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BPノスタルジックカーショー実行委員長関がノスタルジックカー・旧車を視点に、車業界に関する話を書いています。毎週木曜日更新です。

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2009/11/19

ノスタルジックカー新聞

   ノ┃ス┃タ┃ル┃ジ┃ッ┃ク┃カ┃ー┃新┃聞
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     ● 第271号 2009年11月19日

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     毎週木曜日発行予定   発行部数 それなりの数

     老眼にやさしい「老眼モード」で作成しております。


From エディター



おはようございます。


すっかり寒くなりました。

昨日の雪に懲りてタイヤをスタッドレスに替えました。

何しろあちこち行くますので、何処で雪に遭うかわかりません。

ノートを見ましたら、昨年より一カ月早いタイヤ交換です。

暖冬と言われてますが、まあ明日のお天気もよく外しておりますので、こればかりは来てみないことには何とも

言えませんね。

この最近の寒気の来襲で困ることが起こっております。

それは、「ユニクロ渋滞」です。

土日は言うに及ばず、平日の夕方もユニクロに入ろうとするクルマが列になり、その列が国道に伸びている為に

国道が大渋滞します。

さすがにこの景気でも最高益を出すところは違います。




さてさて、今日の話題は「セドグロ」にしてほしい!!です。

昨日、新型フーガが発表されました。

モーターショーに出ておりましたから、近々の内に発売されることは予想されました。

日産を代表するフラッグシップはどんな変身をとげたか?

興味深々でした。

初代のフーガは最初こそ売れましたが、結果はクラウンに完敗でした。

今度こそと満を持して出してきた二代目フーガはどうでしょう?

私の印象は「欲しくない」ですね。

まず初代もそうでしたが、新型スカイラインと間違えられそう。

まあ、フーガ自体が日産のかってのセドリック・グロリア・ローレルなどを統合したものでるから、どっちつかずの

クルマになることは運命付けられているようなものだ。

何が足りない?

まず、このクラスの必要な「優雅さ」が無い。

デザインがデフォルメし過ぎで異和感がある。

日本人の高級車に求めるウォンツが分かっていない。

風雅という良い名前なのだが、これでは名前に負けている。

このデザインは日本の市場をタ―ゲットにしていないことも明らかだ。

この押し出しの強いデザインは、はアメリカや中国に受けそうなスタイルだ。

そう考えれば分かり易い。

日本の市場はもうどうでもいい!!

そんな声が聞こえてきそうなクルマである。

日本のハイグレードカ―として成功を収めてきたクラウンと好対照だ。

確かに数は売れないから世界で売る中での日本市場だから、ハンドルだけ右ハンドルで出せば良いということも

100歩譲って理解しましょう。

しかし、クラウンのように日本の高級車としてタクシーからパトカーまで幅広く使われ、今やハイブリッドがその中

核にまで育っていることにも注目してほしい。

かってはクラウンと肩を並べた「セドリック・グロリア」時代とは、もう比べるべくもない大格差がついたが、国内専

用のデザインボディーの「日本人受けする」高級車が欲しいものだ。

それこそ「風雅」ではないだろうか?



お知らせ!!

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出展枠も500枠を超えて「日本最大級」のスワップミートになりそうです。

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