「ほっ！」日誌メール版 [まぐまぐ！]

2009/10/14

『ほっ！』日誌byあっきぃ♪　１０月１４日（水）未明＜理念：神戸は？：空白の１ヶ月：夢の超特急：状況が違う。

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１０月１４日（水）未明

まー夜は涼しいやねぇ。
お月見日和・・・あ、名月過ぎてら♪（をぃ
・・・と、膝の上にトラックボールを置いて左手でコロコロしております・・・
右手だけだと疲れるんですなぁ♪

五輪、広島と長崎・・・共催無理っしょ。
Ｗ杯共催が異例中の異例なのに、それを“核つながり”でってのは。
意義はあっても、そこに無理を通す・・・ＩＯＣにしろＪＯＣにしろ・・・
さすがにこりゃ認められんだろうねぇ。
一応、五輪には憲章ってもんがあるからなぁ。
施設がなければ“近隣の市町村も可”だから、結構離れてると・・・
まぁオバマのノーベル賞に乗ろうとしたんだろうなぁ。

ミシュランガイド、京都大阪版・・・神戸は除け者～～～♪（あ
関西人としては、「三都一綴り」なんだけどなぁ。
世界から見れば、歴史ある京都と食の都大阪って、ある程度はっきりしたイメージがある。
それに対して確かに対世界では神戸のイメージは薄いかもしれない。
日本から見れば、お洒落とか海と山とかあるけどね。
外人に神戸を薦めるとき、“何を売りとするのか？”は難しいところがあるからなぁ。
外人が住みやすいことが観光とは一致しないし。
で、このミシュラン、粉モノはないらしい。
お好み焼きやらたこ焼の類い・・・ラーメンとかはあるのかねぇ？
そもそも日本向けガイドと世界向けガイド、一緒なのかねぇ？
一緒だとしたら、そっち向け・・・ってことになりそうだなぁ。
京都はエエにしろ、大阪は庶民的な部分は食文化には重要だからねぇ。
その庶民的な味覚・料理は、ガイドにそぐわない・・・ってことかもしれんし・・・
まま、そんなこんなで京都大阪版が出るってコトですなぁ。
多分、神戸版は陽の目を見ることはないだろう（何
・・・なーんとなくそう思う・・・

政権与党の考えが分からんで、あっちこっちで「どうしたらエエねん！」怨嗟おきまくり。
沖縄・普天間基地ですら、環境アセスをやるってんでどうすんだ？？？になってる。
他んとこも、ダムのリストに上がったとこでどうすんだ？？？って。
予算削減でも、“マジでこれ削るん？？？”な話が一杯。
特に厚生保険労働には、ゴタゴタ感が出まくりで。
エコポイント等も含まれるらしいし・・・本当に「止めるだけ」だな。
そんな中、某橋下知事と国交省大臣との会見で・・・
「航空行政（ハブ空港）は羽田を中心に据える」とのこと。
じゃ、関空とか成田はどうなんの？？？・・・と、これまた困惑中・・・
大阪府知事は“支出しない”って言ってるのは、“どうするのかビジョンがない”から。
単純に言えば「分からんもんに金を出すのはちょっと・・・」と、
拒否というよりも“保留”って感じ。
まぁ千葉県知事が焦るのは、それはしゃーないとは思う。
成田から羽田に国際線貨物含め移る可能性が出てきてるからねぇ。
それに歴史的な経緯・・・立ち退きとかであったことだし・・・
この航空行政発言も、結局のところ「ビジョン無し」なのが問題。
もっと言えば、国は大きく考えてＪＡＬ問題も含めて、他種の交通機関も含めて
「羽田はハブにします」と言えば良かった。
そうすれば、必ず“関空・伊丹・神戸”の話も出ただろうし、
“羽田”“成田”の話も出ただろうし。
更には成田エキスプレスとかラピートみたいな繋ぐ鉄道の話にも・・・
ただハブとして飛行機を集めるっていうだけでも、国の政策なら大きく話をしないと。
検討中なら、そのように言えばいいのに。
これでどこもかしこも、交通機関は“疑心暗鬼”になってしまいますなぁ。
それぞれ補助金や控除等、何らかのメリットを受けてる企業ばっかりだからねぇ。
地方自治体も含めて、第三セクターとか共同乗り入れ運行みたいなのも。
様々な要因の上で、現行の交通機関は成り立ってるわけで。
そんでもって、今回関空に言及がなかった。
放置されるのか、追い込まれるのか、単に後回しなのか・・・それすら分からない。
大阪駅周辺から直通リニア・・・とか、いろんな考えを持ってた橋下知事にとっては、
“何も言えん”・・・になるわなぁ。
ホント、早く臨時国会して所信表明しろっての。
そしてそれぞれの省庁の方針、それらを位置付けして、議会でも委員会でもいいから、
地方にも行政にも企業にも分かる形で進めて欲しい。
今のままじゃ、各大臣が発言するたびに“何だそりゃ？”と“どうすんだ？”になる。
話す内容が徐々に具体化し始めると、すぐ横槍が入る状態だしなぁ。
よくこれで今まで政権与党叩けたなぁ。
どこへ向かうのか分からん「空白の一ヶ月」は、ある種の失政じゃないのかねぇ。
マニュフェストにこだわるのもエエけど、まずそれを表明しなきゃ話にならない。
・・・メディアが突っ込まない、妙な不思議さがなぁ・・・
こんな状況を過去の政権が作ってたら、今頃どんな報道になってただろうなぁ。
ちょっと今のメディアの報道姿勢、覚えてた方がいいかもしれん。
また歴史の“元凶”になってる・・・そんな感じを受ける・・・
漢字の読み間違いを袋叩きにした、あのメディアが、何故今肯定的なのか。
自分自身が“不思議ちゃん”になった気分で、報道を見てしまってるし・・・
公正、公平はないのは分かってたけど、ヒドイんじゃないかい？？？
第一、あれだけ「国会で論戦をしろ！！！」と
息巻いてた民主党総理が未だに国会を開いてない。
・・・後からこの論調が間違ってました・・・って書けたら凄いんだけどな・・・
不安そのまま、疑念そのままに進みそうだなぁ・・・

ま、上とは別。
東京－大阪間が６０分台で２万円以下（！？）繋がるとか（何
リニア計画。
但し、ルートは南アルプス経由の“直線”に近い計画で。
名古屋－大阪間は“三重”と“奈良”を通っていくそうな。
この計画を簡単に発表できるのは、ＪＲ東海の“単独事業”だから。
補助金も色々出るにしろ、計画自体は単独だからねぇ。
何にしても、この時間と運賃で稼動するなら、現行の新幹線や飛行機はヤバいかも。
・・・あ、新幹線はルートが京都経由だから違うか・・・大阪の先もあるし・・・
結構、飛行機が苦手な人って多いからねぇ。
手続き等も面倒でイヤな人も多いし。
安い航空運賃もある・・・１万切るような・・・
だけど、決定的に違うことがある。
全ルートの内「６０％」が地下・・・大深度・・・であること。
ってことは、“遅れ”が出る可能性が“相当低い”計算されやすい交通機関になる。
まぁ実際にはどっかに「ネック」は出来るんだろうけどねぇ。
それでも前回の台風みたいに飛ばない飛行機、進まない新幹線・・・にはなり難い。
・・・そりゃ選択肢はリニアになるっしょ・・・計算できるなら・・・
どんな天候でもＯＫな交通機関になれば、飛びつくっしょ。
だから全通したら、飛行機・新幹線の多数の客を食ってしまうぞ。
まぁ心配なのは、高速営業運転自体と地震等の“地形変化”だろうねぇ。
未知のことなんで、どうなるのかは分からんからねぇ。
ただ、一旦開業すれば「東京－大阪」はこれ一択に・・・はならんな（何
実は「速いことのリスク」もあるんじゃないかなぁ。
耳とか体調不良の元にもなりかねない・・・そこらへんは気になるところ。
要は「人が慣れない乗り物」なので、慣れるまでどうなるのか分からん。
新幹線が出来た当初は、在来線の乗り心地は相当悪かったらしい。
だから逆に乗り心地が良かった・・・なーんて話もある・・・
でも、そんなレベルじゃない、乗り物。
リニアモーターカーって言う、ハイスピードな乗り物。
不安がない訳じゃないけど、新世代の「夢の超特急」の計画が、固まってきましたなぁ。

上に対して・・・可哀想かも。
ＪＡＬ、社長に辞任要求するらしい・・・再生タスクフォース。
新たなＣＥＯを招致、役員にタスクフォースのメンバーを加えて
“２５００億”の“債権放棄”を願うらしい。
ダメなら、再生法もって。
あんま信用できない。
このタスクフォース、「産業再生機構」の人たち。
どう考えても“ムチャクチャ”しそうだ・・・
そもそも、この人たちにエライ目に合わされたのは今のメガバンク達じゃね？？？
そして今の状況でこのでかい額の債権放棄って、苦しすぎない？？？
財政投融資分、政府保証分がいくらかあっても、それでも現状では・・・
バブル崩壊後、いろんな再生を行ってきた・・・ダイエーみたいなとこ・・・
その都度、銀行団は債権放棄や繰り延べ等を繰り返してきた。
落ち着いたのはここ数年、それが昨年来悪くなって、世界も厳しくなってきた。
そしてこの政権下、金融機関もどうすればいいのか分からん状態。
そんな中、この債権放棄を含めた再建案・・・ムチャクチャ。
こりゃ、素直に再生法にした方が・・・同じ債権放棄するならね・・・
ダイエーを動かしてた時代と、既に違う。
ただ数字合わせで動いて、政府の後押しがあるから・・・じゃ、周りが生きて生けない。
何だか、凄いことになりそう。
ウルトラＣは望みにくいけど、何か“奥の手”があるんだろうか・・・
そう疑いたくなる、再建策ですなぁ。
・・・２５００億減らして１５００億くれ・・・だもん・・・


今日はここまで。
１０００円や２０００円で暮らしてる人間にとって、
後ろに“億”が付くとどうしても確認したくなってしまう（あ
・・・大手企業って凄いよねぇ（何