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「お客さーん!そろそろバッテリー交換です。」なぜ、車,バイク,産業用バッテリーは100年以上の歴史があるのに、いつまでたっても消耗品?実は、それには隠された大きな原因があるのです。99.9%の人が知らない秘密とバッテリー寿命の関係とは?

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2009/01/22

【High Grove】サビが溶解していきます

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【なぜ、鉛バッテリーは100年以上の歴史があるのに消耗品?】

       発行: ハイグローヴ・インク

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こんにちは。高林です。


21日、米国のオバマ新大統領の就任式が無事
行われました。

テレビ画面に見入っていると
ホワイトハウスまでのパレードの途中、
オバマ大統領を乗せた装甲車のようなリムジンが
ゆっくりと停車しました。

米国であるし、何か発生したのだろうかと思いきや
何と夫人と共にリムジンから降りてくるでは
ありませんか。

警備には万全の体制を整えているでしょうけど
歩きながら沿道の歓声に手を振りながら
応えていたのは少々驚きでした。

今まで、演説の中でChangeという言葉が何度も
繰り返されてきましたが、今回の就任式で
風向きが変わったような印象を受けました。



さて、それでは今年もみなさんのご質問に
順次お答えしていきます。


■Question--------------------------------

オプティマイエロートップですが、
オプティマも充電できる充電器で充電すると、
アメ車などもエンジンはかかるのですが
全然充電されません。

オルタネーターは大丈夫です。
それくらい弱っています。
車で走っていてもエンジンはかかるが充電が
ほとんど出来ない感じです。
 
こういうバッテリーって結構あると思うんですよ。
自分も弱っているオプティマを2つ持っています。
 
そこでナノパルサーを購入す売る場合、どういうのが
お勧めですか?
 
そもそも商品は錆で例えると軽く錆がとれて通電して
使えるくらいまで回復するっていう感じなのでしょうか?

10のうち3とか5とかまで回復するような。
それとも8とかくらいまで割合でいうと回復するので
しょうか?

理屈で錆はとれるのは分かるのですが。
その錆はバッテリー内でどうなるのでしょうか?
剥離されて漂っているのではバッテリーの容量は
小さくなったままで全然変らないと思うのですが。。。

------------------------------------------

これは、とてもいいご質問で深い内容ですね。

確かに、充電器でバッテリーを充電しても
蓄電量が少なく上手く充電されない場合があります。
 
この原因は2つでして
 
1.サルフェーションにより蓄電量の低下
  (電極板は生きている状態)
 
2.電極板の物理的な劣化とサルフェーション
  による蓄電量の低下
 
 
電圧計と比重計(開放型バッテリーの場合)だけで
1と2を見分けることは難しいです。
 
専用のテスターを使えば、ある程度判別は
できますが。
 
 
 
■サルフェーション分解のメカニズム
 
ナノパルサーシリーズは特殊なパルスをバッテリーへ
印加して、内部のサルフェーションを分解していきます。
 
・サルフェーション(硫酸鉛) PbSO4
 
充電を繰り返すことで、
このPbSO4は分解されていき、Pbは電極板へ
SO4は電解液に溶解して希硫酸を生成します。
 
http://www.hi-grove.com/technology.html
 
 
よって、ナノパルサーの技術は
サルフェーションを剥離させるような方法では
ないのです。
 
英語圏を含めてネット市場の中には、
サルフェーションを剥離させるような装置があります。
しかし、どの企業も詳細技術は非公開ですから
商品説明だけで見分けることは難しいと思います。
 

 
■再生の効果
 
バッテリーにナノパルサーを装着後、なるべく走行
(補充電)を繰り返すことで、再生が効率的となります。
 
再生状態を見るには比重値の確認です。
 
密閉式の場合、比重値の確認が不可ですけど
ドライバッテリーならばナノパルサーによって
CCA値が上昇することがあります。
 
また、CCA値がほぼ横ばいで推移するケースも
ありますけど、ドライタイプはCCA値が上昇しやすい
傾向があるようです。

ただ、中には故障しているバッテリーもありますから
念のため。 

 
■バッテリーについて
 
新品時の鉛バッテリーの性能を100としますと
年数経過によって、これが90、80、70と低下して
いきます。
 
この理由は冒頭の2つです。
 
よって傷んでいる電極を治すことは無論不可
ですけど、ナノパルサーによってサルフェーションを
分解することはできます。
 
バッテリーコンディションによって再生結果は様々です。

まだ良好コンディションのバッテリーならば新品状態に
近い状態まで再生するケースがありますし、
物理的に傷んでいるバッテリーならば70, 80あたりまで
回復できるケースもあります。
 
 
■装置の選択方法
 
基本的にエンジン始動用バッテリーでしたら
PG−12Sを推奨しています。
 
なお、オプティマイエローならばPG−12Nでも
問題ありません。
 
Nタイプ(ワイドレンジモデル)の方が作動時間が
長くなりますから、
それだけ効果が出てくる時間が若干速い傾向は
あります。
 
お客様の弱っているオプティマでしたら
Nタイプの方が使いやすいでしょう。
 

 
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