2009/01/29
【High Grove】1.21は目安です
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【なぜ、鉛バッテリーは100年以上の歴史があるのに消耗品？】
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こんにちは。高林です。
つい先日、出張で三重県に行ってきました。
プリウスのNaviモニターには
燃費表示の機能が内蔵されているため
瞬間の燃費が刻々と表示されます。
アクセルの踏み加減によってバーグラフが
かなりの上下幅で変動しているのが
見てとれます。
バーグラフの表示では
やはり高速道路では80-90km/あたりが
一番経済的な速度のようです。
更に、大型トラックを追走していくと
かなり風の抵抗が軽減される印象です。
もちろん車間距離の確保は前提の話
ですけど。
このハイブリッドカーは状況によって
エンジンが停止するため、人によっては
タイヤのパターンノイズが感取されることが
あるようです。
（私は気にならないのですが）
また純正タイヤはややゴツゴツ感があった
こともあり、昨年、山が減ってきた純正から
YOKOHAMAのＥＣＯタイヤEarth-1に
履き替えました。
印象としては
純正に比べて「しなやか」で
明らかに静粛性が高いです。
タイヤの印象というものは、実際
履いてみなければわからないものですが
粛々と走るハイブリッドとYOKOHAMA
DNAシリーズは相性が良く好印象を
抱いています。
さて、それでは今回もご質問にお答えしていきます。
■Ｑuestion--------------------------------
電動フォークリフトのバッテリーです。
業者の診断によると、バッテリー電圧は50.1Ｖ。
各セルの中で比重が「1.21」を示すセルが
1つあります。
それ以外のセルは1.22-1.25といった範囲です。
あと、もう１台の乗用フォークリフトの比重は
おおむね「1.25-1.26」前後で揃っています。
これらのバッテリーにナノパルサーを装着でき
ますか。
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■Answer
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バッテリーの総電圧が50Ｖ台でしたら
セルが２４個搭載されている48Ｖバッテリーでしょう。
※１セルが２.1Ｖを出力しますから２４セルで
総電圧は50.4Ｖ。
それでは、前者のバッテリーからいきましょう。
セルの比重が「1.21」を下回っているならば
その該当セルに物理的な問題が発生している
可能性が考えられます。
ただ、この「1.21」という比重は判断目安としている
値ですから、厳密な指標となるものではありません。
事実、鉛バッテリーは１台１台コンディションが
違うものですし、厳密な定義のようなものを
つくることは難しいものです。
業者様が電動フォークリフトのバッテリーを診断
されたならば、測定結果のデーターを
いただいているはずです。
そのデーターの中で、
各セルの比重値に極度のバラつきが見られて
最大比重と最少比重の差が「0.04」を超えている
ならば、全体的にバッテリーが劣化していると
判断できます。
電動フォークリフトのバッテリーも
古くなってくると、各セルの比重が大きく
バラついてくる傾向がありますね。
次に、後者のバッテリーについてです。
充電後の比重が「1.25-1.26」前後で揃っている
ならば、まだ比較的新しいバッテリー、もしくは
コンディションが良いバッテリーです。
このようなバッテリーでしたら、問題無く
ナノパルサーPG-48Fの装着ができます。
１ヶ月も経過すれば比重は「1.28」前後で
揃ってきます。
そもそも電動フォークリフト用のバッテリーは
特殊な産業用ですから耐久性が高いものです。
ここで、ナノパルサー使用方法の一例です。
社内で新旧２台の電動フォークリフトを
使用しているならば、まず古い方のバッテリーに
ナノパルサーＰＧ−４８Ｆを装着します。
１ヶ月ほど経過して、すべてのセルの比重が
ある程度揃って上昇してくれば、まだバッテリーは
生きていたと言えます。
一方、もしいくつかのセルが低比重値のままで
変化がほとんど見られないならば、該当のセルに
何らかの問題が発生していると考えられます。
その場合、PG-48Fをもう１台のフォークリフトへ
付け替えればいいのです。
古いバッテリーを積んだフォークリフトは
稼働時間が短い、パワーが出ない等の症状が
出ていると思います。
ナノパルサーを装着しても低比重値のセルが
いくつか確認できるならば、バッテリーが全体的に
傷んできていると判断できますし
バッテリー交換の時期を迎えていると判断
できます。
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