2009/09/18
ホクトＣＡＤ通信 【Vol.176】
ホクトＣＡＤ通信 [ 2009.9.18 Vol.176] □□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□ □□■□■□□■■■□□■□■□□■□■□□■■■□□■■■□□ □□■■■□□■□■□□■■□□□■□■□□□■□□□■□■□□ □□■□■□□■■■□□■□■□□■■■□□□■□□□■■■□□ □□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□ こんにちはホクトＣＡＤ通信です。 今週のお仕事情報をお送りします。 ※基本的に交通費は別途支給です。 ┏━┓┏━┓┏━┓┏━┓ ┃案┃┃件┃┃情┃┃報┃ ┗━┛┗━┛┗━┛┗━┛ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ●ＣＡＤオペレータ 【分】土木 【地】東京都 JR線 駒込駅 【給】時給1,500円～ 【内】河川・ダムの設計図作成 【資】□AutoCAD経験者 □土木図面経験3年以上 【期】10/1～半年 【環】オフィス ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ●ＣＡＤオペレータ 【分】電気 【地】東京都 JR線 東京駅 【給】時給1,500円～ 【内】電気設備の施工図作成 【資】□CAPE経験者 □電気設備施工図経験3年以上 【期】10/1～長期 【環】現場事務所 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ●ＣＡＤオペレータ 【分】電気 【地】東京都 丸の内線 大手町駅 【給】時給1,500円～ 【内】電気設備の施工図作成 【資】□CAPE経験者 □電気設備施工図経験3年以上 【期】10/24～長期 【環】現場事務所 ------------------------------------------------------------------ △ ▲ △ ▲ △ ▲ 応 募 方 法 ▲ ▽ ▼ ▽ ▼ △ 興味のあるお仕事がありましたら、Webエントリー、お電話、メールの いずれかでお問い合わせください。 ＜Webエントリー＞ https://www.g-hokuto.jp/recruit_temporarystaffing/entry.html ＜お問い合わせ＞ フリーダイアル：0120-461-077 ＣＡＤ事業部 Mail：hokuto-cad@g-hokuto.jp ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ●技術情報 ホクトＣＡＤのホームページでは「CADサポートページ」を設けています。 CADの操作でなかなか人に聞けない情報が無料でご覧いただけます。 また「ダウンロード・閲覧」コーナーではAutoCADの「シンボル集」や 操作方法などが載っている「ハンドブック」もダウンロードできます。 ＜ホームページアドレスはこちら＞ http://www.g-hokuto.jp/ ▼さらに会員専用ページに登録すると・・・ ・最新のAutoCAD2009ハンドブックのダウンロードやCADWe'll CAPEのQ&Aが ご覧いただけます。 ※会員専用ページはホクトＣＡＤへの本登録（来社）が必要です。 ＜本登録画面はこちら＞ https://www.g-hokuto.jp/recruit_temporarystaffing/entry.html ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ ◆今週のＣＡＤネタ [AutoCAD]-[印刷] 印刷時に用紙の余白に図面ファイルの名称や日付を印字したい場合 には「印刷スタンプ」を利用します。 ┏━━━━━━━━━━━━┓ ■┓北斗のＫの今週のぼやき ┗┛━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 今回は今話題の「官僚政治と公共事業について」 1年くらい前に書いたレポートの内容を紹介する。 カタイ話しが嫌いな人はスルーしてください！ 建設業界で働く人には参考になるかも。 ＜日本における公共事業の問題＞ 公共事業では国が直接行う「直轄事業」、自治体に補助金を渡して 行ってもらう「補助事業」、自治体が単独で行う「単独事業」がある。 建設土木に関する、公共事業の割合の約8割が国土交通省であり、 残り約2割が農水省である。そして国土交通省は主として高速道路、 一般道路、ダム、海岸、港湾、空港を管轄し、農水省は干拓工事、 農道空港、漁港と縦割りに管轄している。 特別会計という制度があるが、予算は法律そのものだからあえて 根拠はいらないという理由で出所は庶民に隠されている。 そして、補助金の「返還問題」があるため、進行中に必要性がなく なっても一度手をつけたら途中で投げ出すことができない仕組みが あり、これにより借金をしてまでも予算を使う流れとなっている。 日本では国権の最高機関である国会（議員）が工事計画に参加でき ず事業計画は何の根拠もなく閣議決定だけで行われる。 そして最終決定者は各省事務次官（官僚トップ）らである。 官僚が強く、議員が弱いのが特徴である。 さらに全国には52万社もの建設事業があり、議員は当選する為に 公共事業を公約（しかし計画には参加できない）とし、建設業者は 公共工事を推進する議員にしか投票しないといった取引が生まれている。 また大手ゼネコン役員の6人に1人は元役人という天下りである。 これらが行政と連携や談合することにより、官僚組織の拡大を促している。 米国の場合、議員立法のため公共工事計画は国民代表の議会で行 われる。そして、そこではムダな計画を阻止する為にNEPA（国家環 境政策法）により、環境影響評価報告書の提出と情報公開が義務付 けられている。根本には住民の意見を尊重する法律となっており、 米国では世論が議会を動かすことができる。さらに他省庁も一緒に 協力し計画していくことが特徴である。 ブレーキのない日本、ブレーキが仕組まれている米国と表現できる。 これら公共工事の問題点は利用率が低く採算が取れていないこと。 税金がムダに湯水のごとく使われるところである。官僚が保身のため に組織を維持、拡大のために無理やり仕事を作り、住民の生活を考え ず借金をしてまで計画・工事をしてしまう。 確かに景気が悪くなると、経済効果対策のために公共工事を増やし、 建築されたモノよりも、それによって得られる現金収入が狙いである ため容易に食い止めることができない事実もある。 しかし、借金のしわ寄せが国民の保険料や税金のアップとなる現実 を見過ごすわけにはいかない。日本では「政策評価」といわれる活動 があるが、あくまで執行後、建設後の事後評価である。 ムダな税金を使わないためにも、米国のようにアセスメントとして事前 調査、必要性を知るための法律を作るべきである。 日本は民主国家なのに、国民が政治に参加できないことこそが、この ような独裁官僚を生んでしまった。今や日本の経済発展から、行政より も世界や世間に影響のある組織が増えたことによりトップダウンの 中央集権政治ではまとまりきらない。 NPM理論は行政の公共性について、行政活動に市場原理を持ち込む こと、行政の執行部門をアウトソーシングすること、行政組織を独立行 政法人することを提唱している。 例えば、日本では各省で自分への跳ね返りを懸念して縦割り管轄の 改善をしようとしないが、これを自治体の範囲とすることでムダな手続 きはもっと改善されるはずである。 今後日本の課題として、米の大統領制や議員立法のように国民の意見 を直接反映できるしくみがなければ、今以上の発展はない。 以上 さぁ、民主党になってどうなるか！！ =============================================================== ●今週の癒し画像 ハム太郎 http://www.happy-page.jp/gazou/767.jpg =============================================================== ●Ｋ和尚のありがた迷惑なお説教 「コミュニケーション不全の原因は、自分の思い込みと相手との対話不足」 最後までお読みいただきありがとうございました。 来週もお楽しみに。( ´∀`)/~~~~~~~~~~ 発行元 ■□□■□□■□□■□□■□□■□□■□□■□□■□□■□ 北斗株式会社 ＣＡＤ事業部 東京都豊島区東池袋4-23-15 第2キンズメンビル5Ｆ TEL:0120-461-077 Mail:hokuto-cad@g-hokuto.jp 発行者：菊田浩史 ＜ホクトＣＡＤモバイル＞ http://hokutocad.com/ EZweb公式サイトにも掲載されています！！ ホクトCAD通信<携帯版> http://mini.mag2.com/pc/m/M0070690.html ＜ホクトＣＡＤ＞ http://www.g-hokuto.jp/ ＜北斗株式会社一級建築士事務所＞ http://www.hokuto-con.info/ ＜ＣＡＤキャリアカウンセリング＞ http://www.g-hokuto.jp/career_counseling/index.html 配信停止 http://www.mag2.com/m/0000194324.html ■□□■□□■□□■□□■□□■□□■□□■□□■□□■□□■□□
