2009/08/27
【High Grove】10年後の主流は？
========== まぐまぐ！殿堂入りメールマガジン =======
【なぜ鉛バッテリーは100年以上の歴史があるのに消耗品？】
発行： ハイグローヴ・インク
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こんにちは。
最近、マスコミの注目はハイブリッドから一部
ＥＶへと移行しつつあるようです。
それにしても、トヨタのプリウスは大人気のようで
一気に大量の受注残を抱えてしまい、納車が
来年の春以降になってしまうようです。
このように特定車種に人気が集中してしまい
納車まで7～8ケ月も必要とされる現象は
おそらく日本の自動車史上初めてのことでしょう。
割安感のある価格帯と減税も追い風になったのは
間違いないようです。
ちなみに、くどいようですけど
プリウスにも１２Ｖ鉛バッテリーが搭載されています。
汎用ではなく専用のバッテリーを交換する必要が
あるそうです。
（一例）
http://www.hi-grove.com/toyota_prius_nhw10.html
さて、ＥＶの話に戻りますと
ＥＶの口火を切った三菱自動車(i-MIEV)に追従して
日産、そしてホンダからもＥＶ車がリリースされる
ようです。
日経新聞やメジャーなメディアでもＥＶを
大々的に取り上げていることもあり、何やら
本格的なＥＶ社会の到来なのかと早合点して
しまう方がいるかもしれません。
私の個人的な考えでは、情報先行型のアドバルーン的な
ＰＲではと少々冷静に静観しています。
関係者の方からご意見が上がるかもしれませんが
あくまで「独り言」的なものと流して下さい。
現時点でＥＶはバッテリー価格や航続距離
そして充電設備等の諸問題を抱えています。
一部、バッテリーを交換することで
充電時間の問題を解消するシステムが出来あがって
いるようですが、まだこれからといったところでしょうか。
いずれにしましても、ＥＶが売れればバッテリーの
コストも下がり、買いやすくなるでしょう。
↓
ＥＶが徐々に普及。
↓
インフラとして充電設備の確保。
↓
更にＥＶの利便性が高まる。
という具合にプラス方向へ回転していけば
いいのですが、まだ現段階ではスタートラインに
ついたばかりです。
将来の展開は神のみぞ知ると言えば大げさかも
しれませんが、大衆にどの程度支持されるかは
現段階ではわからないもの。
もちろんＥＶに10トンの荷物を積んで高速道路を
走行するのは無理でしょうし、走行距離の多い
営業車両としては不向きです。
またＥＶで旅行に行きたいとか東京ー大阪を往復したい
といった要望を出してもエンジニアの方々が可哀そう
です。
おそらく１０年後も主流はガソリンや軽油を燃料とする
ハイブリッドを含んだピストンエンジンではないかと
勝手に予想しています。
そして、今後の技術革新によってはＥＶが近距離専用車
になりうるのではと思うのですがいかがでしょう。
追伸：
９月の上旬から中旬にかけて「バッテリービンビン計画」の
第２弾を予定しています。
具体的な内容が決定しましたら、このメルマガにて連絡
させていただきます。
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