2008/11/08
★インド・ガネーシャ通信 NO.294★
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インド・ガネーシャ通信 NO.294
2008.11.8
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〜インドをもっと知りたい方 必読！！！〜 ＜2001年8月3日創刊＞
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◆インドを旅したことはあるけれど、インドで生活している日本人はどんな
生活しているんだろう。もしかしたら、旅行者の知らないインドを知ってい
るかも！
◇マカイバリジャパンでは、ニューデリー在住20年以上になるニューデリー
オフィスの石井吉浩をはじめ、インドに駐在している日本人の方々が体験し
たインドを、様々な角度からお届けしております。
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こんにちは！ マカイバリジャパンの石井です。
吉野 宏さんの原稿「インド最新事情（連載）第3回」
〜鉄道は国家なり〜の今日はNO.7です。
インドから配信しています。
ニューデリーはディワリが過ぎて、街中は静かに落ち着いています。
気温も朝晩は20度前後に下がり少し肌寒さを感じるようになりました。
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◇◆ ニューデリー駐在員便り ◇◆
byーニューデリー在住 吉野 宏
インド最新事情（連載）第3回
〜鉄道は国家なり〜 NO.7
≪2.2 2期計画 【その1】≫
2 . 2 デリーメトロ2 期計画
2期計画は、1期の延伸4路線（広軌）、新設（標準軌）の5号線と6号線、
そして、エアポートエクスプレス（標準軌）からなる7 路線、総延長
128.06Kmで81駅が新設される。工事は2006年4月開始。2008年6月4日
1号線東への延伸3駅区間3.1Km Shadara =Dishad Garden間(高架線)が
予定より7ケ月も早く開業。2010年完成めざし工事は佳境に入っている。
デリーメトロの公式展示パネル(9月29日現在の) セントラルセクレタリ
アート駅構内におけるパネル) に依れば、総事業資金1,913.1億ルピー
(約42.5億ドル)。内訳として、その内円借款は508.1億ルピー相当円
(27% )。工事は大別すると円借款対象(総額867.6億ルピー) と対象外
(総額1045.5 億ルピー)、対象外はPPP (民活) 案件とデリー州内・外の
路線からなる。
● 円借款対象部分
1）資金調達
円借款 508.1億ルピー(約58% )、出資金243.5 億ルピー、不動産開発
40.5億ルピー、デリーメトロ公社内部資産40.5 億ルピー、政府からの劣
後ローン35億ルピー、合計867.6 億ルピー。円借款は2006年度第一次ロー
ンで始まり、現在、2007年度第3次ローンまでで合計1,000.83億円の融資
が行なわれている。
2）円借対象の主要案件は、工事(地上線部の設備・車両および地下鉄線部
の土木構造物・設備・車両)。
3）総延長53.02Km の対象路線計画。展示パネル上円借款対象外である
Centra - Secretariat=Badderpur(6号線) は本日現在、円借款の対象に
変更となっている
● 円借款対象外部分
★PPP(民活) 案件;エアポートエクスプレス(Airport Metro Express Line)
)
1） 区間: 既存の3号線Dwarka Sec-21駅= インド国鉄ニューデリー駅間
約26km {高架7km、地下19km (最深地下40 M )}
2）駅数: 6 New Delhi Station (for baggage check-in)=ShivaJi
Terminal Station (for baggage check-in)=Dhaula Kuan Station =
NH-8 Station= lGl Airport Station = Dwarka Sec-21 Station
3）最高速度:時速135Km
4）所要時間20分(デリー国際空港= 国鉄ニューデリー駅)
5）発車間隔:2010年10分間隔、2011年6分間隔
6）運賃:150ルピー(約345円) ; デリー国際空港=国鉄ニューデリー駅間
30ルピー(約69円) : デリー国際空港= ドワルカ21駅
7）建設完了目標:2010年7月
8）推定乗客数(一日当たり) :2010年42500人、2021年8600人
9）建設費:約380億ルピー(約874億円)
10）PPP (30年間) =Reliance Energy & CAF（スペイン）が民間パートナー。
官民の役割分担；デリーメトロはall the civil work, 民間は
designing & bulding of all stations ,Signalling, electirifications
, telecom & O&M, & Procurement,of rolling stock, depot near Dwarka
Station
★デリー州外路線計画、3路線詳細
1.) Utter Pradesh州
・new Ashok Nagar=NoidaCity Center 区間6駅、延長7.3Km
(2006年10月工事開始〜2009年6月完成目標)
・Anand Vihar ISBT= Vaishali区間2駅、延長1.9Km(現在土木工事入札中)
2.)Haryana州
・Arjan Garh = Sushant Lok 区間5 駅、延長7.5Km(2007年1月工事開始~
〜2010年1月完成目標）
その他、1期とは異なる注目すべき点として以下が列挙される。
●軌道として新線には標準軌が採用された事。之により、セントラルセク
レタリアート駅は広軌の2 号線と標準軌の6号線が合流するターミナル駅
となる。又、これを契機にデリーメトロに続く他メトロ案件は全て標準軌
が採用されることとなった。
●2期工事が佳境に入り工事推進に必要な専門家のマンパワーが不足して
いるデリーメトロはインド工科大学デリー校(=IIT-Delhi: Indian
Institutes of Technology デリー校) と提携して技術系学士卒を対象に
1年間の専門家養成コースMetro Technology 学科を新設。カリキュラムは
大学と一緒に開発されて、今年度最初の卒業生が誕生する。学生1人に
デリーメトロはトレーニング費用として50万ルピーをかける。学生には
最低5年間はデリーメトロとバンガロールメトロに勤める誓約を出させて
いる。卒業生16 人はデリーメトロが、9人はバンガロールメトロがそれ
ぞれ引き取る。
●インド政府よりの要請に応えて、JICAによる本邦固有の技術移転の為に
デリーメトロへ東京メトロ出身の技術協力専門家派遣(無償) が2008年よ
り開始されている。安全連行能力専門家と車両維持管理専門家の2種の専
門家。デリーメトロの安全連行能力向上の為に、具体的に3つの協力目標
が確認されている。
1)異常時を含めた安全確保・向上、
2)定時列車運行などのサービスの向上、
3）将来の高密度運転への対応。
上記目標１）に関連して、9月4日デリーメトロ職員100人が参加した異常時
対応訓練(想定:テロ破壊行為により線路が爆破され、列車が脱線して多くの
死傷者が発生した) が1号線シャストリパーク車両基地内にて開催された。
一方、日本での地下鉄車両維持管理安全走行能力向上研修が2008年12月から
1ケ月3名を招待して開催される予定である。日印経済交流は資金・ハード
による「物つくり」協力から、新たな「人つくり」への技術交流段階へと
進化している。
さて、1期、そして2期と連続して参画している日系企業を2社ご紹介する。
〜続く〜
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