2007/07/03
航空事情
■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■ ◇◆◇ 航空事情 ２００７年０７月０２日号 ◇◆◇ ■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■ 【目次】 ★航空会社★ イベリア航空 役員会、ＴＰＧ・ＢＡからの買収提案を無視 アリタリア航空 アエロフロート航空、政府株入札から撤退 カタール航空 米国就航、Ｂ７８７型発注には沈黙 ブラジル・タム航空 エアバス社、Ａ３５０ＸＷＢ型２２機発注 ★メーカー・技術開発★ エアバス社 天津工場、中国側と正式契約・２００９年から稼動 ボーイング社 民間機、リストプライスを平均で５．６％引き上げ ★空港・保安★ グラスゴー空港 乗客ら避難、ターミナル・ビルにジープ突入・炎上 ******************************************************************* 【航空会社】 イベリア航空 役員会、ＴＰＧ・ＢＡからの買収提案を無視 ------------------------------------------------------ イベリア・スペイン航空の役員会は２８日、月例役員会でテキサス・パシフ ィック・グループ（ＴＰＧ）からの買収提案に付いて、議題にせず、無視し たことを明らかにした。広報担当者は、「役員会では検討されず、議題にも なく、従い、声明もない。」と述べている。 イベリア航空の役員会は先月の役員会後、ＴＰＧからの買収提案に付いて、 ２８日の役員会で検討することを明らかにしていた。ＴＰＧの買収提案には、 ブリティッシュ・エアウェイズの他、スペインの金融機関３社も参加してい る。 ＴＰＧはイベリア航空の株式を、１株当たり３．６０ユーロ、総額３４億 ユーロで買収する提案を提示しているが、提示額を引き上げる用意はないと している。買収提案を受けたイベリア航空の株価は、一時は１株４．１６ ユーロにまで上昇、現在も提示額を上回る３．７５ユーロで取引されている。 ＢＡのワルシュＣＥＯは２８日、「現時点では辛抱し、役員会がいずれかの 回答を出すよう促す。」と述べている。ＳＡＳスカンジナビア航空がＢＡと 競合するビー・エム・アイ（ｂｍｉ）の株式２０％を売却する意向に付いて、 「経営権を掌握できない、少数株式の取得には興味ない。」と述べている。 ＴＰＧがイベリア航空に買収を持ちかけて既に３ヶ月が経過しているが、イ ベリア航空の役員会は、更に条件の良い提案が出るものと期待していると見 られている。イベリア航空の株価は、買収の思惑から、過去１２ヶ月間で９ ０％上げている。 イベリア航空は今年、就航８０周年を迎える。マドリードとバルセロナを拠 点に約１５０機の機材を運航、年間２，７８０万人を輸送している。欧州と 南米を初めて結んだ航空会社で、現在も同路線の１９％を占めている。２０ ０１年に民営化された際、ＢＡが株式を取得し、現在は１０％を握っている。 アリタリア航空 アエロフロート航空、政府株入札から撤退 ------------------------------------------------------ アエロフロート・ロシア国際航空は２７日、アリタリア航空のイタリア政府 保有株式売却の、競争入札から撤退することを明らかにした。アエロフロー ト航空の撤退で、競争入札にはイタリアのエアー・ワンが主導するグループ と、テキサス・パシフィック・グループの撤退に伴い一旦は入札から降りて いた、米国のプライベート・エクイティー、マットリンパターソンの２者だ けが残った。 アエロフロート航空と伴に入札に参加していたイタリア最大の銀行ユニクレ ジットは、必要不可欠な資料の閲覧が認められなかったことや、売却に付け られた制限的な条件が、アリタリア航空再建の妨げになることを撤退の理由 と説明している。 年間の売り上げがアリタリア航空の損失程度しかないエアー・ワンは、会長 がロマノ・プロディー首相と長年に渡る交流のあるインテサ・サンパオロと 入札に参加している。エアー・ワンは２７日、アリタリア航空の労働組合に 対して、２，３５０人の人員削減と、新たな労働協定、機材の一部をエアバ ス社製に更新するなどの、会社再建計画の骨子を提示している。 しかし、エアー・ワンによるアリタリア航空の買収には、過度にイタリアの 航空市場を占めることになるとして、欧州連合（ＥＵ）は異議を唱える姿勢 を示している。ＥＵは２７日、アイルランドでの新規参入が事実上、不可能 になるとして、ライアン・エアーによるエアー・リンガス買収を認めない決 定を下している。 アリタリア航空は２７日、機材の償却に伴い財務状態が悪化したことを受け、 株主総会を開催、１億５，０００万ユーロの準備金の取り崩しを求めた。償 却に伴い２００６年の最終損失は、アリタリア航空の株価総資産の３分の１ を超えることになり、イタリアの法律では増資が必要になる。 カタール航空 米国就航、Ｂ７８７型発注には沈黙 ---------------------------------------------- カタール航空は２７日、初めての米国路線となる、ジュネーブ経由のドーハ 〜ニューヨーク（ニューアーク空港）線を開設した。カタール航空の国際線 は、ジュネーブを含めて７７都市に拡大した。７月１９日には２番目の米国 路線として、ドーハ〜ワシントンＤ．Ｃ．線の開設を予定している。 また同日、ユナイテッド航空はカタール航空との共同運航を、米国運輸省に 申請したことを明らかにしている。共同運航の対象となるのは、いずれもユ ナイテッド航空が運航する、ワシントンＤ．Ｃ．から全米５０都市への米国 国内線と、米国の主要４都市からロンドン（ヒースロー空港）を含む欧州６ 都市への路線としている。 カタール航空の機材は全てエアバス社製の５８機で、ボーイング社にはＢ７ ７７型２２機を発注しているが、エアバス社にはＡ３５０型を８０機発注、 ２０１３年に生産一号機の受領を予定している。 カタール航空はボーイング社にＢ７８７型３０機を発注したとされているが、 ニューヨーク到着後の記者会見でアル・バカー最高経営責任者（ＣＥＯ）は、 発注したのか尋ねる記者の質問に、「待って戴きたい。」とだけ答えている。 ブラジル・タム航空 エアバス社、Ａ３５０ＸＷＢ型２２機発注 ---------------------------------------------------------- ブラジル最大手のタム航空は２９日、エアバス社にＡ３５０ＸＷＢ型を２２ 機発注したことを明らかにした。引き渡しは２０１３年から２０１８年まで としている。また、Ａ３５０ＸＷＢ型１０機をオプション契約した他、既存 のオプションを行使して、Ａ３３０型４機を確定発注したとしている。 エアバス社のＡ３５０ＸＷＢ型の受注状況を巡っては、パリ・エアー・シ ョーでのエアバス社の発表が曖昧との指摘を受けていたが、フライトイン ターナショナル誌が掲載したエアバス社資料によると、パリ・エアー・シ ョー終了直後の確定受注は２社から１３機、確約は５社から１４８機となっ ている。 尚、Ａ３５０ＸＷＢ型に契約変更していない、設計の大幅見直し前のＡ３５ ０型としての確定受注のままになっているのが、９社から９１機ある（この 時点ではタム航空の１０機を含む）。 ******************************************************************* 【メーカー・技術開発】 エアバス社 天津工場、中国側と正式契約・２００９年から稼動 ---------------------------------------------------------- エアバス社は２８日、天津にＡ３２０型シリーズの最終組立工場を建設する ことで、天津自由貿易区、第一中国航空工業、第二中国航空工業で構成する 中国側と正式契約した。また同時にＡ３２０型シリーズ８６機の確定発注で 最終合意している。 中国にＡ３２０型シリーズの最終組立工場を建設する合意は、中国航空機材 輸出入集団公司（ＣＡＳＧＣ）と昨年１０月に結んだ、Ａ３２０型シリーズ １５０機を発注する包括契約の一部で、天津浜海新区空港物流加工区に建設 する組立工場から半数以上を引き渡すとしている。 天津ではＡ３１９型とＡ３２０型の最終組立を行い、２００９年第２四半期 に引き渡しを開始、２０１０年までには月産２機、２０１２年までには月産 ４機に引き上げるとしている。 ボーイング社 民間機、リストプライスを平均で５．６％引き上げ ------------------------------------------------------------ ボーイング社は２５日、原材料費の上昇を理由に民間機のリストプライス （公示価格）を、平均で５．６％引き上げたことを明らかにした。既にウエ ブ上では、２１日に価格一覧を更新していた。アルミやチタン、炭素繊維と いった、材料のインフレによる価格上昇に伴い引き上げたとしている。 既に２０１３年の生産枠まで販売したＢ７８７型の場合、１億４，８００万 〜１億５，７５０万ドル（仕様により価格に幅がある。）だったのが、１億 ５，６００万〜１億６，７００万ドルに引き上げられている。航空会社は発 注規模や引き渡し条件により、常に２〜３割りの値引きを受けている。 ******************************************************************* 【空港・保安】 グラスゴー空港 乗客ら避難、ターミナル・ビルにジープ突入・炎上 -------------------------------------------------------------- 英国スコットランドのグラスゴー空港で現地時間の３０日午後３時１５分頃、 アジア系と思われる２人が乗ったジープ・チェロキーがターミナル・ビルに 突入、入り口付近でジープは炎上した。ターミナル・ビル内の乗客らは避難 し、全ての運航は一時停止されている。 ジープに乗っていたふたりは警察官に車外に引き出され、一時争ったが、床 に押さえ込まれ、逮捕された。ひとりは火傷がひどく、手錠はされなかった。 ジープからは燃料と思われる破裂音が聞こえたが、爆発はなかったとされて いる。目撃したタクシー運転手は、事故ではなく故意に突っ込んだ、と述べ ている。 ******************************************************************* 【編集後記】 ■日本航空の旧日本エアシステムで導入したＢ７７７型に搭乗する度、ＴＶ モニターを装備する為、厚くなった座席の背もたれに圧迫感を感じる。たか が１時間程度の国内線で、どれだけの乗客が個人のＴＶモニターで観られる 番組に期待しているのだろうか。ただ単に機体の重量を増し、燃費効率を悪 くしているとしか思われない。 □明らかに経営判断を間違えたのに、部下である役員２人を辞任させ、自ら は社長の座に居座る方がいらっしゃるが、そういえば元は日本エアシステム で、機材のＴＶモニターにも拘っていることが類似している。ビジネスパー ソンを対象にしている為、羽田〜関空線への進出を目指しているそうだが、 学習効果が全くない。 【お知らせ】 ★航空事情は個人的に収集・整理している航空関連の情報を、必要とされる 方に公開・配信しているもので、報道を目的とはしていません。 ★このメールマガジンの内容に関しては万全を期していますが、その内容を 保証するものではありません。記載内容に関していかなる損害、トラブル等 が発生しても、その責任は一切負いません。 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