2007/07/24
航空事情 ２００７年０７月２３日号
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１９７８年から取締役会長で、１９８１年から２００１年までは社長兼最高 経営責任者（ＣＥＯ）も務めていた。 また、現在社長のコリン・バレット氏（６２歳）もケレハー氏と同時に退任 するが、両氏伴に５年間は従業員として残るとしている。現在ＣＥＯのゲ リー・ケリー氏は、契約が２０１１年２月１日まで残っている。 米国大手 第２四半期業績、利益計上も内容はまちまち -------------------------------------------------- アメリカン航空、デルタ航空、サウスウエスト航空の大手３社は１８日、２ ００７年第２四半期の業績を明らかにした。デルタ航空とサウスウエスト航 空の最終利益は事前のアナリスト予測を上回ったが、アメリカン航空は予測 を下回った。 アメリカン航空の最終利益は前年同期比９％増益の３億１，７００万ドル （１株当たり１．０８ドル）、売上は同１．６％減少の５８億８千万ドルだ った。売上の減少は、拠点空港とするダラス・フォートワース空港が６月、 平年の４倍の降雨と連日の雷雨で、運航に影響が続いた為としている。 デルタ航空は４月３０日に法的な会社再建完了後、初めての四半期業績発表 だったが、最終利益は１８億ドル（１株当たり４．４９ドル）で、再建手続 き費用など一時的な損益を除いた最終利益は１株当たり０．７０ドルだった。 売上は前年同期比５．５％増の５０億ドルだったが、再建手続き完了に伴う 会計方法の変更による４，２００万ドルの修正分が含まれている。 サウスウエスト航空は最終利益が前年同期比１６．５％減少の２億７，８０ ０万ドル（１株当たり０．３６ドル）で、主に燃料費が同１４％増加の、１ ガロン当たり１．６２ドルだったとしている。売上は同５．５％増収の２５ 億８千万ドルだった。 コンチネンタル航空は２０日、第２四半期の業績が最終利益で前年同期比１ ５％増益の２億２，８００万ドルで、売上は同５．８％増収の３７億１千万 ドルだったことを明らかにしている。大西洋路線をはじめとする国際線の売 上が好調だったとしている。 アリタリア航空 役員会、将来への協議は来週に -------------------------------------------- ７ヶ月間を掛けた政府保有株の競争入札が失敗に終わり、将来への選択肢が 狭められたアリタリア航空の役員会は２０日、この先の対応に付いての協議 を始めたが、結論は来週に繰り延べた。ロマノ・プロディー首相は１８日、 競争入札によるアリタリア航空株の売却が、失敗に終わったことを認めてい た。度重なるストライキや非効率な経営、頻繁な政治の介入で、アリタリア 航空は毎日１００万ユーロの損失をだしている。 関係者によるとアリタリア航空は、路線網の再編や損失の削減など、来年に 向けた緊急計画を取りまとめている。経由便を減らし直行便に運航を集約し、 １億ユーロの増収による損失の削減を目指しているとされている。イタリア 政府財務省はアリタリア航空の役員会に、株式の売却如何に関係なく、３年 間の事業計画策定を求めたとされている。先に策定された３年間の事業計画 は、競争入札の開始と伴に破棄されていた。 パドア-スキオッパ経済相は１９日、アリタリア航空の政府保有株に付いて、 買収を希望する先と相対で交渉するとしているが、売却できない場合、会社 清算しか残されていないと述べている。「これ以上政府は、赤字のアリタリ ア航空に、資本注入できない。アリタリア航空が投資家に魅力あるようにす るのは、我々が考えた以上に困難だった。」と述べている。イタリア政府は ２０日の閣議で、アリタリア航空に付いて協議しなかったが、２３日には議 題にするとしている。 アリタリア航空 運輸大臣、法的な会社再建は選択肢にあらず -------------------------------------------------------- エアー・ワンがアリタリア航空株の競争入札から撤退したことを受け、イタ リアのアレサンドロ・ビアンチ運輸大臣は１８日、ラジオのインタビュー番 組に出演し、財務的に逼迫した状態にあるアリタリア航空に付いて、法的な 会社再建や清算といった選択肢は除外したいとの意向を述べている。 また、入札に残っていたマットリンパターソン社やテキサス・パシフィッ ク・グループ社、イタリアのメディオバンカも入札から撤退したことを明ら かにしている。しかし、改めて入札手続きをやり直すことはぜず、先に入札 から排除されたり、撤退していた他の入札者と交渉を始めるとしている。 先に入札から撤退していたアエロフロート・ロシア国際航空は１８日、新た な条件が提示され、それがアエロフロート航空にとって好ましい場合のみ、 アリタリア航空株の取得を検討するが、まだ新たな提案要請は受け取ってい ないと述べている。 アリタリア航空 政府株売却、エアー・ワンが撤退・事実上の失敗か -------------------------------------------------------------- ２３日の入札最終締め切りを目前に、落札候補として最も有望視されていた エアー・ワンは１７日、不可能な条件を理由に、イタリア政府が保有するア リタリア航空株の競争入札から、撤退することを明らかにした。米国のプラ イベート・エクイティー、マットリンパターソン社だけが入札に残ったこと になるが、その実行性には疑問があるとされている。 関係筋によるとエアー・ワンは、不当競争上の条件が課される場合や、スト ライキを頻発するアリタリア航空労働組合との合意ができない場合、同社株 取得から撤退できるよう、条件の変更を求めていた。 エアー・ワンは声明で、「契約にある条件は・・・、アリタリア航空の再生 や再建に当たり、強力な起業プロジェクトを進める余地がない。」と述べて いる。しかし、アリタリア航空への関心は変わらず、事態の展開を引き続き 注意深く見守るとしている。 エアー・ワンの入札撤退に付いて、アリタリア航空の主要労働組合ＦＩＬＴ −ＣＧＩＬは、「唯一信頼できる入札者が撤退したことで、民営化は基本的 に失敗した。」と述べている。イタリア政府財務省はコメントを拒否、ロマ ノ・プロディー首相もコメントはないとしている。また、マットリンパター ソン社もコメントを拒否している。 アリタリア航空の政府保有株式売却による完全民営化が失敗した場合、プロ ディー首相率いる左派中道政権に与える影響も懸念されている。 ******************************************************************* 【事故・安全】 ブラジル大統領 タム航空機事故、航空システムは国際基準適合 ---------------------------------------------------------- ブラジルのルイス・イナシオ・ルラ・ダ・シルバ大統領は２０日、テレビに 出演し、タム航空機事故の徹底した原因究明を約束した。その口調は穏やか ながら、事故後、事故現場を訪れることなく、姿を見せるのは始めてで、最 高責任者としての責任逃れと批判されていたその表情は強張り、これまでに なく人気の高い大統領からは、いつものカリスマさが消えていた。 １９日にテレビ出演したマルコ・アウレリオ・ガルシア大統領補佐官は、事 故を起こしたタム航空のＡ３２０型に不具合があったことが明らかになり、 政府の不作為によるものではなく、機体の問題が事故原因になった可能性が あるとした報道を、あからさまに歓迎したことに、明確な責任の所在と対応 を切望する国民から非難を受け、陳謝していた。 ルラ大統領はブラジルの航空システムは全て国際基準に適合していると述べ た上、困難を経験しているとして、コンゴニャス空港に新たな国際線の乗り 入れを認めず、グアルーリョス国際空港に振り向け、３ヶ月以内に新たな空 港の建設地を決めると述べた。また、コンゴニャス空港は運航便数を制限し、 機種も制限すると述べたが、具体的な便数や乗り入れを制限する機種に付い ては言及しなかった。ブラジルの連邦検察庁は裁判所に、コンゴニャス空港 の閉鎖を求めているとされている。 ルラ大統領のテレビ出演から数時間後の２１日、アマゾン川流域上空の広範 囲を管轄するレーダー装置に不具合が発生、午後２時半までの数時間に渡り、 管制不能に陥った。アメリカン航空の５便がマイアミに引き返した他、国際 線数十便に、国内線は１，２８２便に遅延や欠航の影響が出ている。不具合 の原因は停電の他、レーダーを管理するブラジル空軍は、低賃金に抗議する 管制官が、電源を落とした可能性もあるとしている。 タム航空は２０日、事故機に搭乗していたのは１８６人ではなく、１８７人 だったと訂正している。タム航空のＡ３２０型は通常１６８座席配列だが、 搭乗していた乗客は１６０人に乳幼児が２人で、非番の乗員が１９人、乗員 が６人搭乗していた。Ａ３２０型は米国の連邦航空局（ＦＡＡ）から、最大 座席数１７９座席で承認されている。 エアバス社は２０日、エンジンの逆噴射装置１基が使用できない状態でオー バーラン事故を起こしたタム航空のＡ３２０型に付いて、安全な運航に必要 不可欠な装置を定めたミニマム・イクイップメント・リスト（ＭＥＬ）に逆 噴射装置は含まれておらず、不具合の発見から１０日以内に修理すれば良い 問題だったと、タム航空の整備や対応に違法なことはなかったと説明してい る。 エアバス社は、逆噴射装置はブレーキの働きをする装置だが、着陸装置にあ るブレーキの磨耗を減らしたり、着陸滑走距離を短くする為で、必要不可欠 な装置ではなく、あれば航空会社のブレーキ装置の整備費が削減できたり、 パイロットの着陸操縦に余裕を持たせることができると説明している。 しかし専門家は、「完全なことはなく、完璧に着陸できるパイロットもいな い。だがそこには長い滑走路や逆噴射装置といった、ゆとりがある。しかし、 滑走路は長くなく、逆噴射装置も１基足らず、事故機のパイロットにはゆと りがなかった。」と述べている。タム航空は事故機のパイロットは、頻繁に コンゴニャス空港への路線に乗務しており、空港にも滑走路にも慣れていた と説明している。 タム航空機事故 空港当局、機体に不具合・責任なすり合い ------------------------------------------------------ コンゴニャス空港で１７日午後、タム航空のＡ３２０型が着陸に失敗した事 故原因を巡り、空港当局のインフラエロは、滑走路の問題ではなく、事故機 の逆噴射装置に不具合があったなど、パイロットの操縦や機体に問題があつ たと主張、タム航空と責任を擦り合っている。空港当局は、滑走路は改修さ れたばかりで、Ａ３２０型は安全に着陸できる大きさで、問題はなかったと 主張している。 事故機の逆噴射装置の不具合は地元テレビ局が報じたもので、タム航空は１ ９日、事故機の第２エンジンにある逆噴射装置に不具合があることが１３日 に分かり、ブラジルの航空当局に承認されたエアバス社の整備規定に従い、 １０日以内に修理する予定だったことを認めている。しかし、２つのエンジ ンにある逆噴射装置の両方が作動しなくても、機体は安全に停止できると説 明、事故前日までに新たな不具合は起きていないとしている。 消防当局は１９日午後までに、事故現場から２０７の遺体収容袋を遺体安置 所に搬出したとしているが、正確な犠牲者の数は分かっていない。これまで に身元が確認できたのは、僅か２５人に留まっている。重症を負って病院に 搬送された内、４人が死亡している他、タム航空の貨物ターミナルにいた８ 人が行方不明となっている。 ブラジルでは昨年９月、ゴル航空のＢ７３７−８００型が小型ジェット機と 空中接触し、アマゾンの熱帯雨林に墜落、乗客・乗員１５４人全員が死亡し ている。この事故原因を巡り、航空管制官らが責任追及されることを恐れ、 レーダーなど管制装置の老朽化や低賃金など、劣悪な労働環境に抗議し、 度々、管制能力を落としていることから、ブラジルの航空輸送は混乱が続い ている。 タム航空機事故 コンゴニャス空港、溝の敷設工事は２８日から ---------------------------------------------------------- サンパウロのコンゴニャス空港で１７日午後、タム航空が運航するＡ３２０ 型が滑走路をオーバーランした事故で、改修工事中だった同空港の滑走路は、 表面の改修は済んだものの、滑走路の水はけを良くする為の溝は施されてお らず、作業は２８日から予定されていたことが明らかになった。これまでに 乗客・乗員１８６人全員と、地上にいた３人の死亡が確認されている。 連邦裁判所は２月、同空港が住宅地に近く、滑走路が短いことから、フォッ カー１００型、Ｂ７３７−８００型、及びＢ７３７−７００型、３機種の乗 り入れを禁止する措置をとったが、滑走路表面の改修工事を実施することで、 禁止が解除されていた。 ブラジルの空港当局は、滑走路表面の改修は６月に完了していたが、水はけ を良くする為の溝を彫る作業は、コンクリートが安定するのを待って施す予 定だったとしている。裁判所は滑走路が短いことと、水はけが不十分なこと を問題としていた。 オーバーラン事故はタム航空のＡ３２０型が、激しい雨で表面に水が溜まっ た滑走路に着陸し、着陸装置のタイヤと滑走路表面との間に水の層ができる、 ハイドロプレーニング現象が起きたものと推測されているが、空港の監視カ メラに撮影されたビデオ映像から、他の同クラスの機体が１１秒で滑走路上 を移動しているのに対して、事故機は同じ距離を３秒で通り過ぎていた。 タム航空Ａ３２０型 サンパウで着陸に失敗、２００人以上が死亡か -------------------------------------------------------------- 現地時間の１７日午後６時５０分（日本時間１８日午前６時５０分）頃、ブ ラジル・サンパウロの市街地にあるコンゴニャス空港で、ポルトアレグレ発 のタム航空３０５４便（Ａ３２０−２３３型、登録記号：ＰＲ−ＭＢＫ、製 造番号：７８９、乗客１７０人・乗員６人）が降雨に覆われた滑走路で着陸 に失敗した。 事故機は滑走路をオーバーランし、空港より低い片側４車線の幹線道路の上 空を横切り、自社の給油施設や貨物ターミナルに衝突、炎上した。事故の２ 時間ほど前から、同空港は激しい雨に見舞われていた。これまでに少なくと も地上にいた１５人が死亡したことが、ブラジル当局によって確認されてい る。 乗客・乗員全員が絶望視されている他、地上にいた人を含めて、２００人以 上が犠牲になった恐れがあると、地元メディアは報じている。貨物ターミナ ルでは当時、２００人以上が勤務していたとされている。ブラジルでは昨年 ９月、ゴル航空のＢ７３７−８００型がアマゾン川流域上空で、小型ジェッ ト機と空中接触し、１５４人が死亡する事故が起きている。 ブラジルの運航乗員団体は、同空港の滑走路表面には降雨が溜まり易く、ブ レーキが効かなくなり、しばしば操縦できなくなると抗議していた。南米最 大の都市にあり、ブラジルで最も混雑している同空港は２月、裁判所の決定 で一時的に運用を停止され、滑走路表面を改良するなどの工事が施されてい た。同空港では前日にも、小型機が滑走路をオーバーランし、緑地帯で停止 する事故が起きていた。 ******************************************************************* 【編集後記】 ■国が無策、無能だと、タム航空やゴル航空といった優れた品質のサービス を提供できる企業が成長しても、現在のブラジルのようなことになってしま う。生命や財産を始め、国民的な損失は計り知れない。国の無策を象徴する ようにヴァリグ航空が事実上消滅したが、その破綻に伴う国民経済への損害 は、無策ゆえに甚大だった。民間機の輸出世界第４位の国とは思えない。 □エール・フランスとの共同運航で初めて国際線に進出した頃、コンゴニャ ス空港の滑走路を挟んで旅客ターミナル・ビルの反対側にある、タム航空の ハンガーを訪れたことがある。強い雨が降り出し、滑走路の向こう側にある 旅客ターミナル・ビルが、次第に見えなくなっていった。降り止まないうち にハンガーを出たが、近隣の道路は川のように水が流れていた。 □サンパウロからリオデジャネイロへ日帰りしたが、コンゴニャス空港では 滑走路の端で旋回する時、搭乗していた機体の主翼が、駐機している小型機 に接触するのではと思うほど、間近に色々な機種の小型機が見られた。日本 にもないような狭い空港で、流石民間機生産国、良く運用されているなとそ の時は感心したが、曲芸に過ぎなかったようだ。 【お知らせ】 ★航空事情は個人的に収集・整理している航空関連の情報を、必要とされる 方に公開・配信しているもので、報道を目的とはしていません。 ★このメールマガジンの内容に関しては万全を期していますが、その内容を 保証するものではありません。記載内容に関していかなる損害、トラブル等 が発生しても、その責任は一切負いません。 ★メールマガジンのアドレスに返信されても、スパム・メールが非常に多い ことから、開封しておりませんのでご注意下さい。発行者へのメールは、下 記ＵＲＬからお願いします。 ★メールマガジンの購読申し込み、及び解除は、読者の方が直接それぞれの 配信元で手続きされるようお願いします。発行者は一切、購読者のアドレス を管理していません。 ☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★ □■メールマガジン航空事情（毎週月曜日発行）■□発行者 航空事情 ---------------------------------------------------------------- 発行者へメール http://www.as777.com/mail/ ホームページ http://www.as777.com/ ---------------------------------------------------------------- まぐまぐ 登録・解除 (http://www.mag2.com/m/0000060717.htm) melma! 登録・解除 (http://www.melma.com/backnumber_31379/) ★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆ 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