2008/02/12
【エンジン始動に必要な３要素】 マイカーを持つ人におくる、☆脱しろうと☆ のススメ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ☆★☆★ ★☆★ マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ ☆★ ★ ２００８年２月１２日（火） ＜Vol.９７＞ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 今回も皆様のお役に立てる情報が満載ですので、最後までお読みくださいませ！ ★にんじん君ツインＧＴモニターの受付は間もなく終了です！★ 最強の燃費グッズとして定着しているロケットパワーにんじん君のバージョン アップ版として、モニター販売という形で解禁されたにんじん君ツインＧＴ ですが、おかげ様で予定の数倍のご注文をいただいております。 モニター期間中にも関わらず、「あまりにも良い！」という事で早速リピート 注文される方も続々いらっしゃいます。 感想文も日々届いており、少しずつですがサイトにアップしております。 にんじん君ツインＧＴの正式販売へ向けての準備はほぼ完了している状態 と聞いておりますので、もう秒読み状態という感じです。 ちなみに先日、複数の燃費グッズが公正取引委員会に叩かれてしまったよう ですが、にんじん君等は問題ありませんのでご安心ください。 にんじん君ツインＧＴと比較される事が多かった「フュー●ルバンク」も 対象に入っていたようですね（汗） にんじん君ツインＧＴは２ヶ月間の返金保障がありますので、どれだけデータ で証明してもこれに勝る公正な物は無いと思います。 次回のメルマガ発行時には正式販売の通知を行う可能性もありますので、 まだご決断されていない方はモニター価格で入手できる内にご検討くださいね。 私は販売元ではありませんので、商品を紹介する以外は介入できませんので。 にんじん君ツインＧＴ⇒ http://www.carlifesupport.net/ninjinkun-twinGT 感想文集⇒ http://www.carlifesupport.net/ninjinkun-twinGT_impression.html 取り付け方⇒ http://www.carlifesupport.net/ninjinkun-twinGT_install.html よくある質問集へも記載しておりますが、にんじん君ツインＧＴをご購入された 時点で送料や代引き手数料などの各手数料は全て無料です。 従いまして、オイールやタフマンＫを同時注文する事で自動的に各手数料は全て 無料で同梱可能ですよ♪ 〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・ ◆レイアウトが大きく崩れている方へ このメルマガは、MS Pゴシックで作成しております。表示フォントをMS Pゴシックに 設定していただけますと問題なくご覧いただけます。 登録後初めて配信された方！また、メルマガのバックナンバーをご覧の方！ これも何かのご縁だと思います♪ あなたのカーライフを徹底的にサポートさせていただきますので、どうぞ末永い お付き合いを心よりお願い申し上げます (*- -)(*_ _)ペコリ ＜本日の目次＞ １．前述 ２．本編： エンジン基礎編 その２０ 〜 エンジン始動に必要な３要素 〜 ３．プロへの軌跡と奇跡 「ターニングポイント」第２章 ２６軌跡目 ４．編集後記 ５．★ 維持費削減への第一歩！下げれるコストは下げましょう ★ ６．バックナンバー一覧 ７．☆ホームページ更新情報☆ ８．お知らせ＋相互紹介のコーナー ９．裏編集後記 □ ■ □ 前 述 □ ■ □ 恒例の駅伝大会を前に、慢性運動不足＆ヘビースモーカーな自分の重い腰を 上げてみた今日この頃皆さんいかがお過ごしでしょうか？ 改めまして、今号からご購読の皆様はじめまして m(_ _"m) ８００ｍ走っただけで足が吊りっぱなしになり、吊ったままの状態で家まで 原チャで走りきったカーライフプロデューサーことテルです (* T-)イタタ これがテルです⇒ http://www.carlifesupport.net/self%20profile.html 本番は過酷な鈴鹿サーキットを１ｋｍほど走るのですが、さすがにぶっつけ本番 では無理だろうと思って練習に参加したんです。 何だかんだ言ってもまだ２６歳ですから、１ｋｍくらいは走れるだろうと甘い 気持ちでいたのが間違いでしたね。 走り出して４００ｍ（トラック１周）は大丈夫だったのですが、徐々に息が乱れ 始めて足も浮いたような状態になってくるのが分かりました。 「このままあと２周は無理や…」 １周を残して８００ｍでリタイアしたんです（涙） 「徐々に走りこまないと体がビックリするから今日はこの辺で (*￣▽￣)ノ」 と言って、原チャにまたがったその時でした。 「☆⌒Σ(≧д≦)ゝイテッ!」 右足の人差し指が見事に吊りました。 「やばいやばい！」 と原チャから急いで降りて足を伸ばして落ち着かせ、再度またがったら 「☆⌒(＊▽×) あかんまた吊った！！！」 もうこうなったらどうしようもありません。 伸ばしても伸ばしても吊りっぱなしです (ノ_< ;) 「家まで５分弱、このまま気合いで運転するしかない！」 脂汗をかきながら、吊った状態で家まで無事にたどり着いた瞬間、 「完走できた〜！！！」 と、まるで駅伝を完走したような感動に満たされましたとさ。 …。 これは実話です。 健康の為に適度な運動を！というのはよく耳にしますが、私レベルまで運動不足 になっていると慣らし運動をしっかりと考えた方がいいですね…。 ８００ｍでも駄目でしたから、４００ｍのジョギングくらいで丁度いいのかな。 どっちにしても、車でもバイクでもなく自らの足でサーキットを走るのですから 本番が過酷なのはご想像の通り。 本番が終わるまでは憂鬱な日々が続きます (/_<。) では私のくだらない話しはこの辺にして（笑）本題へと移りましょう。 今号と次号とで、エンジンが始動するまでの流れをお話ししていこうと 思っています。 流れとはつまり、スタータ（セル）を回してどうしてエンジンが始動するのか という非常に根本的な部分です。 直接的に維持費節約にはつながらないかもしれませんが、車の基本的な部分です ので何らかのお役に立てる知識だと思いますよ。 という事で、本日も最後までお付き合いくださいませ m(_ _"m)ペコリ 〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・〜・ ● このメルマガの趣旨説明 （初めての方はお読みください） このメルマガは、車の知識が素人以上プロ未満の方を対象としています。 「あーだこーだわからない事を説明されて気づいたら高額な請求になっていた。。。」 ということは日常茶飯事ですが、このメルマガを通して皆様が少しでも不必要な修理、 部品交換をされずに済む様になっていただくため、心をこめて丁寧に説明していきます。 目標はずばり、 ☆このメルマガがきっかけで車の維持費が安くなった☆ と言っていただくことです！ 車を安く維持していく上でまず大事なのは、『適切な修理依頼ができる！』事です。 さらに、ご自身のカーライフに適合した保険会社の選択、低燃費走行、その他本当に 必要な最低限の契約を心がける事が、豊かな暮らしをする為の大事なポイントです！ 普段節約生活をしているのに「車の維持費は固定費」だと思っている方！ 必読です。 このメルマガを購読していただいたからには、間違いなく維持費を下げて見せます。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ ● 今回のテーマは ☆ エンジン基礎編 その２０ 〜 エンジン始動に必要な３要素 〜 ☆ です。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 全体概要編の狙い（初めての方はお読みください） 全体概要編ではみなさんに車の基礎知識をお話ししています。 メカニズムはもちろん、車の機能や運転方法もお話ししています。 基礎知識と言えども、素人の方には難しい話しがあるかもしれません。 そこはスルーせずに遠慮なくメールで質問してくださいね☆ 理解していただけるまでとことん付き合います！ バックナンバーは ⇒ http://www.carlifesupport.net/mag_backnumber.html へどうぞ。 今回も、皆様のカーライフを充実させる情報を発信していきます♪ □ ■ □ 本 編 □ ■ □ ☆ エンジン基礎編 その２０ 〜 エンジン始動に必要な３要素 〜 ☆ ３要素って聞くと、何か難しそうな響きがしますね。 しかしご安心ください。人間が生きていくうえで必要な物に例えれば、 「酸素、水、食料」 みたいな物です。 では早速ですが、エンジン始動に必要な３要素を言っちゃいます。 ●良い点火 ●良い圧縮 ●良い混合気 この３つが一つでも欠けるとエンジンはかかりません。 基本的に「エンジンがかからない！」という不具合が発生した時は、これらの どれかの条件が満たされていないと考えて故障診断を進めていきます。 ３要素をしっかりと理解するには、４ストロークエンジンの基本的な作動を 知っていた方が分かりやすいと思いますので、自信が無い方はこちらから 予習しておきましょうね♪ ４ストロークエンジンとは？ その１⇒ http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_4stroke-1.html その２⇒ http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_4stroke-2.html では一つずつ説明していきます。 【良い点火】 これはつまり、スパークプラグから混合気に点火できる強さをもった火花が 飛んでいるかどうかです。 ※スパークプラグ ⇒ http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_sparkplug.html 火花が飛んでいるかどうかだけで判断できれば、とても分かりやすくて良い 条件ですよね。 しかし現実はそんなに甘くありません。 「混合気に点火できる強さをもった火花」とあえて表現している事から察して いただければと思いますが、それなりに強い火花が飛ばなければ混合気に 点火する事ができません。 とは言っても、「火花が飛んでいるのに点火できない」と言った事象は滅多に ありませんので「可能性」としてそういう事もある事を頭の片隅に置いておく 必要がある程度です。 この場合、スパークプラグの劣化やプラグコードの劣化によって火花の力が 無くなっている事がほとんどです。 また「良い点火」というのは他の観点でも見る必要があります。 それは「点火タイミング」です。 問題なく強い火花が飛んでいるけど、ピストンが混合気を圧縮したベスト タイミングで火花を飛ばさなければ燃える物も燃えませんよね。 ※ピストン（シリンダの写真あり） ⇒ http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_piston.html 火花を野球の強打者、ピストンをピッチャーだと置き換えれば分かりやすい のではないでしょうか？ つまりどれだけ凄い強打者でも、ピッチャーが投げてきたボールにうまく タイミングを合わせてバットを振らなければボールは飛びませんよね。 タイミングがほんの少し早かったり遅かったりすると、ファールになったり 内野ゴロになってしまいます。 もちろん点火タイミングも同じで、早すぎても遅すぎても爆発しなかったり 爆発しても本来のパワーを得られずにエンジン不調の原因となります。 最近の車は点火タイミングが簡単には調整できないようになってきていますが、 一昔前の車は整備士の意思一つで点火タイミングを調整できます。 というか、走行距離がそこそこになると点火タイミングを調整しなければ 調子が悪くなった時代もあります。 電子制御が進んだ今の車ではほとんど見かけない光景になりましたが。 少し話が難しくなってしまいましたが、要は ・強い火花 ・ベストなタイミングで火花が飛ぶ これが「良い点火」の条件です。 では次に【良い圧縮】ですね。 これは今までメルマガや私のサイトをご覧になっていただいている方なら ピンと来るかもしれませんね。 要は「ピストンがしっかりと混合気を圧縮できているか？」という事です。 「ピストンが動けば必然的に混合気を圧縮するのでは？」 と思っている方もいらっしゃるかもしれませんが、実はそうではありません。 暖機が完了していない状態での急発進や、オイル交換をずっとしていなかった エンジン、走行距離がかなり進んでいるエンジンなどはシリンダ内に傷が 付いている事がよくあります。 もちろん、ピストンの圧縮を助ける為に存在しているピストンリングも 良い圧縮をするためには必要不可欠な物です。 ※ピストンリング（ピストン、シリンダの写真あり） ⇒ http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_pistonring.html ピストンやシリンダはとてもデリケートな部品ですので、ちょっとした線傷 だけでも圧縮が漏れてパワーダウンにつながります。 このパワーダウンだけならエンジン始動にさほど影響しませんが、傷の深さ によってはパワーダウンどころの騒ぎではおさまらなくなるのです。 このような線傷をかなり埋めてくれるのが私が常々お勧めしているオイール ですので、「良い圧縮」という要素を知ればますます良さを分かっていただ けるのでは？と思います (^ー^* ) ３要素の中でも、この「良い圧縮」がＮＧの場合が一番厄介です。 それもそのはず、エンジン内部の問題ですので簡単には直りません。 その代わり、いきなりエンジン始動不能となるような傷が付く事はほとんど ありませんので、「始動不良の原因になるまでに時間がかかる」というのも 特徴の一つでしょう。 「最近パワーが出てないような気がする」 「エンジンのかかりが悪い」 という場合、この「良い圧縮」が「いまいちな圧縮」になっている可能性が ありますね。 シリンダやピストンに傷が入って圧縮が抜けているかどうかは、エンジンを 分解してみないと分からないのかと言えばそうではありません。 ちゃんと「圧縮の力」を測定する特殊工具がありますので、確認するために わざわざ分解する事はありませんのでご安心を。 では最後に【良い混合気】にいきましょう。 混合気というだけあって、「ガソリンと空気が混ざったもの」というイメージ をされると思いますがそれで間違いありません。 ただ、「ガソリンと空気」の比率に関しては適当では駄目です。 だからこそ「良い混合気」という表現になるわけです。 一般的に、ガソリンと空気の比率で一番効率が良いとされている 『理論空燃費』 という物があります。つまり「良い混合気」の理想的な姿ですね。 数値にすると、「空気：ガソリン⇒約１５：１」と言われています。 ただこれはあくまでも理想であって、様々な運転状況によって条件が変化 している事を考えれば、空燃費はかなり前後しています。 例えば今回の題材である「エンジン始動時」では、かなりガソリンの比率が 高い状態（濃い）に設定されています。 またアイドリング時などでは、最近の技術進化によって極限までガソリンの 比率を低い状態（薄い）にしており、従来ではとても爆発しないと言われて いたレベルまで薄くしています。 などなど、あくまでも理論空燃費は空気とガソリンとを混ぜた時に一番 パワーを得ることができる「理想値」でしかありません。 燃費重視になっている昨今を考えれば、理論空燃費より薄い状態が多く 設定されている事もうなずけます。 さて実際に３要素としての観点で「良い混合気」を考えてみましょう。 今の車は「フューエルインジェクション」という燃料噴射装置によってガソリン をエンジン内に供給していますので、これをベースにお話しします。 ※キャブレータの説明は混乱を招きますので省略します。 フューエルインジェクションは、別名「電子制御燃料噴射装置」と言われ、 車のあらゆる部位に設置された「センサー」からの情報を集めて最適な ガソリン噴射量（空燃費）をベストタイミングで噴射するとても優れた装置です。 これが導入されてから、混合気に関する不具合は激減しました。 それもそのはず、ガソリン噴射量を決定するまでの情報量がとても多く、 ある意味で「その瞬間の理論空燃費」を算出できるからです。 おっと…。少し難しくなってきましたがもう少し頑張ってください（汗） つまり、 ・外気温は何度か？ ・何キロで走っているか？ ・アクセルはどれくらい踏んでいるか？（求めている出力が分かります） ・吸い込んだ空気の量は？ ・水温は何度か？ ・エンジン回転は？ ・ピストンの位置は？ などなど、上げていればキリが無いほどの情報がＥＣＵ（制御装置）に伝達 されてそれを元にガソリンの量を決めているのです。 もちろんあらゆる条件下でエンジンが停止してしまわないように制御します ので、ガソリンが足りなくなってエンストしそうになれば瞬時にガソリンを 大量に噴射して踏みとどまります。 と言ったように、非常にすぐれた装置が「良い混合気」という要素を支えて います。 それでも不具合を生じるのは『制御装置（各センサー含む）の不具合』が原因 である事がほとんどです。 電気部品からの情報で構成されている装置といっても過言ではありませんので、 電気部品（センサーなど）が故障すれば見事に混合気に影響します。 これらのセンサーが壊れると交換するしかありませんので、 「調子が悪いようなので調整しておきます」 という整備士の醍醐味みたいな部分が無くなっているのも事実ですが…。 大半が電気部品という事もあって、故障した時にすぐに知らせてくれるシステム が事前に組み込まれているのも特徴の一つですね。 その警告システムの一例がエンジンチェックランプです。 ⇒ http://www.carlifesupport.net/mag_ill_2006-11-30_WL_PGM.html もちろん専用の機械を車に接続する事で、どのセンサーが壊れているかも一発 で分かります。 便利といえば便利ですが、整備士じゃなくても診断できるようになっているのは ちょっと淋しいですねぇ（涙） まとめますと、電子制御燃料噴射装置を採用している車であれば 「センサー類が正常であれば、良い混合気が出ていると判断できる」 と言っても過言ではないという事です。 それでも混合気に不具合が発生するとすれば、 ・ガソリンを供給している「燃料ポンプ」の不具合 ・噴射装置の目詰まり ・吸排気装置（エアクリーナやマフラー）の不具合 ・ガソリンの劣化（長期保管） などが考えられますね。 実は『エンジンを始動する』という事は様々な条件が整っていてはじめて 為しえる事なのです。 一度始動してしまえば惰性で何とか回転を続ける事ができたりするのですが、 停止状態からの始動は意外と難しい事です。 今日お話しした３要素を踏まえて、次号ではスタータを回してから各部品が どのような働きをしてエンジン始動をしているかお話ししますね♪ という事で、長々とお話ししてしまいましたが皆さん安全運転で快適なカーライフを お過ごしくださいませ♪ 皆様からのリクエストが、実は私への良き課題となっています。 わからない部分は調査してお答えする！ これが非常に勉強になるんです。 という事で、まだまだリクエスト募集です♪ お気軽にメールくださいね⇒ kobeteru@msn.com （メルマガ直接返信でもＯＫ！） ☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆・★。・。☆ ≪ノンフィクション小説≫ ★ プロへの軌跡と奇跡 『ターニングポイント』 ★ 小説バックナンバー⇒ http://turningpoint.carlifesupport.net/ ●第２章『没頭』 ◆２６軌跡目 【前章までのあらすじ】 先日であった「総長マサミチ」の兄貴の追悼暴走に参加する方向で 話しが進み、まるで漫画の世界のようだとワクワクするテル。 明日はヤスが後輩から単車を借りてくるようで、興奮はますます エスカレートしていく！ ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ テル「そういえばヤスって単車運転できるん？」 ヤス「クラッチか？それくらい俺だってできるわいや」 テル「おお！なんか男らしい発言出たなぁ」 マサ「俺はできへんよ」 テル「お前は原チャすらまともに運転できへんやんけ（笑）」 マサも色々とヤンチャをしているのだが、原チャの運転だけはどうも 下手である。 一度だけテルの原チャも運転させてみたが、見ていてハラハラするほどの 不安定さを目の当たりにしてから二度と運転させないと心に誓ったのだ。 マサ「いやいや、俺のセンスに合わへんだけやって」 テル「言い訳にしか聞こえへんわ」 ヤス「テルはクラッチまだ運転した事ないんか？」 テル「きっかけが無いからなぁ」 ヤス「じゃあ今度、大樹（ダイキ）のＮＳ１借りて練習するか？」 テル「えっ！？大樹ってあのダイキ？」 ヤス「そうやで。あいつは今でもずっと遊んでるで」 大樹はテルと幼稚園〜小学校と同じで、親同士ももちろん面識がある幼馴染 の関係である。 家も近かったこともあり、小学校の頃はよく一緒に遊んでいた仲だ。 ただし中学から私学へ進学したテルは、小学校を卒業してから一度も会って いない。 テル「そうかぁ、あの大樹もヤンチャしてるんかぁ」 ヤス「いやいや、あいつはただ原チャに乗ってるだけやで」 テル「いや、あいつが普通に原チャを乗ってるとは思えへんな」 ヤス「まぁ人並みにヤンチャかな」 テル「何やその人並みのヤンチャって（笑）」 マサ「俺くらいって事やろ？」 テル「お前が人並みやったら基準がおかしくなるわ！」 ヤス「じゃあ俺が基準か？」 テル「ヤスが基準やったら世の中壊れるっちゅうねん」 そうこうしているうちにテルの家の近くに着いた。 テル「じゃあこの辺でエンジン切って家に戻るわ」 ヤス「じゃあ明日はＨＡＷＫ２用意しとくわ♪」 テル「(￣皿￣)うしし♪ めっちゃ楽しみやし！」 マサ「じゃあまたなヤス！」 ヤス「おお。またどっかでな」 そして記念すべき初単車走行の夜がやってくる。 次号へ続く。 ☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆。・。・★。・。☆・。・★・。☆・★。・。☆ ┌────────────────編集後記──────────―──────┐ 第一子が誕生してから、隔週で神戸に帰っています。 もちろん土日は神戸で過ごす事になりますので、ＨＰの更新やその他の 多くの用事が溜まる一方で…。 今週は久しぶりに鈴鹿で土日を過ごしましたが、やる事が多すぎて とてもＨＰに時間を費やす事ができませんでした（汗） しかも土曜日はあの大雪でしたから、予定も円滑に進まず（涙） 近々子供が我が家で生活する事になりますので、来週末は大掃除や身の回り の片付けが待っています。 今月一杯まではバタバタが続きそうですので、来月から気持ちを入れ替えて 一気に更新を勧めていきますのでよろしくです☆ミ それでは次号をお楽しみに (=⌒ー⌒=)ノ ＰＳ…mixiやってる方、私の写真＆レースなどの写真を掲載してます。 「マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ」 で検索すれば一発で見つかると思います（笑） └─────────────────────────────────────┘ ★ 維持費削減への第一歩！下げれるコストは下げましょう。 ★ ☆その１『 低燃費走行の決定版♪ まさに最高傑作です☆ 』 ●送料・代引き手数料無料 ＋ ノウハウ＆高級工具 を無料進呈中です● 驚愕の２ヶ月返金保障付き！『にんじん君ツインＧＴ』 ⇒ http://www.carlifesupport.net/ninjinkun-twinGT ☆その２『まだ高いエンジンオイルを入れているのですか？？？』 ●３０００円で手に入りますので、燃費グッズの入門編です● 『オイール エンジンオイルの下克上！』 ⇒ http://www.carlifesupport.net/oil.html ☆その３『 これでもうバッテリの交換は不要になりますね♪ 』 ●特典満載！日本で一番お得に入手していただけます！● 『タフマンＫ バッテリ回復液』 ⇒ http://www.carlifesupport.net/denki%20kiso_toughman-K.html ☆その４ 『 低燃費走行を意識する 』 『脱★悪燃費走行★のススメ』 ⇒ http://www.carlifesupport.net/datsu_akunenpidrive.html ☆その５ 『 ホームページを活用する 』 『カーライフサポートネット』 ⇒ http://www.carlifesupport.net ☆その６ 『 任意保険料大幅削減 』 ◆自動車保険満期まで３ヶ月以内の方は一度参考にしてください◆ 私は３年連続で１００００円以上の大幅削減に成功しました。 『自分の保険はお店に任せちゃだめです！』 ⇒ http://www.carlifesupport.net/about_hoken_wana.html ☆その７ 『マイカーを持つ人におくる、★脱しろうと★ のススメ を読み続ける』 という事で、皆様これからもご継読よろしくお願いします m(_ _"m)ペコリ （ＨＰからでも登録できます⇒ http://www.carlifesupport.net） ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ ◆バックナンバー一覧 ⇒ http://www.carlifesupport.net/mag_backnumber.html ◎小説バックナンバー ⇒ http://turningpoint.carlifesupport.net/ ☆最新バックナンバー 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見積もりをしてみると分かりますが、きっと驚くほど下がりますよ（笑） =================================================================== ◎ 当メルマガでは皆様のご意見、ご要望、ご感想を心よりお待ちしております。 特に、掲載する内容はできるだけ皆様の要望を取り入れていきます。 できる限り反映していきたいと考えておりますのでお気軽に kobeteru@msn.com まで メールください。 このままこのメールを返信していただいてもＯＫですよ♪ ◎ 質問等も随時受け付けています。 （あまりマニアック過ぎる質問は勘弁してくださいね…。） →質問に対する回答はメールにて即刻返答し、さらに番外編として発行いたします。 ◆相互紹介のコーナーです◆ ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 第３者の視点で自分をコントロールする事ができれば、本当に様々な 発見があってとても良い流れを見につける事ができます。 私も極力、離れた視点で自分を見る癖をつけていますがまだまだです。 狭い世界だけに捕らわれず、このメルマガを参考にしてうまく自分を コントロールしてみましょう♪ ■「嫌っている性格ほど魅力的で価値がある！！」 問題や悩みを抱えていたり，自分に自信がなかったりしているときに， このメルマガを読むと生きる勇気が湧いてきます。 「自分って捨てたもんじゃないじゃん！！」 ⇒ http://www.mag2.com/m/0000230420.html ■催眠療法・心理療法・心理カウンセリングのプラナ ⇒ http://pra-na.com/ ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ □■□━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━□■□ ★今回も最後までお付き合いいただきましてありがとうございました★ ◆内容については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。 また、当メルマガによって得た情報によるいかなる損害についても、当方は一切の責 任を負いません。ご自身の責任のもとでご活用ください。 ◆レイアウトが大きく崩れている方へ このメルマガは、MS Pゴシックで作成しております。MS Pゴシックに設定していただけま 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