３６０ｘ３東亜システムクリエイトの節約燃費マガジン 

【360x3燃費マガジン】−車重と燃費の関係−

──＜第42号＞────────────────────────────
■　【360x3燃費マガジン】−車重と燃費の関係−
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_____________________________________________________2007.12.15______

東亜システムクリエイトの岡崎です。

このメールマガジンでは、東亜システムクリエイトの商品を
紹介しつつ、簡単な燃費軽減術や自動車のランニングコスト
を抑える方法を紹介してゆきたいと思います。


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┃【節約燃費コラム】−車重と燃費の関係−
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自動車の燃費を考える際、車重の影響も非常に大きいです。
車重を減らせば減らす程、エンジンの負担を減らすことができますので
燃費を向上させることができます。

一番簡単な方法に車重を減らす方法としては
トランクに積んでいる荷物で必要ないものを
できるだけ車から出してしまうことです。

日常必要の無いものでも、自然と車に積み込んでしまっているもの
もありますので、一度車内の棚卸しをしても良いかもしれません。

次の方法は現在使用している車では実現できないことですが、
車を購入する際に初めから必要のないと思われる装備は省くことです。

最近の車では開放感を演出するためにガラスルーフを採用する車もありますが
通常の金属のルーフよりもガラスは重量があるために同じ仕様の車に較べて
重くなる傾向があります。またガラスは太陽の熱を通しますので、車内に
熱が籠もり、その分エアコンの出力が上がりますのでその面でも燃費には
悪影響を与えます。

また４ＷＤ車も車にもよりますが、大体１００kg位重くなるので日常の
燃費に悪影響を与えます。雪道や山道の場合は駆動ロスが減って通常
の２ＷＤ車よりも燃費が良くなる場合もありますが、やはり一番走るのは
舗装道路と思われますので、燃費面だけで考えるとやはり避けた方が
いいのではないかと思います。


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┃【読者モニター】−マルチスパークプラグ RB2-TYPE D5RIIx2−
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今回は読者モニターでご応募いただきましたＩ様のレポートです。
ＢＭＷ３２５ｉでテストしていただきました。
ＢＭＷの直６エンジンは元々滑らかなフィーリングを持ったエンジンですが、
どのように変化したでしょうか...


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    プラグ交換日：　2007年８月４日（土）
    車両：　BMW325i M-spo 2002年４月登録
    
    １）交換前のプラグ管理状態
    標準プラグはボッシュの４極タイプでしたが、納車後約８千km走行した頃に、
    デンソーイリジウム（IK20）に交換。
    その後１万km程度を目安に同じプラグに交換していました。

    ２）交換直後の状況

    前のプラグは交換後まだ3000km程度しか走行していなかったので、特に劣化も
    無かったと思います。

    ガソリン給油して戻り、プラグをRB2-TYPE D5RIIx2に交換し、エンジン始動。
    説明書の通りアイドリングが安定せず、咳き込むような状態があり少々不安
    になりましたが、５分程アイドリングしていると安定しました。

    早速テスト走行へ出ましたが、街中走行では特に変化を感じられません。
    大きな変化は無いのかと思いながら、高速道路に入りフル加速を行なうと、
    5000rpmに至るまでの低中回転でのトルクが太っているのを感じました。
    非常にスムースに回転が上昇します。　
    初日は120kmほど走行しました。

    ３）交換後の使用感

    翌日エンジンをかけると、変化に気付きました。
    今まで季節を問わず、コールドスタート直後のエンジンにはゴロゴロした感じ
    があったのに、それが全く無くなりました。
    アイドリング時の咳き込みも初日だけで無くなり、安定しています。

    中低回転時のトルクは一回り太っているのが体感でき、レッドゾーン手前まで
    スムースに吹け上がります。

    コンピュータの学習機能も関係しているのでしょうか？、昨日より明らかに調子
    が良くなっているのを体感しました。
    もともとスムースなエンジンですが、さらにスムースになったと思います。

    また、言葉にするのが難しいですが、アクセルに対する回転のツキが良くな
    ったのと、エンジン音も変化しています。

    その後も気持ちの良いエンジンフィーリングが続いており、今ではそれが普通
    になってしまいました。

    ４）燃費の変化　（納車以来、マンタン法で記録）

    プラグ交換時の総走行距離：　34,363km
    積算給油量： 4123.9L
    積算燃費　8.33km/L
    2.5リッターとしては良い方かと思います。

    プラグ交換後の走行距離　2,443km
    給油量（５回で）：　254,2L
    交換後燃費：　9.61km/L

    単純比較で15％向上しています。
    猛暑が続き、燃費には不利な季節なのに、この向上には驚きました。

    現在の積算燃費は　8.40km/l となっています。
    走行シーンとしては、大まかですが、70％が高速道路、20％が市街地、10％が
    が山道などで、特にプラグ交換後も変化はありません。

    最近は涼しくなり、ますます調子よく走っています。
    RB2-TYPE D5RIIx2は、パワーアップ＆燃費向上が体感できる、すばらしい
    プラグですね。

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マルチスパークプラグの強力な低速トルクの効果がしっかり出ているようですね。
低速トルクが向上すると、エンジンのアクセルＯＮに対する追従性も上がるので
それほどスロットルを開かなくても十分な加速を感じることが出来るようになります。
それによって15%の燃費向上が達成できているのではないでしょうか。
元々エンジン回転が滑らかなＢＭＷで、さらに滑らかさを体感していただけたことは
うれしい驚きです！


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