」は、何が問題だったのでしょう？<br /> <br /> 　前回も書いたように、とかく日本のメディアは「大きく燃料を食う車、と<br /> くにSUVの販売好調にあぐらをかいていて、環境対応の小型車の開発に立ち<br /> 遅れた」という、ステレオタイプのフレーズで話を済ませてしまいます。ほ<br /> んとうにそうでしょうか？<br /> <br /> 　GMにとって最大にして、もしかしたら唯一のマーケット、北米市場では、<br /> 「環境対応の小型車」に需要が急速にシフトしていたのでしょうか？<br /> <br /> 　もちろん、彼らを経営破綻の瀬戸際に追い込んだ直接の原因は、サブプラ<br /> イ<br /><a href="http://archive.mag2.com/0000225057/20090729095904000.html">続きを読む</a> 2009-07-29T09:59:04+09:00 http://archive.mag2.com/0000225057/20090718013238000.html Ｍ┃Ｏ┃Ｒ┃Ｏ┃<br /> ━┛━┛━┛━┛<br /> Ｌ┃Ａ┃Ｂ┃<br /> ━┛━┛━┛<br /> <br /> もろずみ総研メールマガジン 第209号 ======================== 2009/7/18<br /> <br /> 【検証・自動車産業】<br /> アメリカ自動車産業の再生は？ ▽全回数未定　1／未定<br /> <br /> ◆ジェネラル・モータースから"ガバメント・モータース"へ<br /> ～その意味とこれからを考える◆<br /> <br /> 　ジェネラル・モータース（GM）が「破産した」。<br /> <br /> 　日本のメディアが伝えるニュースのヘッドラインとしては、こういう表現<br /> になっています。<br /> <br /> 　しかし現実には、アメリカ合衆国の倒産手続きを定めた連邦法（Bankrupt<br /> cy Code:これを「破産法」と訳すから事態が伝わりにくくなる）のChapter<br /> 11（第11章）、“Reorganization”つまり「事業を継続しつつ“再生”を行<br /> なう」プロセスの適用を申請した、という状況。<br /> <br /> 　たしかに金<br /><a href="http://archive.mag2.com/0000225057/20090718013238000.html">続きを読む</a> 2009-07-18T01:32:38+09:00 http://archive.mag2.com/0000225057/20090705120515000.html Ｍ┃Ｏ┃Ｒ┃Ｏ┃<br /> ━┛━┛━┛━┛<br /> Ｌ┃Ａ┃Ｂ┃<br /> ━┛━┛━┛<br /> <br /> もろずみ総研メールマガジン 第208号 ======================== 2009/7/5<br /> <br /> 【新車・試乗分析】 最近の味見／ダイジェスト集 ▽全回数未定　12／未定<br /> <br /><br /> ◆ダイジェスト・最近の日産車　その4◆<br /> <br /> 　ごめんなさい。<br /> <br /> 　またもずいぶん間が空いてしまいましたが、その間何に集中していたかは、<br /> 遠からずご報告できると思います。さらに出版企画がいくつか進行中…。<br /> <br /> 　とりあえず、フルモデルチェンジした370Zと対話するなかで、フットワー<br /> クの仕込み、そしてパワーパッケージのデザイン（構想と設計、という意味<br /> で）と実装状況など、色々考えさせられることがありました…というお話が、<br /> まだ締めくくりまで行っていませんでしたので、それを続けます。<br /> <br /> 　今回の370Zのエンジンは、スカイラインで先行導入された「バルブイベン<br /> ト（開閉タイミ<br /><a href="http://archive.mag2.com/0000225057/20090705120515000.html">続きを読む</a> 2009-07-05T12:05:15+09:00 http://archive.mag2.com/0000225057/20090608232818000.html Ｍ┃Ｏ┃Ｒ┃Ｏ┃<br /> ━┛━┛━┛━┛<br /> Ｌ┃Ａ┃Ｂ┃<br /> ━┛━┛━┛<br /> <br /> もろずみ総研メールマガジン 第207号 ======================== 2009/6/8<br /> <br /> 【新車・試乗分析】 最近の味見／ダイジェスト集 ▽全回数未定　11／未定<br /> <br /> ◆ダイジェスト・最近の日産車　その3◆<br /> <br /> 　370Zの話が長くなっていますが…。例によって（笑）。<br /> <br /> 　この新しいZに、ハードウェアの成り立ちを知るからこそ期待していて、<br /> それが裏切られなかった要素がひとつあります。7速オートマチック・トラ<br /> ンスミッション。日本のトランスミッションの中で（ということは、マニュ<br /> アル、オートマチック…などという区別なしに）現状、最良のもののひとつ<br /> に仕上がっていました。<br /> <br /> 　もともと遊星歯車（プラネタリーギア）とその各要素の結合・解除を行な<br /> う複数の多板クラッチを組み合わせた、現状のATの変速メカニズムそのもの<br /> は、駆動伝達が途切れる瞬間がほとんどない形で変速段を切り換えることが<br /><a href="http://archive.mag2.com/0000225057/20090608232818000.html">続きを読む</a> 2009-06-08T23:28:18+09:00 http://archive.mag2.com/0000225057/20090602102537000.html Ｍ┃Ｏ┃Ｒ┃Ｏ┃<br /> ━┛━┛━┛━┛<br /> Ｌ┃Ａ┃Ｂ┃<br /> ━┛━┛━┛<br /> <br /> もろずみ総研メールマガジン 第206号 ======================== 2009/6/2<br /> <br /> 【新車・試乗分析】 最近の味見／ダイジェスト集 ▽全回数未定　10／未定<br /> <br /> ◆ダイジェスト・最近の日産車　その2◆<br /> <br /> 　基本となるコンセプトとパッケージングは踏襲しつつ、内外のスタイリン<br /> グを最近のブランド系スポーツモデルの流れに沿って、抑揚をつけた造形に<br /> する。Zのモデルチェンジはこういう製品企画に沿ったもの、といえるでし<br /> ょう。<br /> <br /> 　もちろん私にとっては、そうした表面的商品性よりも、実際に触れて、身<br /> 体の延長として動かした時の資質のほうがはるかに重要。もちろんこうした<br /> クルマを買って、生活を共にしようという人々にとってもそう、のはずです<br /> が、料理と違って次々に味見して確かめる機会はなかなかないし、その時に<br /> どういう感触が“美味しい”か、というイメージをたしかなものにすること<br /> からし<br /><a href="http://archive.mag2.com/0000225057/20090602102537000.html">続きを読む</a> 2009-06-02T10:25:37+09:00 http://archive.mag2.com/0000225057/20090527162539000.html Ｍ┃Ｏ┃Ｒ┃Ｏ┃<br /> ━┛━┛━┛━┛<br /> Ｌ┃Ａ┃Ｂ┃<br /> ━┛━┛━┛<br /> <br /> もろずみ総研メールマガジン 第205号 ======================== 2009/5/27<br /> <br /> 【新車・試乗分析】 最近の味見／ダイジェスト集 ▽全回数未定　9／未定<br /> <br /> ◆ダイジェスト・最近の日産車　その1◆<br /> <br /> 　ここしばらくの間にお目にかかったクルマたちの味見印象ダイジェスト、<br /> ここからは日産編、です。<br /> <br /> 　まずは、やっぱり370Zから。<br /> <br /> 　かつて日産にとって初めての本格的スポーツカー（SP系）に、当時の川又<br /> 社長がミュージカル「マイ・フェアレディ」が気に入ったからとフェアレデ<br /> ィと命名し、しかし当時、アメリカ日産に出向いて製品企画、販売、ディー<br /> ラーネットワーク、アフターサービスまでほとんど全てを再構築して、今日<br /> に至る基礎を築いた片山豊氏は「男の遊び道具である（当時は）スポーツカ<br /> ーに、そんな軟弱な名前は不適」と怒り、実際にアメリカでは「Dutsun Spo<br<br /><a href="http://archive.mag2.com/0000225057/20090527162539000.html">続きを読む</a> 2009-05-27T16:25:39+09:00