2009/03/10
【ＥＴＣ車載器の選び方】 マイカーを持つ人におくる、☆脱しろうと☆ のススメ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ☆★☆★ ★☆★ マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ ☆★ ★ ２００９年３月１０日（火） ＜Vol.１１３＞ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 今回も皆様のお役に立てる情報が満載ですので、最後までお読みくださいませ！ 【にんじん君ツインＧＴの注文がどんどん増えています！】 ホンダが発売した新型ハイブリッド「インサイト」が凄い勢いで売れている という報道がされていますね。 少し前までは燃費が良いというだけではそれほど購入意欲に結びつかなかった ようにも思いますが、いかに燃費重視の風潮になったのかが分かります。 それと同様に、にんじん君ツインＧＴの注文もどんどん増えてきています。 やはり燃費重視の考え方に変わってきた皆さんが非常に多くなっている証拠だと 思いますが、取り付けるだけで燃費が向上するのであれば買わない手はありません よね。 とは言っても、リスクを背負って怪しい燃費向上グッズを買うのは怖いですので、 ２ヶ月間もの返品保障が付いているにんじん君ツインＧＴは非常に心強いですね。 現時点での返品率は３％以下となっており、この手の商品としてはかなり 高い数値だと思いませんか？？？ 様々なメディアにも大きく取り上げられ、どんどん知名度＆信頼性が向上しています。 それらは全て、にんじん君ツインＧＴの実力が本物だという証明なのです。 にんじん君ツインＧＴ同様にオイールの注文も激増しています。 運送会社の方にも活用していただいており、ディーゼルエンジンでも関係なく効果を 実感していただける所が非常に強みですね♪ 燃料代が経費に直結する運送会社の方々には是非ともオイールの導入をお勧めいたします。 にんじん君ツインＧＴ⇒ http://www.carlifesupport.net/ninjinkun-twinGT 感想文集⇒ http://www.carlifesupport.net/ninjinkun-twinGT_impression.html 取り付け方⇒ http://www.carlifesupport.net/ninjinkun-twinGT_install.html オイール⇒ http://www.carlifesupport.net/oil.html 〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・ ◆レイアウトが大きく崩れている方へ このメルマガは、MS Pゴシックで作成しております。表示フォントをMS Pゴシックに 設定していただけますと問題なくご覧いただけます。 登録後初めて配信された方！また、メルマガのバックナンバーをご覧の方！ これも何かのご縁だと思います♪ あなたのカーライフを徹底的にサポートさせていただきますので、どうぞ末永い お付き合いを心よりお願い申し上げます (*- -)(*_ _)ペコリ ＜本日の目次＞ １．前述 ２．本編： 番外編 その２３ 〜 ＥＴＣ車載器の選び方 〜 ３．プロへの軌跡と奇跡 「ターニングポイント」第２章 ４２軌跡目 ４．編集後記 ５．★ 維持費削減への第一歩！下げれるコストは下げましょう ★ ６．バックナンバー一覧 ７．☆ホームページ更新情報☆ ８．お知らせ＋相互紹介のコーナー ９．裏編集後記 □ ■ □ 前 述 □ ■ □ 中途半端な雨が多く車が異常に汚れるので、毎週寒空の下で洗車をしている今日この頃、 皆さんいかがお過ごしでしょうか？ 改めまして、今号からご購読の皆様はじめまして m(_ _"m) 洗車をした１時間後に雨が降ってきたり鳥糞攻撃を喰らったりと、心を踏みにじられる 思いで一杯のカーライフプロデューサーことテルです ( #` ￢´#) これがテルです⇒ http://www.carlifesupport.net/self%20profile.html この時期は雨が多くて車が汚れるのもありますが、大気中の化学物質を取り込んだ大量の 花粉や黄砂が車に付着してしまいますので、水洗いだけでも週に一度行う事が塗装面を 保持するためには非常に重要です。 最近はガラスコーティングなどの施行をされている方が多いので、直接的なダメージには ならないケースが増えているのも事実ですが、「塵も積もれば山となる」という言葉に 習って日頃からのメンテナンスが美しい外観を保つ秘訣である事は間違いありません。 特にホイールなんかはブレーキダスト（ブレーキパッドの摩耗粉）が長期に渡って付着 したままですと、熱などによってホイールに染みを作ります。 一度できたブレーキダストの染みはコンパウンドなどで削らないと落ちませんので、日頃 の洗車で丁寧に落としておく事が美しさを保つ秘訣です。 私は一応自動車で生きている人間ですので、敬意を払う意味でも自分の車に関しては 一つの義務として「常に綺麗な状態」にしています。 高級車に乗れるような身分ではありませんので大衆車ですが、外観を綺麗にしていると いうだけでも見た目のイメージが全然違います。 汚い状態の高級車よりも良く見えると言っても過言ではありません。 「買ったばかりの頃は毎週のように洗車してたけど、最近はさっぱりだなぁ…」 という方も多数いらっしゃいますが、要は初めから 「乗り換え時期まで継続できる無理しないペースでメンテナンスを行う」 これが非常に大切です。ペースが落ちてしまう気持ちは分かりますけどね（笑） 特にこれからの時代は新車への乗り換えペースが落ち、長く乗り続けるというスタンスに 変わっていきますので外観の維持は長期に渡って一つの車に乗り続けるモチベーション を保つ上でとても重要になります。 一つの節約だと考え、定期的な洗車を愛車の為にもお勧めしておきます♪ いつも皆さんの多数のご訪問のお陰でランキング上位の常連となっている連載記事 ですが、何と最新記事である 「シャシの基礎第１回 トランスミッションのシフトってどうなっているの？」 が驚異的な大ヒットとなっています☆ミ 従来のサイト内ランキングが１位なのは当然ですが、それとは別の指標で設けられている 「はてなブックマークのエントリー数」という物があります。 ちなみに前回の連載で大ヒットになったピストンに関する記事は公開当初に３０弱だった のですが、今回の記事に関しては現時点で２７２という桁違いのヒット数！！！ モノイストに公開されている全ての記事でダントツのトップになっています。 「トランスミッションのシフトってどうなっているの？」 ⇒ http://monoist.atmarkit.co.jp/fmecha/articles/chassis/01/chassis01_a.html これほどの大ヒットになった理由はなかなか解説されていないミッション内部の構造や 作動の仕組みが含まれている事に加え、メカニックしか通常は目にしない内部の写真も 多数掲載しているからです。 サンデーメカニックでは作業できない分野（設備的に）だと思いますので、実物を 見たかった方が多かったのでしょう。 という事で、珍しい物を見たい人は一度ご覧くださいね♪ さて本題に移りますが、今回は前回お話ししたＥＴＣの全体概要から少し的を絞って 「ＥＴＣ車載器の選び方」についてお話ししたいと思います。 ３月１２日から開始されるＥＴＣ車載器新規導入助成に向け、市場からの問い合わせ などで大混乱をしているようですね。 かなりリアルタイムな内容になりそうですので、少し気合いを入れていきますかぁ！ という事で、本日も最後までお付き合いくださいませ m(_ _"m)ペコリ 〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・ ● このメルマガの趣旨説明 （初めての方はお読みください） このメルマガは、車の知識が素人以上プロ未満の方を対象としています。 「あ〜だこ〜だわからない事を説明されて気づいたら高額な請求になっていた。。。」 ということは日常茶飯事ですが、このメルマガを通して皆様が少しでも不必要な修理、 部品交換をされずに済む様になっていただくため、心をこめて丁寧に説明していきます。 目標はずばり、 ☆このメルマガがきっかけで車の維持費が安くなった☆ と言っていただくことです！ 維持費とは「燃費」「諸経費（保険など）」「修理費」「車検点検費用」などです。 車を安く維持していく上でまず大事なのは、『適切な修理依頼ができる！』事です。 さらに、ご自身のカーライフに適合した保険会社の選択、低燃費走行、その他本当に 必要な最低限の契約を心がける事が、豊かな暮らしをする為の大事なポイントです！ 普段節約生活をしているのに「車の維持費は固定費」だと思っている方！ 必読です。 このメルマガを購読していただいたからには、間違いなく維持費を下げて見せます。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ ● 今回のテーマは ☆ 番外編 その２３ 〜 ＥＴＣ車載器の選び方 〜 ☆ です。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 全体概要編の狙い（初めての方はお読みください） 全体概要編ではみなさんに車の基礎知識をお話ししています。 メカニズムはもちろん、車の機能や運転方法もお話ししています。 基礎知識と言えども、素人の方には難しい話しがあるかもしれません。 そこはスルーせずに遠慮なくメールで質問してくださいね☆ 理解していただけるまでとことん付き合います！ バックナンバーは ⇒ http://www.carlifesupport.net/mag_backnumber.html へどうぞ。 今回も、皆様のカーライフを充実させる情報を発信していきます♪ □ ■ □ 本 編 □ ■ □ ☆ 番外編 その２３ 〜 ＥＴＣ車載器の選び方 〜 ☆ 前回の内容で、あまりＥＴＣをご存知なかった方もＥＴＣの仕組みについて何となく イメージしていただけたのではないかと思います。 前回分「ＥＴＣを活用しよう！」 ⇒ http://www.carlifesupport.net/mag_back_bangai22.html さてここからは実際にＥＴＣを導入するという段階でまず必要になるＥＴＣ車載器に 付いてお話しを進めていきます。 新規導入助成の対象となる部分ですので、是非とも理解しておきたい所ですね。 ＥＴＣ車載器という名前だけを聞くと、意外とパッとしないですよね。 「車載器って何？？？」 いや、私はそう思ったんですけど頭悪いのかな…。 要は車載という名前の通り車に搭載する物なのですが、ＥＴＣカードを差し込む 本体（機械）の事と考えていただければ間違いありません。 ＥＴＣカードに登録されている課金先情報を読み取る事はもちろん、読み取った課金先 情報と通行料金、車両情報などをアンテナを通じて無線通信を行ってくれる機械です。 さてこのＥＴＣ車載器ですが、ＥＴＣが導入された当初はあまりデザイン面や機能面での 選択肢がありませんでした。 それもそのはず、製作するメーカー自体も模索段階だったはずですので、実際に普及 が始まってからのユーザーの要望などを汲み取る段階だったからです。 かくいう私も普及してすぐに販売されていた初期段階のＥＴＣ車載器を持っています。 持っていますというのは、前の車にまで取り付けていたからです。 しかし今は、普及がかなり浸透してある程度熟成されたモデルを使用しています。 「ＥＴＣ車載器って買い換えるのもなの？？？」 という声が聞こえてきそうですが、実は私も買い換える気は全くありませんでした。 しかし最近購入した車の内装レイアウトでは、私が持っている初期の頃のＥＴＣ車載器では 取り付ける事が困難だったのです。 おっとここで重要なキーワードが出てきましたね。 実はＥＴＣ車載器には取り付け方によって２種類あり、それは ・アンテナ一体型 ＥＴＣ車載器 ・アンテナ分離型 ＥＴＣ車載器 です。 アンテナ一体型はＥＴＣ車載器本体にアンテナが内蔵されており、ＥＴＣ車載器自体を車の インパネ（ダッシュボード）に設置する必要があります。 基本的に取り付けブラケットを両面テープで貼り付け、ＥＴＣ車載器をブラケットに取り付け るという手段が一般的だと思います。 アンテナ分離型より安く手に入るというメリットがあります。 ●アンテナ一体型 ＥＴＣ車載器 ⇒ http://www.carlifesupport.net/mag_ill_2009-3-10_ETC_integrated.html 逆にアンテナ分離型はその名の通り、アンテナがＥＴＣ車載器本体とは別に用意されており、 アンテナを通信可能な位置（通常はフロントガラス上部）に取り付けていればＥＴＣ車載器 本体の取付位置には特に指定はありません。 例えばグローブＢＯＸの中にＥＴＣ車載器本体を隠してしまう事も可能ですし、カードの 脱着が用意になるような好みの場所に設置が可能です。 ちなみに私はＭＴ車（マニュアル）ですので、運転操作に邪魔にならない助手席足元に設置 しました。グローブＢＯＸの収納力を落としたくありませんでしたので…。 ●アンテナ分離型 ＥＴＣ車載器 ⇒ http://www.carlifesupport.net/mag_ill_2009-3-10_ETC_divided.html ●アンテナ分離型のアンテナ取付け例 ⇒ http://www.carlifesupport.net/mag_ill_2009-3-10_ETC_antenna.html 私の場合、元々はアンテナ一体型を使用していたんですね。 でも今回の車はインパネ（ダッシュボード）の形状が特殊で、設置するのが困難だったのです。 そこで泣く泣く、アンテナ分離型へと買い換えたという経緯があります。 さて取付位置という観点では自由度が高いアンテナ分離型に軍配が上がっていますが、実際に 設置する気軽さなどを考えるとアンテナ一体型に軍配が上がります。 アンテナの配線などが不要ですので、アンテナ分離型で必要となる内装部品の脱着作業が ほとんど必要ありません。 さらに最近ではシガーソケットから電源を取るオプションパーツが多数出回っていますので、 電気配線をどうこうする知識は全く必要ないとも言えます。 シガーソケットから電源を取る場合ですと、必要が無い時はＥＴＣ車載器を車から取り外す事 も可能です。 ※ＥＴＣ車載器を違う車に取り付けると違法ですのでご注意を！ ここまでをまとめますと、 【アンテナ一体型 ＥＴＣ車載器】 ・設置が非常に簡単（シガーソケットからの電源供給が可能） ・本体価格が安い ・インパネ（ダッシュボード）上に設置する必要があるので、見た目が悪い 【アンテナ分離型 ＥＴＣ車載器】 ・設置には最低限の電気の知識が求められる（自分で取り付ける場合） ・アンテナ一体型よりも多少割高 ・取付位置の制限が無いため、見た目の影響が最小限でよい これらとは少し違った観点では、ＥＴＣ車載器本体が持つ性能による選び方があります。 一番大きく異なるのは「ブザーガイドタイプ」か「音声ガイドタイプ」かという違いです。 ブザーガイドタイプはその名の通り、ＥＴＣ通過時やエラー発生時などに電子音で知らせて くれるタイプとなります。 音声ガイドタイプはエンジン始動時などにＥＴＣカードが挿入されていない時には 「ＥＴＣカードが挿入されていません！」といった音声が流れ、さらに通行料金などを音声で 伝えてくれる機能があります。 ちなみに価格的にはブザーガイドタイプの方が安いです。 個人的には通行料金などは料金所を通過している時に目視で確認できますし、それほど音声で 伝えて欲しい内容ってありませんのでブザーガイドタイプにしています。 他に選ぶ基準としては、ナビと連動させるかどうかでしょうか。 ナビと連動させるならば、やはりナビと同じメーカーのＥＴＣ車載器をって考えるのが一般的 ですので、そうなると必然的に選択肢は絞られてくるでしょう。 メーカー純正ナビを取り付けている場合は、ディーラーに問い合わせて見れば連動できる ＥＴＣ車載器が分かると思います。 最後に、ＥＴＣ車載器を選ぶ基準として「見た目」がありますよね。 どうせならスマートでスタイリッシュなデザインを！とか女性の方であればかわいらしい デザインが欲しい！とか人それぞれだと思います。 価格ドットコムを見る限りは、圧倒的にパナソニック製が人気のようですね。 シンプルで非常にコンパクト、スタイリッシュなデザインが好まれているようです。 個人的には様々なカラーバリエーションがある三菱電機、三菱重工製がお勧めです。 もちろん女性が好むようなかわいらしいカラーリングも多数ありますし、内装にあわせた カラーリングをチョイスできる可能性が高いですのでこだわる方にはお勧めですね。 （限定バージョンは大人気で売り切れ続出のようです） ２００９年の３月１２日より、ついにＥＴＣ車載器の購入助成として、四輪車５２５０円、 二輪車１５７５０円のリース制度がはじまるようですので、まだ取り付けてない方はチャンス ですね♪ 色々と条件（分割払い限定、２年以上の使用）があるようですので、詳細は下記サイトより ご確認ください。 【財団法人高速道路交流推進財団】 ⇒ http://www.etcjyosei.com/ ちなみに楽天でもＥＴＣ車載器特集がありますので、各メーカーごとの価格やデザインなど をご覧になってみてください。 ⇒ http://tinyurl.com/c3vz5d （アドレスが長いので短縮ＵＲＬに変換しています） それでは次回もお楽しみに！！！ ☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆・★。・。☆ ≪ノンフィクション小説≫ ★ プロへの軌跡と奇跡 『ターニングポイント』 ★ 小説バックナンバー⇒ http://turningpoint.carlifesupport.net/ ●第２章『没頭』 ◆４２軌跡目 【前章までのあらすじ】 警察の取調べの結果、盗難車でなかった事に一安心したテル。 しかし予想外の足止めにヤスと大樹はご立腹のようだ。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 大樹「おお、やっと帰ってきたわ」 ヤス「あっ！あのボケ何やっとったんじゃ」 視界にヤスの大樹が入り、向こうもこちらに気が付いた事が分かった。 特にヤスに関しては道路にまで出てきてこっちを見ている…。 あれは完全にキレてるな。 そうこうしているうちに、ようやく到着した。という間もなく ヤス「こらアホ！何しとったんじゃボケ！！！」 テル「いや、俺もこんなに時間取られるとは思わんかったんやって」 大樹「何かあったんけ？」 テル「この先の交差点の所でポリに止められてさぁ、色々調べられたんやわ」 ヤス「うわ、だっさいなぁ (≧ｍ≦)」 テル「笑い事ちゃうわ。本間にしょうもない事で足止めしやがって」 ヤス「で、肝心の６速で坂は登れたんか？」 テル「無理やった（笑）しかもエンストしてエンジン掛からへんし」 大樹「かぶったんやな。変なエンストの仕方したらプラグがかぶるからな」 テル「それで惰性で坂下ってたらポリに止められたんやわ」 ヤス「どっちにしてもダサい事は間違いないな」 テル「いやいや、結構焦ったんやで」 ヤス「で、これでクラッチは完璧なんやろ？」 テル「完璧なわけ無いやんけ。やっと普通に走れるくらいになったくらいやわ」 そうだ、色々とトラブルがあって忘れていたが、本来は週末にあるマサヤ君の追悼暴走 で運転するかどうかが掛かっていたのだ。 とは言っても、こんな状態で単車を運転したら間違いなく捕まるだろう。 テル「発進できてもポリから逃げるなんか絶対に無理やで」 ヤス「って事は、一緒に乗ってる俺も捕まるなぁ…」 テル「やろ！？だから今回はパスや」 ヤス「超下手くそが追悼に参加するっていうのも面白いと思ったけど、流石にあかんか」 テル「当たり前じゃ！」 ヤス「まぁええわ、たまには大樹にこれ借りて練習やな」 大樹「家も近いねんからいつでも貸すで。たまに親父も乗ってるくらいやし」 どんな親父だよ…。 次号へ続く。 ☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆・★。・。☆ ┌────────────────編集後記──────────―──────┐ 集中力を高めたり勝負強くなるために始めたダーツですが、本当にうまくなりません…。 スケボーもかなり苦労して、いくつものスランプ＆壁を乗り越えた経験があります ので、うまくならないからやめるような事は絶対にないのですが、それにしても 難しいもんですね〜。 上手な人は信じられないような命中率を繰り返していますが、繰り返す事ができる という事が本当に凄いの一言。 そういう領域こそ私がダーツに求めている領域なのですが、必要以上に考えてしまう 癖とか色々と邪念が入ってくる精神力をもっともっと鍛えないといけませんね。 スケボーも普通に物を飛び越えれるようになるまで丸１年、さらに次の技まで半年 などなど、上達までかなり時間がかかるスポーツでしたのでそれに比べれば幾分かは ましかなぁと。 まぁこの年になってこんなに夢中になれる物に再び出会えた事に感謝ですね♪ 体力もいらないですし力も入らない、経済的にも非常に安価に楽しめますので ソフトダーツお勧めです♪ 今月はかなりＨＰの更新を頑張っていますので、更新情報も是非ご覧下さい！ それでは次号もお楽しみに！ ＰＳ…mixiやってる方、私の写真＆レースなどの写真を掲載してます。 「マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ」 で検索すれば一発で見つかると思います（笑） └─────────────────────────────────────┘ ★ 維持費削減への第一歩！下げれるコストは下げましょう。 ★ ☆その１『 低燃費走行の決定版♪ まさに最高傑作です☆ 』 ●当サイト経由の方のみ、ノウハウ＆高級工具 を無料進呈中です● 驚愕の２ヶ月返金保障付き！『にんじん君ツインＧＴ』 ⇒ http://www.carlifesupport.net/ninjinkun-twinGT ☆その２『まだ高いエンジンオイルを入れているのですか？？？』 ●３０００円で手に入りますので、燃費グッズの入門編です● 『オイール エンジンオイルの下克上！』 ⇒ http://www.carlifesupport.net/oil.html ☆その３『 これでもうバッテリの交換は不要になりますね♪ 』 ●特典満載！日本で一番お得に入手していただけます！● 『タフマンＫ バッテリ回復液』 ⇒ http://www.carlifesupport.net/denki%20kiso_toughman-K.html ☆その４ 『 低燃費走行を意識する 』 『脱★悪燃費走行★のススメ』 ⇒ http://www.carlifesupport.net/datsu_akunenpidrive.html ☆その５ 『 ホームページを活用する 』 『カーライフサポートネット』 ⇒ http://www.carlifesupport.net ☆その６ 『 任意保険料大幅削減 』 ◆自動車保険満期まで３ヶ月以内の方は一度参考にしてください◆ 私は３年連続で１００００円以上の大幅削減に成功しました。 『自分の保険はお店に任せちゃだめです！』 ⇒ 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『トランスミッションのシフトってどうなっているの？』 ★現在人気記事ランキング１位＆モノイスト全体で１位★ ⇒ http://monoist.atmarkit.co.jp/fmecha/articles/chassis/01/chassis01_a.html 【いまさら聞けない エンジン設計入門（連載完結済み）】 ⇒ http://monoist.atmarkit.co.jp/fmecha/index/fmachaengine.html 第１回 『ピストンが傷だらけなのにも、理由がある』 ★現在人気記事ランキング５位★ ⇒ http://monoist.atmarkit.co.jp/fmecha/articles/engine/01/engine_a.html 第２回 『本田宗一郎も苦戦したピストンリング』 ⇒ http://monoist.atmarkit.co.jp/fmecha/articles/engine/02/engine02_a.html 第３回 『縦置き直６サイコー！？ シリンダ（気筒）の基本』 ⇒ http://monoist.atmarkit.co.jp/fmecha/articles/engine/03/engine03_a.html 第４回 『NSXはチタン製コンロッド採用でエンジン性能UP』 ⇒ http://monoist.atmarkit.co.jp/fmecha/articles/engine/04/engine04_a.html 第５回 『クランクシャフトはオイルクリアランスに要注意』 ⇒ http://monoist.atmarkit.co.jp/fmecha/articles/engine/05/engine05_a.html 第６回 『BMWの燃費向上の秘密は、バルブトロニック』 ⇒ http://monoist.atmarkit.co.jp/fmecha/articles/engine/06/engine06_a.html 第７回 『カムシャフトを2本にするか、1本にするか』 ⇒ http://monoist.atmarkit.co.jp/fmecha/articles/engine/07/engine07_a.html 第８回 『タイミングベルト、まだ使ってるの？』 ★現在人気記事ランキング４位★ ⇒ 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