2008/02/28
航空事情 ２００８年０２月１８日号
■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■ ◇◆◇ 航空事情 ２００８年０２月１８日号 ◇◆◇ ■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■ 【目次】 ★航空会社★ アリタリア航空 ２００７年業績、３億６４００万ユーロの赤字縮小 スパンエアー マーサンス撤退、イベリア航空が買収の意向表明 ★航空行政・協定交渉・統計★ オリンピック航空 ギリシャ政府、メディア社説・必要なのは勇気 米国・オーストラリア オープンスカイで合意、日本からも乗り入れか ******************************************************************* 【航空会社】 アリタリア航空 ２００７年業績、３億６４００万ユーロの赤字縮小 -------------------------------------------------------------- アリタリア航空は１４日、２００７年の業績が税前利益で３億６，３９０万 ユーロの赤字だったことを明らかにした。２００６年の６億５２０万ユーロ から赤字幅は縮小した。営業利益も４億６，５７０万ユーロから２億２９０ 万ユーロの赤字に改善した。業績には１億９，７００万ユーロの特別償却 （運航機材）が含まれている。 １９９８年以来、９年連続の営業赤字となったが、売り上げは前年比３％増 収の４８億６千万ユーロだった。イタリア政府が保有する４９．９％の株式 をエール・フランスＫＬＭに売却する交渉を進めているが、今年後半の運航 を通常通り継続するには、増資もしくは資産売却による、７億５千万ユーロ の資金注入が不可欠としている。 スパンエアー マーサンス撤退、イベリア航空が買収の意向表明 ---------------------------------------------------------- イベリア・スペイン航空は１４日、スカンジナビア航空が売却を進めている、 スペイン第２位のスパンエアーの入札に、ゲステアー・グループと伴に参加 することを、取締役会が承認したことを明らかにした。ゲステアー・グルー プはイベリア航空などに機材や乗員をリースしている。 イベリア航空の決定は、スカンジナビア航空と伴にスパンエアーを立ち上げ た、旅行大手のマーサンス・グループが、入札からの撤退を発表した２４時 間以内のことだった。Ａ３８０型やＡ３５０型を発注しているマーサンス・ グループは、アルゼンチン航空の株式７７％を保有、スペインではエアー・ コメットを保有している。 スパンエアーはスカンジナビア航空の１００％子会社で６５機を運航、世界 一便数の多いマドリッド〜バルセロナ線ではイベリア航空と競合しているが、 国内線の運賃競争から、２００６年には赤字に転落している。スカンジナビ ア航空はスパンエアーの売却を、２００８年第２四半期に完了したいとして いる。 ******************************************************************* 【航空行政・協定交渉・統計】 オリンピック航空 ギリシャ政府、メディア社説・必要なのは勇気 ------------------------------------------------------------ 欧州連合（ＥＵ）の第一審裁判所は１４日、ＥＵがオリンピック（エアウェ イズ）航空へのギリシャ政府による支援は違法として、供与した資金の回収 を求めた決定に従わなかったとの裁定を下した。裁判所は声明で、「共同市 場に相容れない、違法と判断されたあらゆる形での支援を、決められた期限 までに終わらせず、受益者から回収することもなく、ギリシャ政府はその義 務を果たさなかった。」と述べている。 ギリシャ政府はアテネ・オリンピック直前の２００３年、国営のオリンピッ ク（エアウェイズ）航空の運航と機材、一部従業員を運航新会社、オリンピ ック（エアラインズ）航空に移した。運航新会社は地上部門を引き継がず、 別会社オリンピック・エアウェイズ・サービシーズにしている。ギリシャ政 府はこれまで幾度かに渡り、オリンピック（エアラインズ）航空の民間への 売却を試みたが、確かな入札を得ていない。 違法とされる政府支援は２００２年から２００４年までの４億９，３５０万 ユーロで、欧州委員会は昨年１２月、オリンピック（エアラインズ）航空が 違法な政府支援を得ていないか調査を始めていた。 裁判所の裁定にギリシャのメディアは社説で、「税金を注ぎ込んだ上に、オ リンピック航空の有罪判決で、欧州委員会から罰金が課せられることになる。 既得権に恐れ、無駄骨を折る傾向の強いギリシャの官僚は、ギリシャがより 貧しくなった上、ギリシャをＥＵののけ者にしてしまった。窮地に陥った航 空会社を再建する案は幾つもあったが、官僚は全てに失敗した。会社を再建 する代わりに、官僚らは莫大な税金を浪費した。それでも政府は労働組合と の衝突を避ける為、様々な策略を行った。政府は事実上破綻している会社を 支えようとしている。違法な支援はもう要らない。政府が執らなくてはなら ないのは唯一、合理的で有益な解決だが、それには勇気が必要だ。」と述べ ている。 米国・オーストラリア オープンスカイで合意、日本からも乗り入れか ---------------------------------------------------------------- 米国とオーストラリアは１５日、自由航空協定（オープン・スカイ）に合意 した。両国間を結ぶ太平洋路線を、相互に自由解放することになる。米国の 航空会社は本国からの直行便の他、以遠権のある東京などを経由しての乗り 入れも自由になる。合意を受けカンタス・オーストラリア航空は同日、米国 路線の増便を発表している。 最大で米国の航空４社が乗り入れていたこともある、米国とオーストラリア 間の路線は現在、ユナイテッド航空が週１４便、カンタス航空が週４８便を 運航している。カンタス航空は３月から３便を増便する。米国とオーストラ リア間は、最も収益性の高い、規制された長距離路線とされていた。 シドニーから米国への乗り入れを求めているシンガポール航空によると、カ ンタス航空の米国路線は、シドニーからロンドンへの路線と比較して、運賃 が３８％高いとしている。また、ほぼ独占状態にあるカンタス航空の米国路 線は、利益の２０％を稼いでいるとされている。合意による競争を嫌気して、 カンタス航空の株価は下げている。 既存の二国間航空協定では、新規企業による乗り入れ開始初年度は、週４便 に制限されていたが、これも撤廃される。ヴァージン・ブルー傘下で年内に 米国路線への参入を予定しているヴイ・オーストラリアは、ボーイング社に Ｂ７７７−３００ＥＲ型６機を確定発注、米国政府に週１０便の乗り入れを 申請している。 ******************************************************************* 【編集後記】 ■ギリシャ、イタリア、スペインと、なぜか地中海沿岸が揃いました。先週 分の配信です。どうにか今週中に、今週分を配信したいと考えています。相 変わらずのことで、ご了承下さい。 【お知らせ】 ★航空事情は個人的に収集・整理している航空関連の情報を、必要とされる 方に公開・配信しているもので、報道を目的とはしていません。 ★このメールマガジンの内容に関しては万全を期していますが、その内容を 保証するものではありません。記載内容に関していかなる損害、トラブル等 が発生しても、その責任は一切負いません。 ★メールマガジンのアドレスに返信されても、スパム・メールが非常に多い ことから、開封しておりませんのでご注意下さい。発行者へのメールは、下 記ＵＲＬからお願いします。 ★メールマガジンの購読申し込み、及び解除は、読者の方が直接それぞれの 配信元で手続きされるようお願いします。発行者は一切、購読者のアドレス を管理していません。 ☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★ □■メールマガジン航空事情（毎週月曜日発行）■□発行者 航空事情 ---------------------------------------------------------------- 発行者へメール http://www.as777.com/mail/ ホームページ http://www.as777.com/ ---------------------------------------------------------------- まぐまぐ 登録・解除 (http://www.mag2.com/m/0000060717.htm) melma! 登録・解除 (http://www.melma.com/backnumber_31379/) ★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
