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2007/06/12

製造業経営者必読! ~船井流 競争力強化の原理原則 第55号

いつもご愛読ありがとうございます。
船井総合研究所 西村です。 

『製造業必読!〜船井流競争力強化の原理原則』!!

船井総合研究所が毎週お届けしているこのメールマガジンは、
製造業に特化した経営戦略・マーケティング・営業・物流など、
フナイ流の戦略・経営哲学を満載してお届けしています。

それでは、精鋭コンサルタントによる熱いレポートをどうぞ!!


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コラム1 最近のロジスティクス業界動向 2 青野正完
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今回からは最近のロジスティクス業界動向についてまとめてみたいと思います。

前回、ドライバー確保が全国的に難しくなってきているという話を
させていただきました。

運送業の経営課題のひとつにドライバー確保があります。

関東圏をはじめ、大都市圏ではドライバーの募集広告を出しても
まったく応募がないという状態が続いています。

特に長距離ドライバーの採用・確保は至難の業となっています。

理由は、運賃下落の影響、軽油の高騰などによる経費増などで賃金カットが進み、
昔のように稼ぐことができなくなっている。

また、毎日家に帰ることが出来ない、事故などの危険にさらされている中で、
報酬が見合わないなどといったことが上げられます。

併せて、今年6月2日から中型免許制度が施行されます。

従来の普通免許、大型免許という区分の間に中型免許が新設されることで
使用車輌に適合するドライバーの確保がより困難になると予想されます。

4t車は従来、普通免許で乗務することが出来ましたが、
今後は中型免許が必要になります。

若年層を活用した配送業務を組み立てている企業には、
今後、影響が大きくなるでしょう。

2t車などでもパワーゲート付きなどであれば、
中型免許対象車輌になることもあります。

警視庁のホームページ↓
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/chugata/chugata.htm 

運賃増による物流コスト増は抑止したいですが、ドライバー確保難、
免許制度の変更など運賃の上げ圧力が強まると考えられます。

コストは抑えたいですが、モノを運べなければ何にもなりません。
単価ダウンではなく、効率向上で吸収していくしか無さそうですね。
 

●青野 正完 (アオノ マサミツ)  aono@funaisoken.co.jp 
第五経営支援部のグループマネージャーとして、個性派集団のコンサルタントを 
まとめ上げる。競争戦略から市場優位性確保のためのマーケティング、ロジス
ティクス企画立案・導入までを多数手掛ける。特に、製造業から小売業に至る
まで幅広い領域での戦略立案、顧問支持率向上策の実践、BPR推進支援を
得意としている。 
ビジネス・プロセスの高度化をメインテーマに活動しており、コスト低減、 
ビジネス・プロセス改革コンサルティングの第一人者。 


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コラム2 「本質は同じである」 西村 仁  
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私の個人的な話になるが、本年より、大手企業がクライントとして、課題解決の
業務に携わる事が増えている。

これは、当社に大手戦略専門のセクションが編成された故になるのであるが、
その中で、最近良く感じることがある。

それは、事業規模に関わらず、本質は同じであるという事である。

例えば、私が現在コンサルティングを行っている、アパレル業界に関してである。

アパレル業界は、現在プロダクトライフサイクルの安定期にあり、
消費者のニーズが多様化、過去のビジネスモデルが通用しなくなってきている。

その中で、各アパレルメーカーは、よりエンドユーザーに近い立場でのビジネスを
展開する為、いわゆる川下への進出である。

それでは、川下への具体的な参入方法を考察してみよう。

年商10億円〜100億円などの中小アパルルメーカーの打ち手としては、
新ブランド立ち上げによる、新規事業ドメインに対しての新チャネルの構築である。

既存の販売チャネルとのスキマを狙って、新業態を立ち上げ、
新たな市場を開拓していき、そこでの成功事例で自社の位置づけを全体を、
リ・ポジショニングするという事である。

現在お付き合いのある中小アパレルメーカーの川下戦略は、このパターンが多い。

では、年商500億〜1,000億円を超えるメーカーであればどうであろう。

中小企業と同様な展開も可能であるが、時間を要し、事業全体へのインパクトも弱い。
その為、M&Aや業務アライアンスなど、規模の経済を活かした戦略が挙げられる。

新規ブランドを育成するのではなく、育成されたブランドを買ってしまうのである。
これは、大手ならではの戦略であり、有効活用できていないM&Aも、
数多く見受けられる。

上記の2つのケースでは、事業規模に関わらず、最終的にもとめるものは、
「川下のユーザーニーズ」であり、その参入オプションの違いが、
事業規模に現れるだけなのである。

本質は変わらない。

ベストプラクティスの研究は、直接的に自社の事業に結びつかないものであっても、
少なからずヒントになるのである。


●西村 仁 (ニシムラ ヒトシ)  h-nishimura@funaisoken.co.jp
大手消費財メーカーにて、マーケティング・マーチャンダイジング・
ストアマネジメント・ロジスティクスなど幅広い業務に従事。
船井総合研究所に入社後、製造メーカー・小売を中心とした
コンサルティング・サポートに全力を注いでいる。
戦略立案から現場定着まで、一貫性の高いコンサルティングを得意とする。


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