2009/06/09
航空事情 ２００９年０６月０８日号
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氏は２日、「自動車産業で教訓を得たように、米国政府が再び航空業界に数十 億ドルの資金を注入するとは思わない。１年から１年半以内に全ての米国大手 航空会社が経営破綻を免れることはないだろう。」と、東京での記者会見で述 べている。ブランソン氏は特定の企業名は挙げていない。 ヴァージン航空は５月２６日、３月末の決算が前年同期比で利益がほぼ倍増し たことを発表しているが、景気後退の影響で、現在の決算期で利益を出すこと はほぼ不可能だとしている。ブランソン氏は、拡張工事が進む東京の羽田空港 とオーストラリアを結ぶ路線への参入に興味があると述べている。 ******************************************************************* 【事故・安全】 エール・フランス４４７便 １７遺体を発見・速度センサーに注視 ------------------------------------------------------------ １日に消息を絶ったエール・フランス４４７便の捜索が、ブラジル沖の現場海 域で続いている。ブラジルは海上の物体を探知できるレーダーを備えた１機を 含む１２機の航空機、艦船５隻、フランスは航空機２機、艦船１隻を出動させ ている。１０日にはフランス海軍の原子力潜水艦が現場海域に到着し、フライ ト・データ・レコーダーなどのブラック・ボックスの捜索を開始する。 これまでに乗客・乗員２２８人中、１７人の遺体が発見、回収されている。６ 日にブラジルの艦船が男性２人の遺体を回収したのに続き、７日には男性２人、 女性４人、性別不明の１人の遺体を回収している。ブラジル政府によると、フ ランスの艦船が８人の遺体を回収したとしているが、詳細は明らかにされてい ない。現場海域からは機体の残骸も回収されているが、ブラジル政府は機体の 構造材としか明らかにしていない。 事故調査当局は速度センサーに着氷があった可能性を調べているが、エール・ フランスは６日、全ての長距離型エアバス機の速度センサーの交換を早めるこ とを明らかにしている。エール・フランスは速度センサーの交換を、事故の１ ヶ月ほど前から進めている。速度センサーの交換を巡りエール・フランスは、 テスト後の交換を勧告するエアバス社に同意していなかった。 悪天候下で４４７便のパイロットは、速度センサーの異常から間違った速度を 認識させられ、機体に危険な速度で飛行したのではと懸念されている。悪天候 下では機体へのダメージを避ける為、一般にパイロットは速度を落とすが、落 とし過ぎるとエンジンが空中停止する危険性があり、慎重な操作が求められる。 事故機は４分間に２４の不具合信号を発信していたが、１つは速度データの不 整合を示すものだった。 同様の不整合は過去にも報告されている。エール・フランスは２００８年５月 に、速度センサーへの着氷により、速度データが得られないことを初めて確認 している。しかし、この問題への対策に付いて、エアバス社と合意できなかっ たとしている。 エアバス社はまず新しい速度センサーを取り付けた機体で飛行テストを実施す ることを提案したが、エール・フランスは４月２７日から順次、速度センサー の交換を始めていた。エール・フランスは事故機の速度センサーが交換されて いたか明らかにしていないが、事故機は４月１６日に最後の定期点検を受けて いた。 米国の連邦航空局（ＦＡＡ）によると、フランスの航空当局は２００１年以降、 着氷を伴う悪天候下で、Ａ３３０型、及びＡ３４０型の速度データが突然変動 する複数の異常運航を報告、エアバス社は運航マニュアルの変更を指示してい る。 Ａ３３０型の速度センサーは、フランスのタレス社と米国のグッドリッチ社が 供給しているが、事故機にはタレス社製が装備されていた。 エール・フランス４４７便 ブラジル空軍、遺体と残骸を発見 -------------------------------------------------------- ブラジル空軍の広報官は６日、大西洋上で１日に墜落したエール・フランス４ ４７便の、機体の残骸と乗客・乗員の遺体を、同日午前に発見したことを明ら かにした。 ブラジル軍が４日に回収した最初の残骸と洋上に漂っていた油が、同日午後遅 くには４４７便ではなく船舶のものだと分かり、フランス政府は５日、細心の 慎重さが求められるとして、深い失望を表明していた。 エール・フランス４４７便 現場洋上に燃料・爆発の可能性低い ---------------------------------------------------------- ブラジルのジョビン国防大臣は３日、墜落したエール・フランス４４７便の新 たな残骸とジェット燃料が太平洋上で発見されたことを明らかにしている。新 たに発見された残骸は半径５キロに渡り、７メートルの金属片を含む様々なも のが漂っている。これまでに発見された残骸は９０キロに渡る広い範囲に散ら ばっていることから、空中で機体に破壊が起きた可能性が高くなった。 また、洋上にジェット燃料が２０キロに渡り漂っていることから、空中で機体 が爆発した可能性は低くなった。エール・フランスは５月２７日のブエノスア イレス発パリ行きに爆破予告があり、機内を捜索する為、出発が１時間半遅れ ていたことを認めている。 ４４７便の最後の地上との交信はグリニッジ標準時（以下同じ）の１日１時３ ３分で、１時４８分には地上レーダーの管制空域外に出ている。気象情報によ ると４４７便は３つの雷雲に遭遇している。１時５１分頃に小さな雷雲、１時 ５９分頃には急速に発達中の雷雲、そして２時５分から２時１６分頃には大型 で複数の雷雲に遭遇している。 ４４７便は２時１０分からの４分間に、ＡＣＡＲＳ（空地デジタル・データ・ リンク・システム）から複数の自動信号を発信している。最初は自動操縦が解 除され、続いて代替操縦モードに入ったことを示す信号が出ている。予備シス テムに複数の不具合が起きた場合、代替操縦モードに入る。 ２時１１分から２時１３分まで、ＡＤＩＲＵ（上空データ慣性基準装置）とＩ ＳＩＳ（統合予備計器装置）の複数の不具合、２時１３分にはＰＲＩＭ １ （主飛行制御コンピューター）の不具合を示す信号を出している。最後の２時 １４分には、客室の垂直速度を警告する信号を出している。 地上との最後の交信時の巡航速度から、４４７便は２時２０分に次の交信地点 上空を通過する筈だった。 エール・フランス４４７便 ブラジル政府、残骸を発見・墜落を確認 -------------------------------------------------------------- ブラジルのジョビン国防大臣は２日、大西洋上で消息を絶ったエール・フラン スの４４７便に付いて、軍用機が大西洋上で幅５キロに渡って残骸を発見し、 同便のものと確認したと発表した。この地域で墜落したのは間違いなく、乗 客・乗員２２８人の生存の見込みは殆どないと述べている。乗客・乗員は発見 されていない。 機体は海底２〜３千メートル付近に沈んでいる可能性が高いとされ、フライ ト・レコーダー等の回収は極めて困難と見られている。赤道付近の気流が不安 定な空域で落雷に遭い、電気系統に不具合が発生したと見られている。 昨年１０月７日には自動操縦中のカンタス・オーストラリア航空７２便（Ａ３ ３０−３００型）が、電子航行装置の不具合から２０秒間に約２００メートル 急降下し、乗客・乗員３１５人中１１５人が重軽傷を負う事故を起こしている。 エアバス社では同様のトラブルが４件、同じ電子航行装置を装備しているＡ３ ３０型、Ａ３４０型で起きていると述べている。 エール・フランス Ａ３３０−２００型、洋上で消息絶つ・２２８人搭乗 ------------------------------------------------------------------ パリの空港当局者は現地時間の１日午前、ブラジルのリオデジャネイロからパ リに向かっていたエール・フランスの４４７便（Ａ３３０−２００型、２００ ５年製造、ＧＥ社製エンジン装備）が、ブラジル沖の大西洋上でレーダーから 機影が消え、消息を絶ったことを明らかにした。 消息を絶ったエール・フランス機は現地時間３１日の午後７時にリオデジャネ イロを出発、現地時間１日午前１１時１５分（日本時間の同日午後６時１５ 分）にパリに到着する予定で、乗客２１６人、乗員１２人が搭乗してる。 エール・フランスは１日午後、消息を絶っている４４７便が雷の発生している 気流の悪い空域を通過中に、電気系統の不具合を警告する自動信号を発信して いたことを明らかにしている。４４７便はグリニッジ標準時の３１日２２時に リオデジャネイロを出発、自動信号は気流の悪い空域に入ると連絡をした約１ ５分後の同１日２時１４分に受信されていた。 ******************************************************************* 【編集後記】 ■当時はまだ謎だった金属疲労による空中分解で、デ・ハビランド社のコメッ ト機が墜落したような事故が、また近代機で起きるとは衝撃的でした。その衝 撃で久々に「航空事情」を書いてしまいましたが、この先続くのかは、書いて いる本人にも分かりません。期待しないで下さい。 【お知らせ】 ★航空事情は個人的に収集・整理している航空関連の情報を、必要とされる方 に公開・配信しているもので、報道を目的とはしていません。 ★このメールマガジンの内容に関しては万全を期していますが、その内容を保 証するものではありません。記載内容に関していかなる損害、トラブル等が発 生しても、その責任は一切負いません。 ★メールマガジンのアドレスに返信されても、スパム・メールが非常に多いこ とから、開封しておりませんのでご注意下さい。発行者へのメールは、下記Ｕ ＲＬからお願いします。 ★メールマガジンの購読申し込み、及び解除は、読者の方が直接それぞれの配 信元で手続きされるようお願いします。発行者は一切、購読者のアドレスを管 理していません。 ---------------------------------------------------------------- ぼくは航空管制官3 沖縄ブルーコリドー 価格：￥ 7,020(定価：￥ 8,190) http://www.amazon.co.jp/dp/B0019W34P6/ref=nosim/?tag=as777com06-22 ---------------------------------------------------------------- ☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★ □■メールマガジン航空事情（毎週月曜日発行）■□発行者 航空事情 ---------------------------------------------------------------- 発行者へメール http://www.as777.com/mail/ ホームページ http://www.as777.com/ ---------------------------------------------------------------- まぐまぐ 登録・解除 (http://www.mag2.com/m/0000060717.htm) melma! 登録・解除 (http://www.melma.com/backnumber_31379/) 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