2008/11/01
F１最新ニュース（byＦ１データネット）vol.196 2008/10/21-11/1
━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣ F１最新ニュース（byＦ１データネット）vol.196 2008/10/21-11/1 ━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣ 無断転写・複写は禁止します。 内容によっていかなるトラブルが生じても当方では一切の責任を負いません。 ご意見・ご感想はこちらまで・・・・・・＞ mailto:info@f1-data.net ⇒「F1データネット」のホームページからもF1情報が引き出せます。 http://www.f1-data.net/ ⇒Ｆ1最新ニュースはこちらでも見ることができます。 http://f1-data.jugem.jp/ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 2008.10.21 Tuesday フォースインディアはドライバー継続へ 公式発表はないものの、フォースインディアのチームオーナーであるビジャイ ・マルヤ氏は、来季も同じドライバーを起用することを示唆している。 一方で、来季のマシンはフェラーリエンジンを積むかどうかが決まっておらず、 ここへきてメルセデスと交渉中という噂が絶えない。 来季からはKERSが使用できるようになるが、フェラーリの開発が遅れているこ とと、フェラーリエンジンの使用料が高額であることが懸念となっているよう だ。 ギアボックスまで含めて供給を受けることを考えており、メルセデス側も他の チームに供給することに前向きのようだ。 仮にメルセデスと契約が締結されても、ドライバー決定には影響は及ぼさない ようだ。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 2008.10.21 Tuesday ドメニカリ氏、原因を探る 中国GPではマクラーレンに惨敗したフェラーリチームだが、代表のステファノ ・ドメニカリ氏は、原因を探ることを明らかにした。 「我々はシンガポールと富士では速かった。しかし中国ではそうではなかった。 このレースは最悪だったと言える。ドイツでもよくなかった。ドイツと共通し ているのは、タイヤが同じ種類だったということだ。 これが原因なのかどうかを追及しなければならない。自分はそうではないと思 っているけどね。 マクラーレンは単に我々より非常に速かったと言える。ルイスの走りは別世界 だったね。 我々は、正確に我々がパフォーマンスを失った原因を慎重に分析する必要があ る。 我々はシーズン最後のレースに向けて、一生懸命に働く必要がある。そして、 我々が最後のグランプリのために良い車を持っていけるようにしなければなら ない。」 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 2008.10.21 Tuesday ＦＩＡがスタンダードエンジンを提案 FIAは20日、2010年からスタンダードエンジンを導入することを検討している と発表した。 この衝撃的な案は、FIAがエンジンとトランスミッションのデザインを入札で 決めて、それを得た企業が政策にかかわるというもの。 あるいは、完全にFIA主導のもとに設計された設計図を各チームに渡し、サプ ライヤーはその設計図どおりに組み立てるというやり方。 いずれにせよ、このFIAの提案には各チームが猛反発しており、特にＢＭＷは 「この案で制作されたエンジンは、ＢＭＷ制のものではなくなり、ＢＭＷとし て参戦している意味がなくなってしまう」と語り、撤退すらにおわせている。 各チームの集まりであるＦＯＴＡが、今後ＦＩＡと交渉していくことになるが、 このＦＯＴＡの力がどこまで及ぶか見ものである。 ちなみに、プライベーターチーム（ウィリアムズ、フォースインディア、レッ ドブル、トロロッソ）は、このスタンダードエンジン案については沈黙を守っ ている。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 2008.10.22 Wednesday FIAとFOTAが話し合い FIAとFOTA（フォーミュラ・ワン・チームズ・アソシエーション）は21日、ス イスのジュネーブでコスト削減について話し合いを行い、合意したことを22日 に明らかにした。 共同声明で発表され、詳細は明らかにされていないが、スタンダードエンジン 導入については反発が多くて同意できないものの、エンジン使用を2レースか ら3レースに延長させるといった内容が話し合われたようだ。 また、エンジンメーカーがプライベーターチームに、1シーズン500万ユーロ （約6億円程度）でエンジンとギアボックスを供給するという案も検討された。 最終戦ブラジルGPでは、2009年シーズンのテスト走行距離制限について話し合 われる予定だ。 カスタマーシャシー問題もブラジルで話し合われる予定で、問題は山積みのよ うだ。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 2008.10.23 Thursday ライコネン、タイトル獲る人に興味なし フェラーリのキミ・ライコネンは、今季のドライバーズタイトルをチームメイ トのフェリペ・マッサが取っても、マクラーレンのルイス・ハミルトンが取っ ても、自分には興味がないと語っている。 ライコネンは、中国GPでマッサに2位を譲ってチームメイトに貢献したが、こ れはチームから求められているパフォーマンスに則っただけで、結局はだれが なろうと関係ないようだ。 「マッサとフェラーリがタイトルを獲ればすばらしいことだ。ただ、実際には 誰がなっても僕には関係ないけどね。」 実際にはチームメイトではなくてハミルトンにチャンピオンを獲ってもらった ほうがいいと考えているのかもしれない。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 2008.10.23 Thursday ボーデのルノー入りは無し？ トロロッソのセバスチャン・ボーデは、来季のシートが決まっていない一人だ が、ルノーに移籍するといううわさも聞かれ始めている。 それは、ルノーがフランスで、ボーデもフランス人だからだ。 しかし、ルノーの代表であるフラビオ・ブリアトーレ氏は「そんな話はでてい ない」とコメントしている。 ボーデは現在29才で、F1ルーキーとしては年齢を重ねている方だ。 フランスのスポーツ紙L'Equipeでブリアトーレ氏が語ったところによれば、 「ボーデは年をとりすぎた」とコメントしている。 ルノーとしては、アロンソと契約を更新したく（確実だが）、チームメイトに は若手有望株のルーカス・ディ・グラッシかロマン・グローシャンを乗せたい と考えているようだ。 そして、現在はネルソン・ピケジュニアにも満足しているという。 「富士と上海では、彼は初めてのサーキットだったのに速さをみせつけた。」 以前、彼は新しいサーキットでは非常に弱かった。」と、コメントしている。 一方、ボーデはアメリカのレースに戻る可能性もあるようだ。 「確かに、アメリカとの若干のオプションをもっている。しかし、今のところ は、目標はF1にとどまることだ。」と、ボーデはコメントしている。 Red Bullのモーターレースアドバイザーであるヘルムート・マルコ氏は、伝え られるところでは、2009年は前トロロッソドライバーであるビタントニオ・リ ウッツィとセバスチャン・ブエミのコンビを組ませたいと考えているようで、 ボーデと佐藤琢磨には頭の痛いニュースとなっている。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 2008.10.24 Friday モントリオール市長、FOMと交渉へ モントリオール市長であるジェラルド・トレンブレー氏が、ロンドンでFOM会 長のバーニー・エクレストン氏とカナダGPについて話し合いを行う予定である ことが明らかとなった。 先日、2009年F1カレンダーの確定版が発表されたが、カナダGPが脱落していた。 カナダGPのプロモーターが金銭的に厳しかったのが原因で、今後はトレンブレ ー氏とともに、大臣2名を交えてエクレストン氏と交渉することになる。 つまりは、政府が資金的に援助しなければ開催にはこぎつけないことになる。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 2008.10.24 Friday クビサ、今シーズンの成績に満足 ＢＭＷのロバート・クビサは、今シーズンの成績について満足していると語っ ている。 クビサは中国ＧＰまでドライバーズタイトル争いを繰り広げていた。残念なが ら、ドライバーズチャンピオンの可能性はなくなってしまったが、ブラジルＧ Ｐでランキング3位が確定すれば、この上なくハッピーであるという。 「シーズン終了でトップ3で終えられたら、それは本当に素晴らしいことだ。 自分は速さを発揮できたし、ミスも少なかったと思う。もっと頑張れたと思う 人もいるかもしれないが、これまでの自分のしたこととチームがしたことは素 晴らしいことだと思っているよ。」 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 2008.10.25 Saturday グラッシ、来季F1デビューか ルノーのテストドライバーであるルーカス・ディ・グラッシは、来年ルノーか らF1にデビューするかもしれない。 ディ・グラッシ（24歳、ブラル）は、GP2で活躍したため、チームもネルソン ・ピケジュニア以上に期待しているようだ。 自身も、「来年F1に出場するかもしれない。」とコメントしている。 ただし決定権はもちろんルノーにあり、アロンソの残留は確実なため、残るひ とつのシートを争うことになる。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 2008.10.27 Monday サム・マイケル、来年は上昇すると確信 ウィリアムズチームのテクニカルディレクターであるサム・マイケル氏は、今 シーズンのチームの活躍には反省が多かったものの、来季については向上する だろうと確信している。 今シーズンはシーズン中に進化することもままならず、ブラジルGP最終戦を迎 えることになる。 ウィリアムズは2007年にコンストラクターズランキングで第4位となったが、 今シーズンはこれまで8位に沈んでいる。 マイケル氏は、2009年にはそれを修正する必要があると語っている。 「今シーズンは、予定通りに事が運ばなかった。我々は良い仕事ができなかっ たといえる。 我々はコンストラクターズランキングで4位から後退するつもりはまったくな かった。 我々はそれを修正していかなければならない。 どのチームもサーキットによって浮き沈みがあった。うちのチームは我々が強 いサーキットでポイントを獲得できなかったことが敗因だ。 たとえばモナコとかモントリオールとかね。コンストラクターズポイントで差 が付いてしまった原因の一つだ。 第２に、来季のレギュレーションが大幅に変わるため、我々は力を2009年のマ シン開発に注がなければならなかった。 よって、FW30の開発は思うように進まなかった。だから来季はポジションを取 り戻したいと考えている。」 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 2008.10.27 Monday マッサ、ブラジルGPではプレッシャー無し フェラーリのフェリペ・マッサは、ブラジルGPでやらなければならないことは 優勝しかない。あとはハミルトンの結果次第だが、逆にこのことがマッサから プレッシャーをなくしているようだ。 「自分にとっては、ルイスより困難な状態であるのは確かだ。自分としては、 ライコネンととともに、レースに勝つことを考えるだけだ。 ブラジルGPでどんなことが起きるか予測するのは不可能だ。我々の車は、過去 はこのサーキットでは非常にうまくいっていた。あとは、このグランプリには たくさんのファンが自分を後押ししてくれていることだ。 自分には失うものがないので、プレッシャーは何もないよ。だから決勝のレー スが非常に楽しみだね。」 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 2008.10.28 Tuesday ブリヂストン、溝付きタイヤに終止符 1998年に導入されたF1の溝付きタイヤだが、今シーズン最終戦ブラジルGPでそ の歴史を終えることになる。2009年からは溝がないスリックタイヤが復活する ことになる。 溝付きタイヤの導入で、路面とタイヤの接触面積が減り、グリップ低下をさせ てF1のスピード進化を止める役割を担ってきた。 しかしタイヤの開発は年々進化し、溝付きタイヤ導入前の性能は、現在の溝付 きタイヤの方が性能が上回るまでに進化した。 ブリヂストンの浜島開発本部長は、溝付きタイヤの開発は挑戦だったと述べて いる。 「スリックタイヤしか持っていなかったため、溝付きタイヤの開発はエキサイ ティングで、固いコンパウンドで高いグリップをもたらすのは、挑戦だった。 溝付きタイヤの教訓をスリックタイヤに活かしたい。2009年はおもしろいシー ズンになるだろう。」とコメントしている。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 2008.10.28 Tuesday フェラーリ、エンジン統一なら撤退も フェラーリは27日、先日FIAが提案したエンジン仕様の統一化がルール化された 場合、F1から撤退する可能性を示唆した。AFP通信が伝えている。 FIAはコスト削減のため、2010年から統一仕様のエンジンを導入する考えを示し ている。しかしこの場合は、エンジンメーカーには参戦するメリットがなくな ってしまうため、メーカー系チームから大批判を浴びている。 フェラーリのスポークスマンは、「全チームが同じエンジンを使うとなれば、 競走する意味と開発する意味がなくなってしまう。F1に参戦したほうがいいの か、そうでないほうがいいのか考える必要がある。」 とコメントしている。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 2008.10.30 Thursday フェラーリの声明を受けてFIAが追加声明 フェラーリはエンジンの標準化ルールが導入されればF1から撤退することも視 野に入れていると発表したが、これを受けてFIAがさらに声明を発表した。 「フェラーリは誤解をしている。われわれはチームに3種類の選択肢を与えた。 一つはエンジンの標準化で、もう一つは独立系チームに500万ユーロ未満でエ ンジンなどを供給だ。 FIAはフェラーリのこれまでの成功をうれしく思う。しかし全チームが成功し ているわけではない。 3つの選択肢を受け入れるか、チームがコスト削減の具体案を出すのか、いず れもまとまらない場合は、FIAが独自の判断を下すしかないということだ。」 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 2008.10.31 Friday ブラジルGP、チャンピオンの親がチェッカーフラッグ 最終戦ブラジルGPで粋な計らいが実現する。 ルイス・ハミルトンかフェリペ・マッサのいずれかが2008年チャンピオンに輝 くが、ブラジルGPのチェッカーフラッグでは、チャンピオンに決まったドライ バーの両親がチェッカーフラッグを振るという役目を担うことになる。 レース後に審議対称になってチャンピオンシップが左右されるような場合を除 いて、明らかにチャンピオンを獲得することが決まった場合は、その両親が記 念すべきチェッカーを振るということで、世界中が注目することになりそうだ。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 2008.10.31 Friday ブラジルGP週末天気予報 ブラジルGP週末天気予報だが、どうやら決勝の日曜日は晴れそうだ。 金曜土曜ともに雨の心配はなく、ドライでのレースとなりそうだ。 金曜日10月31日 晴れ時々曇り 最高: 24°C 最低: 14°C 風速: 2 m/s 湿度71% 土曜日11月1日 晴れ 最高: 24°C 最低: 14°C 風速: 2 m/s 湿度68% 日曜日11月2日 晴れ時々曇り 最高: 27°C 最低: 17°C 風速: 2 m/s 湿度69% ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 2008.11.01 Saturday ブラジルGP金曜フリー走行1回目 ブラジルGP金曜フリー走行1回目が行われ、フェラーリのマッサがトップタイ ムをマークした。 1 Ｆ・マッサ フェラーリ 1:12.305 24 周 2 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 1:12.495 23 周 3 Ｋ・ライコネン フェラーリ 1:12.507 18 周 4 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 1:12.874 24 周 5 Ｈ・コバライネン マクラーレン 1:12.925 20 周 6 Ｆ・アロンソ ルノー 1:13.061 25 周 7 Ｍ・ウェーバー レッドブル 1:13.298 24 周 8 Ｎ・ピケｊｒ． ルノー 1:13.378 39 周 9 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 1:13.426 28 周 10 Ｔ・グロック トヨタ 1:13.466 33 周 11 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 1:13.600 24 周 12 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ 1:13.621 23 周 13 Ｓ・ボーデ トロロッソ 1:13.649 30 周 14 Ｒ・バリチェロ ホンダ 1:13.676 28 周 15 Ｊ・バトン ホンダ 1:13.766 13 周 16 中嶋 一貴 ウィリアムズ 1:13.806 24 周 17 Ｓ・ヴェッテル トロロッソ 1:13.836 30 周 18 Ｄ・クルサード レッドブル 1:13.861 19 周 19 Ａ・スーティル Ｆインディア 1:14.704 21 周 20 Ｇ・フィジケラ Ｆインディア 1:14.821 21 周 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 2008.11.01 Saturday ブラジルGP金曜フリー走行2回目 ブラジルGP金曜フリー走行2回目が行われ、ルノーのアロンソがトップタイム をマークした。 1 Ｆ・アロンソ ルノー 1:12.296 43 周 2 Ｆ・マッサ フェラーリ 1:12.353 41 周 3 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 1:12.435 44 周 4 Ｋ・ライコネン フェラーリ 1:12.600 32 周 5 Ｍ・ウェーバー レッドブル 1:12.650 45 周 6 Ｓ・ヴェッテル トロロッソ 1:12.687 47 周 7 Ｎ・ピケｊｒ． ルノー 1:12.703 44 周 8 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ 1:12.761 42 周 9 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 1:12.827 33 周 10 中嶋 一貴 ウィリアムズ 1:12.886 42 周 11 Ｄ・クルサード レッドブル 1:12.896 38 周 12 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 1:12.971 48 周 13 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 1:13.038 49 周 14 Ｔ・グロック トヨタ 1:13.041 39 周 15 Ｈ・コバライネン マクラーレン 1:13.213 37 周 16 Ｒ・バリチェロ ホンダ 1:13.221 39 周 17 Ｓ・ボーデ トロロッソ 1:13.273 41 周 18 Ｊ・バトン ホンダ 1:13.341 49 周 19 Ａ・スーティル Ｆインディア 1:13.428 32 周 20 Ｇ・フィジケラ Ｆインディア 1:13.691 33 周 ━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣ 編┃集┃後┃記┃ ━┛━┛━┛━┛ いよいよ最終戦。 あっという間の一年でした。今季で溝つきタイヤが終わりになります。 そして、空力パーツも多くが終わりになります。 しっかりと目に焼き付けましょう。 ━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣━￣ ＜F1グッズショップ＞ ⇒F1グッズは「レーシングギア」http://mo-v.jp/?45f7 ⇒F1とミニカーの店「FORZA」http://mo-v.jp/?45f6 ⇒F1と戦闘機の店「BACKFIRE」http://mo-v.jp/?45f5 _ ＿ｌ ＼ Π ≡≡≡≡∋ ≡≡≡≡∋ ≡≡≡≡∋ ≡≡≡≡∋ ≡≡≡≡∋ ∠◎――＝＝◎′ ≡≡≡≡∋ ≡≡≡≡∋ ≡≡≡≡∋ ≡≡≡≡∋ ≡≡≡≡∋ 発行者：F1データネット管理者 ⇒「F1データネット」のホームページからもF1情報が引き出せます。 http://www.f1-data.net/ ⇒Ｆ1最新ニュースはこちらです。 http://f1-data.jugem.jp/ ⇒F1の楽しみ方！メルマガです！ http://www.mag2.com/m/0000110318.html ⇒本誌へのお問合せ・ご意見・情報提供等はこちら⇒mailto:info@f1-data.net ⇒購読解除の作業はご自身で行なって下さいます様お願いします。 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