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車、整備.com ピストンリング

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このメルマガでは、ブログでは話さない特別はことを編集後記などで書いています。

でひ、最後までお読みください。













こんばんは、hiroです。









★ピストンリング







最近、ピストンリングではまる事が多いです。




ピストンリングは、車にとっては最重要部品であります。




シリンダーの中のピストンは、直接シリンダーに接触しないがピストンリングは、
常にシリンダーと接触しています。



今まであまりトラぶったことがない部分ですが、最近は、ポルシェでよく
ピストンリングが割れている車を多く見かけます。



空冷で100mmものボア径がありしかもアルミのメッキシリンダーのポルシェは、他の車とは
違ったクリアランスとなります。




通常の車のシリンダーは、鉄製でピストンがアルミというのがほとんどです。
SRなどのアルミブロックでも中身は鉄のライナーが入っています。




アルミと鉄の膨張率は、違うので温まった時を考えてピストンクリアランスを決めます。




ポルシェは、どちらかというとバイクのシリンダーと似ています。




短気筒のバイクのシリンダーは、600ccクラスのエンジンならちょうど100mmぐらいあります。




バイクは、メッキシリンダーが主流ですので水冷ということを除けばほとんど同じだと考えられます。




壊れたピストンは、アメリカ製のJEのピストンです。



ピストンメーカーとしては有名で性能面でもいいという噂を聞きます。



作りもアルミの削りだしの作りをしていてバイクなんかの社外ピストンとしても有名です。



今回の壊れた原因を探していたのですが、シリンダーに傷や歪はなく再メッキのシリンダーにしては綺麗な状態です。




1番考えられるのは、ピストンクリアランス。



ばらす前から広いな、、、と思っていたのですが、計ってみると12/100mm、、、、




ポルシェの純正マーレのNAエンジンのクリアランスは、4/100mmぐらいです。




明らかに広めです。




ポルシェは、アルミシリンダーの為ピストンの熱膨張と同じくシリンダーも熱膨張しますので
ピストンクリアランスは、狭くても大丈夫です。




JEピストンが特殊なアルミ素材を使っていたとしても7/100ぐらいが限界だと思われます。




バイクのクリアランスが大体7-8/100mmぐらいですから、、、




12/100mmは、明らかに広めであると思われます。




このクリアランスだとピストンが首振りをおこしてピストンリングがシリンダーをかじる可能性があります。




すべてのピストンリングがバラバラであるところを見るとたぶんそれが原因であると考えられます。





シリンダーをボーリングと再メッキするときにクリアランスの指定を間違えた可能性が高いですね！




案外ピストンリングでトラぶったことが今までないので
これもメッキシリンダーの難しさだと思っています。













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 『こんな車屋さんもあるんだよ』    139


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このレポートのような車屋さん、確かに存在します。
今や、新車といえど鈑金や塗り直しをしている車が多数あります。

私も鈑金屋にいる頃、新車の鈑金塗装を何台もやったことがあります。

ある意味業界に暴露レポートです。










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編集後記



NAのポルシェに乗ってみたいという感覚が最近あります。



乗るなら930ベースでナロー仕様なんかがいいと思っています。



キャブもFCRが使えればそれもいいかな！　っと思っています。



スポーツインジェクションでMOTEC、、というのも後々を考えれば
どんな仕様にも対応するのでベストな選択だと考えています。






それでは、また、、、









L型　ZのエンジンO/H模様をブログにて更新中です。


ポルシェ　930　エンジンO/Hも更新中です。



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