2009/10/10
【High Grove】200万円を切るのでしょうか。
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【なぜ鉛バッテリーは100年以上の歴史があるのに消耗品？】
発行： ハイグローヴ・インク
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こんにちは。
先月、三菱カーディーラーから１年点検の案内
ハガキが届いていたこともあり、早速、三菱「i」を
点検に出しました。
作業は１時間半程で終了。もちろん現代の車両
ですから何ら問題はありません。
ただ、引き渡しの時にフロントマンからＥＣＵの
書き換えを無料で行ったとの説明を受けました。
いわゆるプログラムのアップデートのようです。
そこで、担当者が挨拶に来られたこともあり
将来のＥＶである「i-MIEV」について情報収集
です。
i-MIＥＶの航続距離はカタログ上では160ｋｍ。
これはプリウスに例えると
カタログ燃費に燃料タンク容量を掛けた値
のようなもののようです。
38km/l×45L=1,710km
しかし、これは計算上の値です。
実際には走行条件が変化しますし、ヒーター
エアコン、ラジオやヘッドライト等の電装品を
使用することで、実質１００kmの航続は難しい
ようです。
概算として満充電後70-80km程が実用としての
航続距離の目安となるようです。
EVそのものはゼロエミッションですから、バッテリー
価格と航続距離、充電インフラと充電時間が
解決できれば、パラダイム変化すらおきるもの。
差し当たり、やはり急務はバッテリーのコストに
つきるでしょう。
将来的に車両価格が２００万円を切れば、需要が
高まる可能性はあるでしょう。
もちろんガソリンやハイブリッド車と同等の
航続距離を望むのは無理があるもので、
近距離専用車としてのポジションは変わらないで
しょう。ＥＶの将来はいかに？
ＰＳ（お詫び）
お客様より充電＆管理器のご注文が重なって
しまいSold outとなってしまいました。
週明けには入荷しますので、順次発送させて
いただきます。m(_ _)m
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