2009/06/12
【High Grove】待望のEV
★☆★鉛バッテリーに特化した、異色の情報提供マガジン★☆★
【なぜ、鉛バッテリーは100年以上の歴史があるのに消耗品？】
発行： ハイグローヴ・インク
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こんにちは。高林です。
先日、２種類の電気自動車がリリースされました。
三菱から「i-MiEV」、スバルから「プラグイン ステラ」。
http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2009/c0000021370.html?prev_page=/WEBCG/index.html
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021350.html
２台とも次世代型リチウムイオンバッテリーを搭載した
純粋なＥＶ車です。
実は、ＥＶ車の歴史は内燃機関を搭載した車より長い
ことはあまり知られていませんけど、１世紀以上に亘り
原動機の主流はいわゆるエンジンでした。
液体燃料は取り扱いが便利で、他にもメリットが
多々あったため、２０世紀は化石燃料が主流で
あったわけです。
しかし、環境問題やエネルギー問題、CO２削減の
問題が山積している今日、次世代型バッテリーを
搭載した純粋な電気自動車がついにリリースです。
ただ車両価格は２台とも４００万円台半ばですから
助成金制度があっても、当面はバッテリーの
コストダウンがマスト(must)のようです。
今後、生産台数によってコスト低減は可能なので
しょうけど、やはりＥＶ車にとって気になるのは
航続距離と充電です。
今後も次世代型バッテリーの開発は進んでいく
でしょうけど、中長距離走行は従来のエンジン車両や
ハイブリッドカーが担い、近距離走行はＥＶ車といった
すみ分けがなされる時代になるのでしょうか。
それにしても、インフラ整備としてＧＳや各施設に
充電ステーションが併設されないことには、常に
バッテリー残量メーターとにらめっこの走行が
強いられるのかもしれませんね。
さて、ここで鉛バッテリーの充電について
ご質問をいただいておりますのでＱ＆Ａでお答えします。
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Question 1
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「SA12PXをバッテリーにつなぎ、電源AC100Vにつないだまま
落雷による停電が起きた場合、停電が復帰したらまた自動
充電するのですか？
停電の間バッテリからの電流が逆流するのでしょうか？
教えてくださいよろしく願いします。」
http://www.hi-grove.com/sa12px.html
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Answer 1
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この場合、ただ充電および充電管理が一時的に停止する
だけです。
バッテリー管理器SA12PXのフロントパネルの赤色ＬＥＤは
バッテリー電源により点灯状態となります。
この状態でも何ら問題はありません。
その後、停電が復帰すれば、再び充電管理が開始と
なります。設定等の必要は一切ありません。
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Question ２
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「SA12PXの質問です。
複数のバッテリーを順番で充電していくことができますか。
例えば、SA12PXを家庭用コンセントに繋いだままで
充電ケーブルをＡバッテリーへ接続して充電が完了したら
Ｂバッテリーへ接続、次にＣバッテリー・・・という方法です。」
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Answer 2
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可能です。
こちらのウェブおよび取扱説明書では接続方法として
http://www.hi-grove.com/sa12px.html
１．最初に電源ケーブルをバッテリーへ接続。
２．次に、充電ケーブルを家庭用１００Ｖコンセントへ差し込む。
と書かれています。
しかし、この逆の方法で接続しても充電・管理できます。
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