Ｆ１の楽しみ方！！＜初心者向けに解説！＞ 

Ｆ1の楽しみ方！！第257号　　感情移入して超初心者向けに解説！

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Ｆ1の楽しみ方！！第257号　　感情移入して超初心者向けに解説！

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無断転写・複写は禁止します。
内容によっていかなるトラブルが生じても当方では一切の責任を負いません。

超分かりやすく、かつ感情移入もしながら、様々なF1ネタをお伝えしていきます。
あまり堅苦しい内容にせず、感情を込めて解説したほうが、
読者の皆様もより一層入り込みやすいと感じるからです。

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ドイツGPが終わりました。

ハミルトンのポールトゥウィンで、チャンピオンシップを
リードし始めました。

とはいえ、混戦であるのに変わりはないので、
今後も油断はできませんが。

マクラーレンはフェラーリよりも速くなってきたのか、
単にフェラーリの開発が進んでいないのか、
ライコネンはセッティングがうまくいかなかったと語っており、
マッサはブレーキトラブルを抱えていたと語っており、
でもどちらも言い訳じみた感じがします。

腕でカバーできないものでしょうか。
現代のF1では腕でどうにかなるものではないかもしれませんが・・

フェラーリの開発が進んでいなくてマクラーレンに後れをとった
のであれば、今後チャンピオンシップは不安でしょうね。

対してマクラーレンはコバライネンの活躍次第では、
コンストラクターズチャンピオンも狙えるかもしれません。

さて、レースではセーフティカーが大きくドラマを生みました。

まずはハミルトンのピットインしなかった戦略。
結果的にハミルトンはコバライネン、マッサ、ピケと順に抜いて
いって優勝できたので、終わりよければすべてよし、でした。

ハミルトンとコバライネンの同時ピットインにしておけば、
ハミルトンは余裕の優勝でしたが、コバライネンはもっと下位に
沈んでフィニッシュしていたかもしれません。

マクラーレン陣営としては、セーフティカーがもっと早く引っ込む
と読んでいたようです。

ただ、そんな甘い読みでよかったのでしょうか？
確実に優勝を狙うのであれば、ハミルトンとコバライネンの同時
ピットインにすべきでした。

結果だけをみると、マクラーレンの行為は成功の戦略でしたが。

それにしてもコバライネンは決勝での速さがイマイチですね。
チームとしてはハミルトンと接戦になるよりは、差があったほうが
去年のチームメイト同士のいざこざがなくていいのかもしれませんが。

フェラーリはここ数戦ライコネンの速さがないのが気になります。

チャンピオンを獲ってしまったライコネンは、すでにモチベーションが
それほど高くないのかもしれません。

かと言ってマッサがチャンピオン候補かというと、イギリスGPでの
ミスの連発や、競り合いでの弱さがあるため、まだまだチャンピオンの
器ではないでしょう。

まあ今年はハミルトンもミスをしますし、いろいろなドライバーが
ミスをするということで、何が起こるか分からない楽しみはありますが。

ピケは初表彰台をゲットしました。
ピケに対しては素直に「おめでとう」と言いたいです。

ただ、予選17位からスタートしたマシン（ピケのこと）が、
たった1台を抜いただけで表彰台に上がるというのはいかがなもので
しょうか。

これがレースを言えるでしょうか。

実力以上に、あまりにも運が左右した結果と言えます。
つまり、セーフティカーのレギュレーションが生み出した結果です。

F1は強い者が勝つべきで、あまりにも運の要素が強いのは
良くない傾向と思います。

現行のセーフティカールールは、2007年に修正され、
セーフティカー導入直後は、ピットレーンクローズドという扱いになり、
ピットレーンオープンというサインが出るまではピットインできなく
なりました。

正確に言うと、ピットインはできるのですが、給油はしてはいけなく
なりました。タイヤ交換はOKです。

2006年までは、セーフティカー導入直後に、多くの車が一斉にピットイン
して危ないという理由から、セーフティカー導入直後は、
事故車の撤去などが終わるまではピットインしての給油が禁止されました。

しかし、今年のドイツGPのように、ピットレーンオープンの後、
たくさんの車がピットインして大混乱になりました。

特に、ヴェッテルのピットアウトでは、危うくアロンソにぶつかりそうに
なりました。
ヴェッテルにペナルティが科せられなかったのが不思議に思います。

ちょうどピットインするタイミングが近い時にセーフティカーが導入されると、
今回のドイツGPのような混乱が起きるので、セーフティカー導入の
時期によっては、このクローズやオープンのルールは、意味がないですね。

そもそもセーフティカー導入により、それまで築いてきたマシン同士の
タイム差がなくなってしまうというのに、今回のように幸運なドライバーや、
ライコネンのように2台続けてピットインするという不運に見舞われる
ドライバーもいて、「運」の要素が強すぎます。

今後はあまりにも運が左右しない、実力で勝ち負けが決まるレースを
期待したいです。



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編┃集┃後┃記┃
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F1の監督をするゲームって出ないでしょうかね・・
ドライバーではなく、スポンサーを見つけてきて、開発する部分を決めて、
人員を補充してきて、ドライバーと契約して、レースは監督として
ドライバーに指示して・・なんていうシミュレーションゲームがあっても
よさそうですが。

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