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2009/08/08

洗車テクニックメルマガ 洗車のツボVol.103 コーティングの上にのせるもの

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     【洗車テクニックメルマガ  洗車のツボ】 第103号

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目次
 
 ・ 激暑がはじまりました。
 
  ・ 洗車のツボ 94回 コーティングの上にのせるもの
 
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皆さんこんにちは。
惜しげもなくテク二ックを公開する洗車のツボ 担当の鳥井です。


私が住んでいる近畿地方は梅雨が明けました。

連日の30度越えでお盆突入前のお客様からのコーティング依頼をこなさなければならず
体力的に厳しい状態が続いています。

それよりも大変なのは日中にどうしても洗車をしなければいけないので、お客様の車に
いかにしてダメージを与えず洗車を行うかです。


速乾ともいえる乾きの速さにボディもガラスも一気に簡易的なウォータースポットが
ついてしまうからです。

しかしながらここは長年の経験とテクニックでしのぎながら作業を進めていくしかありません。


皆さんはほとんどの方が洗車の時間に縛られないので前号でご紹介したとおり夕方以降の洗車
早朝の洗車でこの問題は解決可能です。


そうです。いつも申し上げている通り車の作業をするのは気温が20度から25度が最適です
ので、このような状態へ持っていけばいいのです。

テクニックとは違いこれは基本なのです。



この基本のところをどうも解釈を間違えておられる方が多いと思います。


今日は多くの質問をいただきつつもほとんどの方が間違えているコーティングを施工した後
になにをのせるべきかについてお話したいと思います。





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第94回 コーティングの上にのせるもの

最近とみに多い質問が

○○○コーティングをしましたがこのあと●●コーティングを
重ねて施工したいのですがどうでしょうか?

ディーラーの○○コーティングが施工されていますが市販の××コーティングを
自分で塗りたいのですが相性はどうでしょうか?

市販の××コーティングを施工していますが御社のワックスやコーティングを
さらに施工してもいいでしょうか?

といった質問です。

これらの質問は愛車をよりきれいに、ダメージを少なく乗りたいというユーザーの願望で
あるのだと思いますし、とても理解できることなのですが基本的な大きな間違いがあります。


まず、基本的な前提条件として何らかのコーティング(ショップであれディーラーであれ
市販品であれ)をするということはそのコーティングを何がしかの信頼を持ってされている
のだと思います。

中にはディーラーオプションで勝手についてきたというかたもおられるでしょうが販売時に
必ず確認は入れられているはずですのでやはりユーザーの責任として施工したものとみなされ
ても致し方ないと思います。


その信頼しているコーティングのうえに何かを追加でのせるということは基本的にはあっては
いけないことだと私は考えています。



つまり、コーティングの上に別のコーティングを施工するといこと自体NGなのです。

その理由はコーティングがワックスとは違い化学反応で定着するケースが多いからです。

一定の化学反応をベースに一旦定着したコーティング層の上に別の化学反応のシステムをもった
コーティングを施工することはどんな反応が起こるかわからず、場合によってはユーザー個人で
は解決できない問題を引き起こしかねません。


ですからコーティングの上に別のコーティングをのせることは絶対にやめるべきです。


私どもがすでにコーティングがなされている車にコーティングする際には必ず前のコーティング層
を磨きなどではがしてから行います。


では次にワックスはのせても大丈夫なのでしょうか?

これについては少し複雑になってきますが、一つ目のキーポイントは使うワックスが化学合成か
カルナバだけのワックスかによります。


化学合成のワックスはいろんな物質が含まれており、前述のコーティングと同様の問題を引き起こします。
一方カルナバとそれを溶かすための溶剤だけのワックス、いわゆるカルナバ100%のワックスは施工可能です。

この理由はカルナバワックスは自己剥離作用というものをもっており、溶剤が揮発後は一定期間経過後
ウロコのように自分ではがれていってくれる作用があります。

つまり、コーティング面に最終的には悪影響を及ぼさずはがれてくれるのです。

逆に言えばカルナバワックスはその一定期間が過ぎる前に再度塗りこみを行う必要があるといことですが。



これが一つ目のポイントです。


2つ目のポイントはすでに施工されているコーティングがどのような種類かです。

現在大まかに分けて3つの種類があります。

ひとつはポリマーコーティング。
これはフッ素樹脂を主体としたコーティングでコーティングの中では持続性が弱い部類に入ります。
有名どころではCPCなどですね。

二つめは有機ガラス系コーティング。
これはシラン樹脂やシロキサンを主体としたコーティングでガラスに近い組成に転化するコーティングで
高い持続性を誇ります。
ただし、この部類のコーティングはガラスコーティングとしてうたわれているものもあり一般の方には
分かりにくいのが難点です。


三つ目がガラスコーティングで反応後の組成がガラスと同一になるコーティングです。
これは二酸化ケイ素やPHPSといった先進の素材を使用しており、最も長期の持続性能をもっており
ガラスらしい硬質な光沢と膜厚が特徴です。


この中でポリマーコーティングの上にはワックスはのせないほうがいいでしょう。
もととも定着が弱く、その上にワックスを乗せることによってかえって汚れを呼び込みやすい場合がある
からです。


それ以外のコーティングにはワックスをのせることが可能です。

ただし、次の三つ目のポイントをクリアするということが条件です。


それはワックスの塗り方です。


ごてごてと乾いたスポンジで白くなるまでワックスをのせる従来の方法ではどんなコーティングでも汚れを
呼び込むだけで何のメリットもありません。

できる限り薄くほとんど見えないぐらいにワックスを塗りこむことが必要になります。

この塗り方については次号で触れたいと思いますが、これが本来のワックス掛けであり、従来の塗り方は
かえって自分の車をいためているのと同じであることを理解していただけるとありがたいです。

ちょっと長くなりましたので今日はこのあたりにして、次回はワックスの塗り方とFE-001について
お話したいと思います。


最後にこれからお盆期間に入ります。
商品によっては17日以降の発送となる場合がありますのでご了承ください。


あと、日中に洗車して熱中症にならないよう気をつけてください。





ではまた






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