JR全線全駅へ！つちぶた本舗の全駅訪問の旅 

【JR全線全駅へ！つちぶた本舗の全駅訪問の旅】第134号「東北本線・高崎線(その1)」

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008年7月11日　《第134号》
　　　JR全線全駅へ！つちぶた本舗の全駅訪問の旅
　　　　　　http://www.tsuchibuta.com/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 毎週金曜発行
 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　発行者：つちぶた
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こんにちは、つちぶたです。


今回は東北本線と、高崎線の一部を巡る駅訪問記です。


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■東北本線・高崎線の旅（その１）
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2004年11月6日（曇りのち晴れ）日帰りの旅　　〔全駅訪問通算68日目〕

〔今回の旅の行程〕
　浮間舟渡→大宮→
（東北本線）
　土呂→東大宮→蓮田→白岡→新白岡→久喜→東鷲宮→栗橋→
　古河→野木→間々田→小山→大宮→
（高崎線）
　宮原→上尾→北上尾→桶川→北本→鴻巣→大宮→（帰宅）

〔今週の旅行記〕
　浮間舟渡→大宮→
（東北本線）
　土呂→東大宮→蓮田→白岡→新白岡→久喜→東鷲宮→栗橋→


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●橋上駅舎を上り下り・・・
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■今回はホリデーパスを使って、東北線の大宮〜小山間を巡り、
その後は可能な限り高崎線の駅を降りる、というプランで出掛けました。
このあたりは列車本数が多いので、とくに細かな予定は立てていません。

この日は土曜日。
微妙に列車内は混んでいました。

土曜日が休みでない学生や会社員はたくさんいます。
かくいう私は毎週日曜出勤でした。

ホリデーパスを使える土日も、
全然ホリデーじゃない人がたくさんいるのだ。
地球は回り、世界は回る。
時間は止まることなく進んでいる。

そんなやや愚痴っぽいことを考えつつ、
大宮駅から東北本線に乗り換えました。



■で、本日最初に降り立った駅が「土呂駅」です。

「土呂駅」
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/touhokuline/022toro/022toro.htm

トロ駅。

トロは大好きです。
特に中トロは・・・

そういうトロではもちろんないです。
土呂とは、河水の深い静かな箇所を指す言葉なのだそうです。
意味と読みからすると「瀞」と同義ですが、
土呂の漢字を当てたのはどういった意味があったのか・・。

で、ホームは島式1面2線で、
駅舎はホームを跨ぐ橋上駅舎でした。

オレンジ色の大きな寄棟屋根が目を引きますね。

駅出入口は東西にそれぞれあります。

駅前に出て駅舎を撮影していると、
私の横をたくさんの学生やサラリーマンが
急ぎ足で駅へと向かっていきました。

朝は皆忙しいんですね。

それにしても、土呂駅の駅前の街路樹はひじょうに立派で、
どの木も高くそびえ、周囲の風景を覆い隠すほどでした。

いったい樹齢はどれくらいなのかと思う。
きっと橋上駅になるずっと前から駅を見守ってきたのでしょうね。



■次は東大宮駅に下車。

「東大宮駅」
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/touhokuline/023higashioomiya/023higashioomiya.htm

この駅も島式1面2線の橋上駅でした。

ホームから見える沿線はビルが建ち並び、
スロットやゲームセンターなどもあって賑やかそうに見えます。

橋上駅舎は小さな駅ビルを備えたものでした。

しかし建物自体は駅舎を含め、全体的に古そうに見えます。
東大宮駅の開業は、昭和39年3月20日ですが、
その頃からのものでしょうか。



■次は蓮田駅に下車しました。

「蓮田駅」
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/touhokuline/024hasuda/024hasuda.htm

ホームは島式1面、相対式1面、3線の構造です。

上家を支える柱に古レールが使われていて興味深いのですが、
全部見ていたらきりがないので、早々に諦めて階段を上りました。

駅舎は簡素な鉄骨造で、
南武線あたりの橋上駅を思い起こさせます。

出入口は東西にあり、
東口には巨大なロータリーで人通りも激しく、
逆に西口の駅前はかなり狭くなっていました。

おそらく、かつて駅舎があったのは西側なんだろうなと思います。

橋上駅舎化されて、今まで何もなかった駅の反対側に、
新しい店やマンションが建ち並んで、
いつの間にか人の流れが逆転するというのが、
過去に巡った駅でもいくつかあったなぁと思い出しました。



■次は白岡駅に下車。

「白岡駅」
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/touhokuline/025shiraoka/025shiraoka.htm

ホームは2面3線構造。
そして、またしても橋上駅舎でした。

西側のホームの脇には、
橋上駅舎になる前の、古い木造駅舎が残っていました。

倉庫にでも使っているのでしょうか。
かなり珍しい例だと思います。

もっと看板とか作って、
「旧駅舎跡」といった感じでアピールしてくれればいいのに、
なんて私なんかは思うのですけど、
あまり古い駅舎に価値を置いていないのでしょう。



■黙々と下車します。次は新白岡駅です。

「新白岡駅」
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/touhokuline/026shinshiraoka/026shinshiraoka.htm

ホームは相対式2面2線で、
今までの駅と違って静かな雰囲気の駅でした。

線路の上には巨大な橋上駅舎がまたがっています。

大きな三角屋根の頂点には明かり取りの窓が付いていました。
なかなか洒落ています。

駅の周辺は住宅街で、店などが無いのでやたらと静かでした。



■次は久喜（くき）駅に下車しました。

「久喜駅」
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/touhokuline/027kuki/027kuki.htm

ホームは単式1面島式1面3線の構造です。
その他に東武伊勢崎線のホームが並行していました。

駅舎は当然ながら橋上駅。

西側の駅前はロータリーのまわりにズラズラと派手な店の看板が並び、
行き交う人や車でごった返しています。

逆に東側は、ロータリーはあるけれども、
少し落ち着いた印象に思えました。

で、駅舎を見て気がついたんですけど、
西側にある出入口の駅名看板はJRの色と字体で書かれ、
東側の駅名看板は東武の色のものでした。

駅舎の管理が明確に東西で分かれているのでしょうか。

他の駅でも、管理の違いで駅名看板が
JRのものがない駅がいくつかあったなぁと思い出します。

たしか常磐線の綾瀬駅とか、八高線の小川町駅とか・・。



■次は東鷲宮駅に下車しました。

「東鷲宮駅」
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/touhokuline/028higashiwashinomiya/028higashiwashinomiya.htm

降り立ったホームは地上片面1線しかありません。

これでよく過密ダイヤがこなせるな、と驚いたのですが、
実は上りホームが高架上にあるという変な駅構造なんですね。

つまり下りが地上、上りが高架、
単式2面2線という構造になっています。

私は最初、高架化工事の途中なのかと思っていたのですが、
そうではなくて、
この駅にはかつて貨物駅があったらしく、
その引き込み線とのかねあいでダイヤに支障をきたさないようにと、
上り線を高架にしたのだそうですよ。

でも今は貨物駅はなくなり、
駅前ロータリーと住宅地に変わってしまったようです。

ならば上下線地上にしてしまえばいいじゃないかと思うんですけど、
あらためて作り直すお金がもったいなかったんでしょうね。

さて、そんなわけなので駅舎は久々の地上駅です。

私の個人的な好みなんですけど、地上駅って落ち着きます。
地に足が付いているって感じでしょうか（文字通りでつまらないですね・・）。

駅舎は全面に白いタイルが貼られ、
役所のような雰囲気があります。



■次は栗橋駅に下車です。

「栗橋駅」
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/touhokuline/029kurihashi/029kurihashi.htm

JRのホームは2面3線。
並行して東武日光線のホームがあります。

私がホームに下車したとき、
ちょうど東武線にスペーシアが駆け抜けていきました。

そういえば、2006年3月から開始されて話題になった、
新宿駅〜東武日光駅間を走る特急スペーシアは、
この駅で渡り線を経由するようになっていますね。

もちろん私が訪問したこの時はまだ無かったですけど。

駅舎は2路線を跨ぐ形の橋上駅でかなり大きめです。
屋根は、日本的な切り妻風のデザインになっていて面白いです。

東西それぞれの駅を眺めた後、
再び階段を上って（これが疲れる）
次の駅へと向かいました。



つづく



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■編集後記
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先日、銚子電鉄の駅を巡ってきたのですが、
最後の駅のホームを撮影中に、
デジカメが壊れてしまいました・・・。

使いすぎでパーツが疲労骨折をしたという感じでしょうか。

なんとなく、そろそろヤバイかなとは思っていたんです。
いくつかの部分がへたってきてましたから、
どこが壊れてもおかしくない、という雰囲気はありました。

でも、よくここまで保ったなと思います。
最初に使い始めたのが2004年の3月ですから、
4年と4ヶ月ですね。

その間10万枚以上は撮りましたし、
雨の中、風の中、酷暑の中、マイナス20度を超える極寒の中、
ともに戦ってきた戦友であります。

思えば、旅での苦楽を共にしてきて、感動を分かち合った相棒。
彼（カメラ）がいたからこそ駅の写真を掲載することができましたし、
こうやってメルマガを書くことも出来たわけで。

う、なんだか泣けてきた・・。
ありがとうマイカメラ。お疲れ様でした。(T_T)


というわけで、予備のデジカメを持たない私は、
今まったく駅巡りができない状態になってしまいました。

新しいデジカメを買わないといけません。
が、もちろんお金はありません（笑）

しかしデジカメがなければ私の人生が（駅巡りが）始まりませんし、
買うことは買うんですけど、ちょっと先になりそうです。

どのみち真夏は暑さで駅巡りできそうにないので、
9月になる前くらいには、と思ったりするんですけど・・・。

またJRの駅訪問日が延びていくなぁ・・。



それではまた来週お目にかかります。

最後までお読み頂きありがとうございました。



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