自動車整備の本当の話 

【自動車整備の本当の話】《オイルパン２》イイダ商会・飯田剛士

一週間のご無沙汰でした。イイダ商会、飯田剛士です。
みなさんお元気でしたでしょうか。

さて前回の続きで、オイルパンを破壊した場合の話です。

ドレンコックのボルトが、固くて緩まずに、
その頭を変形させてしまう事例が多いのは、
前回のお話の通りです。

そして、ドレンコックのトラブルには、
さらにもう一種類があります。
それは、オイルパン側のネジ山を壊してしまうことです。

ドレンコックのボルトがダメになったとしても、
ボルト自体の値段なんて、何百円単位で済みます。
でも、オイルパン側のネジ山がダメになったら大変です。
もしも、ネジ山の再生修理が効かなかった場合には、
オイルパンをそっくり交換しなくてはなりません。
そうしたら、値段は大変です。

普通の鉄の材質でも、安くて数千円単位の部品代ですし、
これが高級車のアルミの素材なんかですと、
数万円のオーダーになることもあるんです。
これに加えて、工賃は別になります。
他の部品を外さずに、オイルパンだけを交換できることは稀で、
ヒドイ時は、エンジンを下ろす必要がある場合もあります。
こうなれば、工賃は軽く数万円のオーダーを突破です。
おお、なんと恐ろしい・・・

そして、このタイプのトラブルは、
オイル交換をした際の不手際しか、原因は考えられません。
（まあ、少し強く言いすぎかも）
きちんとネジをかませないで、
斜めに突っ込み、
しかも、それを強引に回して、
ボルトを無理やり締めこんだ、というのが原因です。

何とかその場だけはしのげたとしても、
次回のオイル交換の際に、
ボルトを緩めようとしても、もう破滅している、ということです。

これは、ボルトも鉄で、オイルパンも鉄、という場合には、
さほどに頻発しないものですが、
オイルパンの素材がアルミの場合が問題なんです。
硬いボルトで、簡単にアルミ側が破壊されてしまうからです。

もちろん、修理のプロがやれば、
ねじ山がきちんと咬んでいるかどうかは、手ごたえですぐにわかるはずです。
しかし、問題は、半ば素人のようなスタッフが、
オイル交換をした場合なんです。

学生アルバイトみたいなのに、
パートタイム仕事でやられたら、たまりませんねー。
それで、この場合に問題なのは、
「次回のオイル交換のときに、やっとバレる」
ということなんです。

何ヶ月も経ってから、初めて不具合が表面化しますから、
責任を問うのが難しいのです。
緩めてみてから、
「あ、これダメですね。大変ですよー」
といったことになります。

しかし、このアルミの悲劇でも、
もしかしたら何とかなるかもしれません。
それは、この種の故障用に、
再生キットが設定されている場合があるからです。
このキットが使用可能ならば、
オイルパンのアッセンブリ交換は、避けられるかもしれません。

まあこれは、スタンドさんなんかでは不可能ですので、
修理屋さんにお願いしましょう。
まあもともと、オイル交換するのも、
自動車屋でやれば、何の問題もないんですけどね。

ということで、本日はこれまでとさせていただきます。
長々とお付き合いいただきまして、
まことにありがとうございました。

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《編集後記》
やっぱり、裁判員制度は気に入りません。
誰に聞いても、積極的賛成論者には会ったことはありませんし、
法曹関係者に聞いても（まあ、限りはありますが）
やっぱり反対してますよね。
実際に、実施が具体的に近づいてきますと、
弁護士の皆さんは、その負担の重さを実際に想像できたみたいで、
二つくらいの県の弁護士会が、反対を表明しました。
「実施不可能だ」、ということでです。
なぜかというと、日本の刑事裁判の弁護は、
弁護士にとってはまったくペイしない仕事で、
ほぼ社会奉仕に近いのだそうです。
現状でも「持ち出し」なのに、
裁判員制度下での弁護活動になりますと、
もう経済的にやっていけなくなるようなレベルの
「奉仕」活動になるそうです。
それが検事や裁判官でしたら、これはその業務自体が仕事ですし、
経費は全部、親方日の丸です。
しわ寄せは、弁護士と裁判員という「民間」の「ご奉仕」へと、
集約されるわけですよね。
ここは一発、「廃止」ないしは「延期」を、
来る総選挙のマニフェストに掲げる
政党の出現に期待するしかありません。
誰に聞いたって反対するようなアホな制度、
強行することのほうが、もっとアホですもの。

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