2009/11/15
東新エナジー株式会社 石油マガジン
2009.11.15 NO.202
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＜民主政権がクルマの使い方を変える＞
民主党政権の誕生は、購入から保有、使用に至るまでクルマの費用軽減をもた
らす。マニフェスト（政権公約）の柱に、旧道路特定財源の暫定税率廃止と、高
速道路の段階的無料化が掲げられたからだ。税金は下がらないものと諦めの境地
で車を乗ってきた私を含め、車の保有者の方々はある種、夢のような話である。
民主党がマニフェストに沿って、２０１０年４月からこれらの暫定税率を廃止
して本則税率に戻すと、自動車取得税は４割（本則税率の軽自動車は変わらず）、
自動車重量税は約６割の減税となる。また、ガソリンは1リットル当たり約２５
円が減税され、その分小売価格が下がる。暫定税率廃止は、新車購入時の負担軽
減だけでなく保有段階で課税される重量税も対象なので、エコカー減税と違って
全てのユーザーが減税対象になる。排気量１．５リッターガソリンエンジン、車
両重量１．３トン、燃費１８キロ／１リットル（７５％のエコカー減税に該当）
の乗用車だと、車検時に納める２年分の重量税３万７８００円が、２万２８００
円減税され１万５０００円で済む。ユーザーは車検時の費用が「随分安くなった
」と実感することになろう。こうした購入と保有段階の負担減に加え、走行段階
でもガソリンの減税や高速道路の段階的な無料化により、コストが下がる。
日本ではトラックなどを含む全車両の走行距離のうち、高速道路（高規格道路）
の走行比率は１３％程度（２００３年度）にとどまる。一方で、高速道路が無料
の米国とドイツはほぼ３割、料金が日本より割安なフランスや英国は約２割程度
だという。高速道路の無料化が進めば、日本でもその走行比率が高まり、１台当
たり走行距離の延長など、クルマの使われ方が変わる転機となろう。すでに「１
０００円高速」でもその兆候が出ている。
財源問題、ガソリン価格の低下や高速道路料金の無料化による環境負荷の増大
といった懸念材料は少なくない。しかし、先進諸国では突出していた車への課税
が大幅に軽減され、やがて高速道路も料金を気にせず走れるようになる。物流費
の改善といった生産活動だけでなく、車による旅行機会の拡大など生活スタイル
の変化にも大きなインパクトをもたらすことになろう。（資料 日経ビジネス）
（Ｔ・Ｔ）
＜紅葉＞
今、私の住んでいる仙台では、季節がみるみる移り変わって行くのを感じます。
日が暮れるのが早くなり、仕事を終えて帰る頃には、すっかり真っ暗で肌寒さを
感じます。この季節の帰り道はなんとなく苦手です。それとは逆に朝、並木道の
紅葉を見ながら会社に向かうことが出来て気持ちが明るくなります。この時季だ
けの赤や黄色のグラデーションが素晴らしいです。朝の忙しい時間であっても目
に入った美しい景色で癒されるものです。
東北の紅葉の期間は短く、しばらくすると、歩道は落ち葉の絨毯に変わり、来
月には定禅寺通と青葉通の木々は、イルミネーションの光に包まれます。関東や
南のみなさんは、紅葉の期間が長いでしょうから、週末にでも紅葉を見に行かれ
たら、いかがでしょうか？紅葉の美しい景色を見て、身も心もリフレッシュ！！
寒さも厳しくなり、新型インフルエンザに感染する人が、増えているようです。
みなさん、体調管理に気をつけてお過ごしください。
（Ｋ・Ｓ）
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