2009/03/05
ノスタルジックカー新聞 ● 第２４３号 ２００９年３月４日
┃ス┃タ┃ル┃ジ┃ッ┃ク┃カ┃ー┃新┃聞 ┛━┛━┛━┛━┛━┛━┛━┛━┛━┛ ● 第２４３号 ２００９年３月４日 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 毎週木曜日発行予定 発行部数 それなりの数 老眼にやさしい「老眼モード」で作成しております。 From エディター おはようございます。 このところ雪が良く降ります。 寒さも冬に逆戻りのようです。 日本の政治も凍えそうな状況が、さらに今回の小沢代表の秘書の逮捕で混とんとしそうです。 経済がこのような時に、政治がこれでは更に不安感が増すばかり！！ 支持率が１０％を割り込みそうな首相と、次の有力候補もこんな疑惑が浮上では、本当にこの国はどうなること やら不安が増すばかりです。 それにしても・・・・・ あまりに良いタイミングでの小沢代表の側近逮捕ですね！！ さて、今日の話題は「錆取り職人」のご紹介です。 私はこの仕事を２０年近くやって来ましたが、まさか「錆取り職人」なる職業が存在するとは知りませんでした。 レストアの基本は錆を取りことですから、本当に大事なところなのです。 しかし、専門となるとまた別な話です。 http://motor.geocities.yahoo.co.jp/gl/hbtww178/ 古い車は、何しろ塗装を全部剥いてみませんとわかりません。 塗装の下に何が隠れているのか？ どんな錆や腐りがあるか？ どんな事故のあとがあるか？ どんな修理がされているか？ これらが全部塗装で隠れているのです。 これを塗装の上から判断することは至極の技です。 こんなことを言いますと女性に叱られそうですが・・・・・・ 女性がお化粧で七難隠すなら、車は塗装でそれ以上の「難」を隠します。 しかも、ファンデーションや白粉どころではなく、パテという便利なものが車の塗装では多用されます。 これでかなりなところまで隠すことができます。 ですから・・・・ 本格的なレストアは、本来であればこの砂を吹き付けて塗装を剥ぎ、錆を完全に取り去り、パテが付いていれば それも除去することが「本格的なレストア」の基本です。 この作業を「サンドブラスト」といいいます。 これをすることが本格的なレストアですが、作業が大変な上に高度の技術力も必要なため、これをしないで従来 の塗装上に更に塗装を塗ることが多いです。 ひどい車になりますとこの塗装が５層もあるなんてものがあります。 パテが多くて車重が増えているような車もあります。 タダ剥げばよいのではなく、塗装と錆とパテを落として、地肌は落とさない。 さらに、車は平面ではなく曲面で構成されてますので、ブラストの当て方強さなど豊富な経験が要求されます。 また、砂とほこりとの中での作業なので本当に過酷な仕事です。 今回のGTRプロジェクトでも最高の仕上がりを見せてくれました。 ありがとうございました。 作業は最近とみに有名な復元カレラさんにお願いしております。 荻原社長のブログは必見です！！ http://pub.ne.jp/fukugencarrera/
