2009/11/30
航空事情 ２００９年１１月３０日号
∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽ 空港民営化―日本再生と生まれるビジネスチャンス 森 浩 http://www.amazon.co.jp/gp/product/4492393730?ie=UTF8&tag=as777com-22 ∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽ ■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■ ◇◆◇ 航空事情 ２００９年１１月３０日号 ◇◆◇ ■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■ ∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽ 規制緩和の神話―米国航空輸送産業の経験 スティーブン デンプシー http://www.amazon.co.jp/gp/product/4535550654?ie=UTF8&tag=as777com-22 ∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽ 【目次】 ★航空会社★ エアバス社 キャセイ航空、連続３件のトイレ詰まりを調査 ★航空行政・協定交渉・統計★ ドイツ政府 エミレーツ航空、非ＥＵ企業に運賃の引き上げを指示 ★機材計画★ Ｂ７４７－４００型 貨物型２機が運航再開、待機数は過去最高に ★空港・保安★ ＥＵ航空会社ブラック・リスト イエメンを含まず、３カ国を追加 ******************************************************************* 【航空会社】 エアバス社 キャセイ航空、連続３件のトイレ詰まりを調査 ------------------------------------------------------ エアバス社は２５日、キャセイ・パシフィック航空のＡ３３０型、Ａ３４０ 型で連続して起きた、３件の不可解なトイレ詰まりを調査していることを明 らかにした。１１日間に連続して３件発生したもので、２件は乗客数を制限 して運航、残り１件ではスケジュール外の着陸を余儀なくされている。 １７日にリヤドから香港に乗客２７８人が搭乗していた便では、飛行中に乗 務員が１０ヶ所ある全てのトイレが使えないことに気付き、インドのムンバ イに着陸、飛行時間８時間を予定していた便は、トイレの修理と乗務員の交 代に１８時間掛かった。９日のローマ発香港行きと１９日のドバイ発香港行 きでは、離陸前に乗務員が片側全てのトイレが使えないことに気付き、乗客 数を減らして運航している。 航空機のトイレは高速のパイプ装置で汚物をタンクに運んでいる。２つのバ キューム装置が個別に、それぞれ機体片側のトイレを作動させているが、ひ とつのトイレが詰まると、片側全てが使えなくなる。キャセイ航空の運航基 準では、ひとつのトイレに乗客８０人以下としている。 キャセイ航空の運航責任者は、約半年前にトイレの洗浄方法を変更したこと が原因ではないかとしているが、全ての機体のトイレ・パイプを新しいもの に交換し、トイレの徹底洗浄を行う予定で、トラブルの起きたＡ３４０型１ ５機、Ａ３３０型３２機から取り掛かったとしている。 エアバス社はキャセイ航空と共に、正確な原因調査を進めるとしているが、 他の航空会社では同様のトラブルは起きていないとしている。キャセイ航空 によると、トイレ・パイプの洗浄作業では、タオルや薬のビン、靴下、子供 用のぬいぐるみすら出てくることがある。 ******************************************************************* 【航空行政・協定交渉・統計】 ドイツ政府 エミレーツ航空、非ＥＵ企業に運賃の引き上げを指示 ------------------------------------------------------------ ドイツ政府は、ドバイのエミレーツ航空を含む航空会社に、欧州の航空会社 を下回ってはならないと、ビジネス・クラスの運賃を引き上げるよう圧力を 掛けている。エミレーツ航空は、「我々にとっては、ベンツがレクサスの値 段に文句を言っているようなもの」と述べ、競争を阻害し、消費者の利益を 損なうとし、欧州委員会に異議を申し立て、ドイツのペーター・ラムサウ アー運輸大臣との面会を求めている。 ドイツ政府はエミレーツ航空に宛てた書面で、エミレーツ航空のような非欧 州連合（ＥＵ）の航空会社が、ドイツと非ＥＵを結ぶ路線で、他の航空会社 より安く航空券を販売することは、二国間の航空協定、及び欧州議会の規則 上、違法だとしている。欧州委員会ではコメントはないとし、ドイツ政府運 輸省はラムサウアー運輸大臣が、エミレーツ航空に会う予定はないとしてい る。 エミレーツ航空はドイツの４空港から週４９便を運航、フランクフルト～ヨ ハネスバーグ線、ハンブルグ～シンガポール線、ベルリン～シンガポール線 などでルフトハンザ・ドイツ航空、エール・フランスＫＬＭと競合している。 エミレーツ航空は運賃を引き上げてもドイツ市場から撤退することは考えず、 断じてドイツ市場に関わっていくとし、「我々は非常に大量のドイツ製航空 機を買っている。」と述べている。 ******************************************************************* 【機材計画】 Ｂ７４７－４００型 貨物型２機が運航再開、待機数は過去最高に ------------------------------------------------------------ 運航されることなく待機状態にあるＢ７４７－４００型の機体数が過去最高 に達している。２００９年１月には１９機だったのが、１１月１日現在で６ ４機に増えた。同型は１９８８年に引き渡しが始まり、これまでに６９２機 生産され、６８５機が商用機として現存しているが、約１割が運航から外れ ていることになる。 同型は湾岸戦争後の１９９４年から１９９５年頃には短期的に数機が待機状 態にあったが、２００１年までは長期的に待機状態となった機体はなかった。 ９・１１テロ後の２００４年には２５機にまで待機状態にある機体数は増え たが、２００７年６月には１２機にまで減っていた。 同型の待機数が過去最高に達していることは、経済の後退が戦争やテロより も航空業界に大きなマイナス影響をもたらすことを実証している。１１月１ 日以降、緩やかな経済の回復から、オランダのマーティンエアーと台湾のエ バー航空が、待機状態にあったそれぞれ１機の同型貨物機を運航に戻してい る。 同型貨物機が運航に戻され始めたことから、待機数は既にピークに達したと 見られるが、今後は待機状態にある旅客型の一部が運航に戻され、戻らない 機体は貨物型への改造が進むものと見られる。同型はこれまでに４機（注 １）が事故などで抹消、ニュージーランド航空の１機（注２）が今年６月に 解体されている。 （注１）大韓航空（１９９８年８月・ソウル、悪天候下のオーバーラン）、 チャイナ・エアライン（１９９３年６月・香港、悪天候下のオーバーラン）、 シンガポール航空（２０００年１０月・台北、悪天候下の離陸時に障害物と 接触）、全日空（２００８年８月・バンコック、整備中に火災） （注２）１９８９年１２月引き渡し、登録記号：ＺＫ－ＮＢＳ（２００９年 ６月１７日登録抹消） ******************************************************************* 【空港・保安】 ＥＵ航空会社ブラック・リスト イエメンを含まず、３カ国を追加 ------------------------------------------------------------ 欧州連合は２７日、ジブチ共和国、コンゴ民主共和国、サントメ・プリンシ ペ民主共和国の全ての航空会社をブラック・リストに追加したことを明らか にした。６月にコモロ諸島沖のインド洋で、乗客・乗員１５２人が死亡する 墜落事故を起こしたイエメンのイエメニア航空は含まれなかった。 イエメニア航空は１７日、エアバス社とＡ３２０型１０機を発注することで 覚書を結んでいる。欧州委員会はイエメニア航空に付いて、指摘された様々 な安全上の不備が改善される努力がなされたとしている。 欧州委員会はサントメ・プリンシペ民主共和国に付いて、尋常ではない高い 事故率で、既にＥＵ域内への乗り入れを禁止するブラック・リストに載せら れた諸国から、危険な航空会社が事実上の拠点を移す避難地になっている証 拠があるとしている。 コンゴ民主共和国では、８月に貨物機が墜落し乗員６人全てが死亡する事故 が起き、国際民間航空機関（ＩＣＡＯ）が安全上の懸念を引き上げていた。 ２００７年にブラック・リストに追加されたアンゴラ共和国のＴＡＡＧに付 いては、改善が見られたとして、ポルトガルへの増便を認めている。 ******************************************************************* 【編集後記】 ■一ヵ月半ほど、休んでしまいました。言いたいことを言っておいて、都合 で勝手に休む、全く適当で済みません。しかしその間、トイレが詰まった程 度で、あまり大きな出来事はありませんでした。 ■結局はＪＡＬタスクフォースも、与えられた時間も短く、専門性のない 方々が、日本航空の実態を解明できないまま終わったような気がする。産業 の多くを占める製造業に基準を置いた会計基準では、座席という在庫できな い商品を売る、航空会社の実態を示すには無理がある。 ■ミネアポリス・セントポール空港近くにある、元ノースウエスト航空本社 ビルが売りに出されている。約千人が勤務していた建物だが、既に全ての従 業員はミネアポリス市内の他の施設に移動している。１９８５年にノースウ エスト航空の本社ビルとして建設された建物は、課税評価額で１，３７０万 ドルとされている。また、ロングビーチにあるＢ７１７型が生産された工場 跡地は、映画スタジオになるとされている。Ｂ７１７型は２００６年に生産 を終了している ∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽ 日本の空を問う―なぜ世界から取り残されるのか 伊藤 元重 http://www.amazon.co.jp/gp/product/4532352770?ie=UTF8&tag=as777com-22 ∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽ 【お知らせ】 ★航空事情は個人的に収集・整理している航空関連の情報を、必要とされる 方に公開・配信しているもので、報道を目的とはしていません。 ★このメールマガジンの内容に関しては万全を期していますが、その内容を 保証するものではありません。記載内容に関していかなる損害、トラブル等 が発生しても、その責任は一切負いません。 ★メールマガジンのアドレスに返信されても、スパム・メールが非常に多い ことから、開封しておりませんのでご注意下さい。発行者へのメールは、下 記ＵＲＬからお願いします。 ★メールマガジンの購読申し込み、及び解除は、読者の方が直接それぞれの 配信元で手続きされるようお願いします。発行者は一切、購読者のアドレス を管理していません。 ☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★ □■メールマガジン航空事情（毎週月曜日発行）■□発行者 航空事情 ---------------------------------------------------------------- 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