JR全線全駅へ！つちぶた本舗の全駅訪問の旅 

【JR全線全駅へ！つちぶた本舗の全駅訪問の旅】第117号「水郡線」

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008年3月14日　《第117号》
　　　JR全線全駅へ！つちぶた本舗の全駅訪問の旅
　　　　　　http://www.tsuchibuta.com/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 毎週金曜発行
 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　発行者：つちぶた
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こんにちは、つちぶたです。


今回は水郡線の支線を巡る旅です。


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■日立電鉄と水郡線の旅（その３）
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2004年9月5日（曇り一時雨）日帰りの旅　　〔全駅訪問通算61日目〕

〔前回の旅〕
（日立電鉄）
　水木駅→桜川駅→河原子駅→鮎川駅→大橋駅→茂宮駅→
　小沢駅→（徒歩）→常陸岡田駅→川中子駅→常北太田駅→
（水郡線）
　常陸太田駅→

〔今回の旅〕
（水郡線）
　河合駅→谷河原駅→南酒出駅→額田駅→上菅谷駅→常陸鴻巣駅→
　水戸駅→帰宅

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●水郡線支線をめぐる
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■常陸太田駅を15:12に出発。
これから水郡線の支線区間にあたる
上菅谷駅〜常陸太田駅間の駅を巡っていきます。

まずは、15:17 河合駅に下車です。

「河合駅」
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/suigunline/43kawai/43kawai.htm

片面1線の無人駅で、駅舎は無く、
出入り口部分にめちゃくちゃ簡素な待合所が設けられていました。

一応屋根が付いているので雨はしのげますが、
風はしのげないという、甘えのない構造です。

このとき、日立電鉄を巡っていたときに降っていた雨は
もうすっかりあがっていました。

空はまだどんよりと曇っていますが、
傘を差さなくて良いという開放感があり、気分的に楽です。

それと、何となく慣れない私鉄ではなく、
いつも巡っているJRの路線内にいるということもあって、
妙な安心感があったりしました。

さて、河合駅の駅前を散策してみます。

駅前は袋小路になっていて、道は1本しかありません。
民家の密集した細い路地を進むと駅前の通りに出ますが、
店は小さな居酒屋くらいしかありませんでした。



■次に谷河原駅に下車です。

「谷河原駅」
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/suigunline/44yagawara/44yagawara.htm

複数の乗下車客がいて、少しあわただしい雰囲気になりました。
というのもホームがかなり狭くて、うまく移動できないんですね。

列車が行ってしまうと、周囲の視界が一気に開けました。
ホームの周りは田んぼに囲まれていて、地平線が広がっているのです。

ここまで開放感のある駅は見たことがなかったので、
私は驚きのあまりしばらく立ちすくんでいました。

この駅も駅舎は無く、ホーム上に簡素な鉄骨製の待合所があるのみです。

駅前を横切る車幅はかなり狭くて、駐車スペースもありません。

少し離れたところのY字路があり、そこに駐輪場スペースが見えます。
先ほど下車した学生たちが一旦そこに集まってから、
それぞれの方向へと散っていきました。

実にのどかな駅です。
晴れ渡っていたらどれだけ良かったかと思う。



■次は南酒出駅に下車しました。

「南酒出駅」
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/suigunline/41minamisakaide/41minamisakaide.htm

こちらも片面1線の小さな駅。
ホーム上に庇付きのベンチがあるのみです。

駅の周囲は畑と、古く立派な瓦屋根の民家が並んでいました。

県道から距離があるためかとても静かです。

ここで約50分という長い時間、列車を待ちます。
雨がやんだ後の湿った空気が夕方になるにつれ冷たくなってきて、
ベンチで座っている間は少し寒く感じてきました。



■17:11 次は額田駅に到着です。

「額田駅」
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/suigunline/42nukada/42nukada.htm

降り立ったホームの周りは濃い緑に覆われていました。
薄い霧が漂っていたせいもあり、一瞬秘境駅かと思うほどでした。

駅舎、というか待合室はガラス窓が壁代わりになっている
鉄骨造りの簡素なものでした。

出入口に扉がないので冬は寒そうです。

駅前に出てみると道路沿いに多くの民家が並んでいました。
県道というだけあってか、車の通りはかなりあります。



■17:40 上菅谷駅に下車しました。

「上菅谷駅」
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/suigunline/07kamisugaya/07kamisugaya.htm

この駅は水郡線の本線と支線が分岐する駅で、
ホームは2面3線あります。

ホーム同士と駅舎は構内踏切で結ばれていました。

駅舎は瓦葺きの古い木造建築で、
建物財産表によると「明治39年」とあります。

古いですねぇ。

駅は帰宅ラッシュということで、
学生を含むたくさんの人が行き交っていました。

計算では日没の時間まであと20分ほどあるはずなのですが、
天気が悪いせいですでに真っ暗になりつつあります。

もう一駅行っても撮影できない気がしたのですが、
たぶん何とかなるだろうと思って、私は隣の駅へと進みました。



■17:59 常陸鴻巣駅に下車。

「常陸鴻巣駅」
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/suigunline/08hitachikounosu/08hitachikounosu.htm

すっかり暗くなってしまってまともに撮れそうにありませんでしたが、
（実際まともに撮れていません）
降りたからには駅を撮影します。

ホームは単式1面1線。

駅舎とホームの間には短い留置線と、
ホームに沿って花壇が設置されていました。

もとは島式1面2線だったのかもしれない。
もしくは留置線がもっと長かったのかもしれない、
そんな駅構内でした。

駅舎は集会所が一緒になっているというだけあって実に大きなものでした。

そして駅舎内の待合室もとても広い。
それはいいのですが、そのおかげで学生がたくさん集まって、
だべり続けていました。

駅舎を撮り終えた私は、待合室内のベンチに座ることができません。

学生たちが友達と話す場所と言ったら無人駅くらいしか無いんだろうなと思うと
仕方がない気はするのですが。

結局私が乗る列車が来るまでの40分間、
駅舎内の学生は一人として帰る人がいませんでした。

私はその間、寒いホームで（とても寒かった）
整然と並んだヒマワリとサルビアの花を眺めながら
鼻をすすって列車を待ちました。



「日立電鉄と水郡線の旅」（終わり）



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■今回の旅で訪問した駅（訪問順）
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2004年9月5日
（常磐線）
　大甕駅

（日立電鉄）
　大甕駅　久慈浜駅　南高野駅　大沼駅　水木駅　桜川駅　河原子駅　鮎川駅
　大橋駅　茂宮駅　小沢駅　常陸岡田駅　川中子駅　常北太田駅

（水郡線）
　常陸太田駅　河合駅　谷河原駅　南酒出駅　額田駅　上菅谷駅
　常陸鴻巣駅


●今回の旅で訪問した駅数　8駅（日立電鉄を除く）

●JR総訪問駅数　867駅



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■編集後記
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本日の夜、寝台列車の「あかつき」「なは」「銀河」
が最後の運転になりますね。

おまけに「日本海」と「北斗星」が明日から1往復に減便と、
ブルートレインにとっては最悪のダイヤ改正となりますが・・・。

とりあえず、それはそれとして、
未来に目を向けることにしましょう。


ということで、
2008年3月15日に開業される「新駅」をまとめてみました。

「駅名改称」を合わせるとものすごい数になっています。
以下がその一覧です。


■新駅開業

【JR東日本】
・武蔵野線「越谷レイクタウン駅」

【JR西日本】
・東海道本線「島本駅」
・おおさか東線（新路線）
　　「高井田中央駅」「JR河内永和駅」「JR俊徳道駅」「JR長瀬駅」「新加美駅」
・高山本線「婦中鵜坂駅（臨時駅）」
・山陽本線「須磨海浜公園駅」「はりま勝原駅」「西川原駅」「和木駅」
・山陰本線「梶栗郷台地駅」

【JR四国】
・土讃線「小村神社前駅」

【JR九州】
・日田彦山線「歓遊舎ひこさん駅」


■駅名改称

【JR西日本】
・湖西線「西大津駅」→「大津京駅」
・湖西線「雄琴駅」→「おごと温泉駅」

【JR九州】
・鹿児島本線「筑前新宮駅」→「福工大前駅」


以上のようになります。

また、2008年3月30日には「日暮里・舎人ライナー」13駅、
「横浜市交通局グリーンライン」10駅が新開業されます。

まさに新駅ラッシュの春ですね。

早く全部を見に行きたい・・・。



それではまた来週お目にかかります。

最後までお読み頂きありがとうございました。



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　つちぶた本舗の全駅訪問の旅
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