2007/06/11
航空事情 ２００７年０６月１１日号
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---------------------------------------------------------- アエロフロート・ロシア国際航空は９日、ボーイング社に２２機のＢ７８７ 型を発注することで覚書を結んだ。ボーイング社は同日、アエロフロート航 空の機種選定を歓迎すると伴に、最終合意を目指して交渉を続けると発表し ている。アエロフロート航空はＢ７８７型の引き渡しは２０１４年１月から としている。 アエロフロート航空は昨年、エアバス社に２２機のＡ３５０型を発注するこ とで覚書を結んでいるが、ボーイング社への発注による影響はないとしてい る。Ａ３５０型の発注確定は、１８日からのパリ・エアー・ショーか、８月 ２１日からのＭＡＫＳ（ロシア・エアー・ショー）で調印されるだろうとし ている。 アエロフロート航空 アリタリア買収、４行から８億ユーロを調達へ -------------------------------------------------------------- アエロフロート・ロシア国際航空は６日、アリタリア航空のイタリア政府保 有株式の買収に向け、イタリアのユニクレジットを含む銀行４行から８億 ユーロを借り入れることを明らかにした。７月の役員会で４行からの借り入 れが承認されることになるが、ユニクレジット以外の行名は明らかにせず、 ロシアの銀行１行が含まれるとしている。 アエロフロート航空はイタリア最大手の銀行ユニクレジットと共同で、政府 保有株式売却の競争入札に参加しているが、買収資金はアエロフロート航空 が９５％、ユニクレジットが５％の比率での拠出を予定している。アエロフ ロート航空は欧州市場で、ユーロ建て債券を発行し、それら銀行融資を借り 替える予定としている。 ロシアの経済紙コメルサントは７日、アエロフロート航空はボーイング社に、 Ｂ７８７型２２機を発注すると報じている。９日にサンクト・ペテルスブル グで開催される経済フォーラムで、アエロフロート航空とボーイング社は契 約に調印するとしている。 ボーイング社は他に、スホイ社との協力関係を強化する合意書への調印も予 定しているとしている。ボーイング社はスホイ社が開発を進める、ロシア ン・リージョナル・ジェット（ＲＲＪ）機の設計、生産、販売に協力してい るが、更に協力関係を訓練や支援センターの設置に拡大するとしている。 アエロフロート航空によるＢ７８７型の発注は２００６年に予定されていた が、ロシアと米国の政治的緊張関係の拡大で見送られている。その後、アエ ロフロート航空はエアバス社にＡ３５０型２２機を発注したが、引き渡しは Ｂ７８７型で予定していた２０１０年より遥かに遅れることになる。 事実上、ロシア政府の管理下にあるアエロフロート航空による、ボーイング 社への次世代中型機の発注復活は、思うようにエアバス社の親会社ＥＡＤＳ 社への、ロシア企業による出資や業務上の関与が進まないことへの、ロシア 政府の苛立ちを表したものと見られている。 エアー・リンガス エアバス社、Ａ３５０ＸＷＢ型など１２機を発注 -------------------------------------------------------------- アイルランドのナショナル・フラッグ・キャリア、エアー・リンガスは６日、 エアバス社にＡ３３０−３００Ｅ型６機とＡ３５０ＸＷＢ型６機を確定発注、 別途Ａ３５０ＸＷＢ型６機をオプション契約することを明らかにした。 引き渡しはＡ３３０型が２００９年からで、オプション分のＡ３５０型は２ ０１８年までとしている。発注によりエアー・リンガスは、現在は９機の長 距離型機が、２０１４年までに１４機になる。発注の確定には、株主総会で の承認が必要としている。 アリタリア航空 株価年初来最安値、乗員ストも運航は正常 ------------------------------------------------------ アリタリア航空の株価は４日、年初来最安値の１株当たり０．７８７ユーロ （先週終値比３．６％の下げ）で取引を終えた。客室乗務員組合のひとつは 同日、４時間のストライキを決行したが、アリタリア航空の広報は、１便も 欠航便は出ていないとしている。 アリタリア航空の監査法人は、２００６年の業績は精査中とし、１１日まで 結論を出さないとしている。イタリアのメディアは、監査法人は財務報告書 への署名を拒否するのではと報じている。 イタリア政府はアリタリア航空の政府保有株売却を競争入札で進めているが、 残った３グループの内、米国のテキサス・パシフィック・グループ社が主導 するグループは先週、入札からの撤退を明らかにしているが、アエロフロー ト・ロシア航空が主導するグループも撤退し、競争入札による売却は失敗に 終わるとの観測が流れている。 ******************************************************************* 【メーカー・技術開発】 ボーイング社 Ｂ７８７型ロールアウト・イベント、５万人を招待へ -------------------------------------------------------------- ボーイング社は７月８日に予定しているＢ７８７型ドリームライナー機の ロールアウト（完成）・イベントに、５万人の従業員や退職者をクウェス ト・フィールドに招待する。 Ｂ７８７型の最終組立を行うエバレット工場には、業界の重鎮や政治家、世 界のメディア関係者を招待、同型の組立に従事する従業員数千人や発注した 航空会社関係者など１万５千人が参加してロールアウトを祝うが、その模様 をクウェスト・フィールドの大型スクリーンで放映する。 ボーイング社の従業員は７万人以上、退職者は４万２千人がシアトル近郊に いるとされるが、参加希望者は１５日までに申し込み、従業員には電子メー ルで、退職者には手紙で招待状が送られる。招待状は申し込みの先着順に発 行され、現地時間の同日午後３時からのイベントでは、先着２万５千人にＢ ７８７型の模型を配布する。 クウェスト・フィールドはアメリカン・フットボール、シアトル・シーホー クスの本拠地で６万７千人が収容できる。ロールアウトの模様は同日午後３ 時半から、衛星放送のダイレクＴＶやディッシュネットワークで放映される 他、ボーイング社ではウェブサイトから９ヶ国語で生中継する。 ロールアウトの模様は、世界３８ヶ所に生中継される。Ｂ７８７型の部品を 生産するイタリア、日本、カンザス州ウィチタ、サウスカロライナ州チャー ルストンでは、約３万人の関係者が生産施設内に設けられる大型スクリーン を通してイベントに参加、シアトル近海を航行するクルーズ船や英国ロンド ンの競馬場、米国の野外２ヶ所でも生放映される。 ボーイング社 ５月新規受注、前年同月比約３倍に ---------------------------------------------- ボーイング社の５月新規受注は、前年同月の３３機に対して、約３倍の９２ 機だった。年初来の新規受注は５月末現在で４１７機に達し、エアバス社が ７日に発表した５月末までの新規受注２０１機の２倍を超えている。更に ボーイング社の６月６日現在での受注は、４２９機に達している。 ボーイング社は５月、Ｂ７３７型６４機、Ｂ７８７型１７機、Ｂ７７７型１ １機を受注している。受注にはロシアのＳ７航空からのＢ７８７型１５機、 匿名の顧客からのＢ７３７−９００型６２機が含まれている。匿名の受注は、 １８日からのパリ・エアー・ショーで発表されると見られている。 ******************************************************************* 【編集後記】 ■日本の規制緩和は、航空会社が競争するもので、その周り（仕入先、例え ば空港など）は競争のない、とても自由化とは呼び難い内容です。 □事実上の債務超過にあった旧日本エアシステム、当時の全日空は瀕死の状 態、引き受けさせられるのは旧本航空しかなかった。皮肉にもＪＪ合併で、 全日空では危機感が高まり、社内の合理化が進み、建て直しに成功します。 □旧日本エアシステムの内情は惨憺たるものだったらしく、赤字を少しでも 減らす為に、事実上の赤字繰り延べをやっていたようで、それがまだまだ残 っているようです。合併効果とやらが出るのは、機材の更新が進む、１０年 後じゃないでしょうか。 □お役所は空港の着陸料や燃料税など、航空券の売り上げから、多くの収入 を得ています。その収入で地方空港を建設したりしています。本当に必要な 空港なのか、疑問も多いことが事実ですが、航行支援施設の増強や航空会社 への監査体制の強化など、安全対策に予算を振り向けることが適切ではない でしょうか。 ■ある地方空港の建設。計画がまとまったところで県は国に報告する。国は 計画を見た上で、航空会社の意見も聞くように指導。県は就航予定の航空会 社を呼び意見を聞くが、国は意見を聞くように指導しただけで、県はその意 見を反映して計画を変更することはしない。 □国内の航空業界は２大グループ体制、その事実が計画に反映されるべきこ とは明白だが、計画では地上支援車両の待機場は１か所だけ。待機場に近い スポット（駐機場）は、遠いスポットより作業効率が良くなる。当然のこと ながら、近いスポットを巡りどちらの航空会社が使用するかで、航空会社は 血みどろの戦いをすることになる。 □競争するのは航空会社、そこから利益を得る役所や業者は、常に安泰、競 争なんて、効率化なんて、知ったこっちゃない。 ■Ａ３５０ＸＷＢ型の発注で注目される３社、エミレーツ航空、シンガポー ル航空、ＩＬＦＣ社は、詳しい仕様がエアバス社から提示されるのをまだ待 っている状況としている。 □エミレーツ航空は次世代中型１００機程度の発注を予定、シンガポール航 空はＡ３５０ＸＷＢ型２０機の発注で覚書を結んでいるが、確定発注はまだ 見えない状況、特にエンジンの選択肢がある方が好ましいとしている。現状、 Ａ３５０ＸＷＢ型へのエンジン供給はロールス・ロイス社だけで、ＧＥ社は 結論を出していない。 □エアバス社によるとＡ３５０ＸＷＢ型の仕様が完全に固まるのは２００８ 年の第４四半期、組立開始が２０１１年、初飛行は２０１２年初めとしてい る。カタール航空が８０機の発注で覚書を結んだが、これまでの確定発注は フィンランド航空の１１機とペガサス・アビエーション・ファイナンスの２ 機だけ。 【お知らせ】 ★航空事情は個人的に収集・整理している航空関連の情報を、必要とされる 方に公開・配信しているもので、報道を目的とはしていません。 ★このメールマガジンの内容に関しては万全を期していますが、その内容を 保証するものではありません。記載内容に関していかなる損害、トラブル等 が発生しても、その責任は一切負いません。 ★メールマガジンのアドレスに返信されても、スパム・メールが非常に多い ことから、開封しておりませんのでご注意下さい。発行者へのメールは、下 記ＵＲＬからお願いします。 ★メールマガジンの購読申し込み、及び解除は、読者の方が直接それぞれの 配信元で手続きされるようお願いします。発行者は一切、購読者のアドレス を管理していません。 ☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★ □■メールマガジン航空事情（毎週月曜日発行）■□発行者 航空事情 ---------------------------------------------------------------- 発行者へメール 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