航空事情　２００７年０６月０４日号 [まぐまぐ！]

2007/06/04

航空事情　２００７年０６月０４日号

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◇◆◇　　　航空事情　２００７年０６月０４日号　　　◇◆◇
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【目次】

★航空会社★
ＢＡ　イベリア航空、買収団が単独買収を保障
キングフィッシャー　エアーデカン、株式の２６％を取得
ノースウエスト航空　会社再建、法的な手続き完了・ＮＹＳＥ上場
ライアン・エアー　ボーイング社、Ｂ７３７－８００型２７機を追加発注
アビアンカ航空　エアバス社、最大で機材７０機を発注
アリタリア航空　政府持株売却、ＴＰＧが離脱・残るは２グループ
カタール航空　エアバス社、Ａ３５０ＸＷＢ型８０機の発注で覚書
ロシア・Ｓ７航空　ボーイング社、Ｂ７８７型１５機を発注

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【航空会社】

ＢＡ　イベリア航空、買収団が単独買収を保障
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英国紙ザ・サンデー・テレグラフは３日、買収団の一員としてイベリア・ス
ペイン航空の買収を進めるブリティッシュ・エアウェイズ（ＢＡ）は、３～
５年以内に単独で買収する権利を保障されていると、ＢＡ関係者の話として
報じた。ＢＡはイベリア航空の買収を、米国のテキサス・パシフィック・グ
ループ社やスペイン企業と進めている。

ＢＡは運航拠点であるロンドン・ヒースロー空港で来年供用を開始する、第
５ターミナル・ビルへの移転が完了するまで、イベリア航空の買収を先延ば
ししたい意向とされていたが、３～５年以内の単独買収は、ＢＡの意向に沿
うものになる。ＢＡは現在、イベリア航空の株式１０％を保有、２６％を買
い増しする権利を持っている。

キングフィッシャー　エアーデカン、株式の２６％を取得
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インドのキングフィッシャー航空は３１日、エアーデカンの株式２６％を取
得することを明らかにした。１株当たり１５０ルピーで取得するとされ、取
得価格は５５億ルピー、エアーデカンの時価総額は２１０億ルピーとなる。

キングフィッシャー航空の親会社ユナイテッド・ブリューアリーズ社のウィ
ジャ・マルヤ会長は、年間で３０億ルピーの相乗効果が期待できるとしてい
るが、エアーデカンを完全子会社化する意図はないとしている。

３１日、エアーデカンの親会社デカン・アビエーションの株価は１４６．８
０ルピーまで１２％上げ、ユナイテッド・ブリューアリーズ社の株価は、ス
トップ高（１０％）の６８３．８０ルピーまで上げている。

ノースウエスト航空　会社再建、法的な手続き完了・ＮＹＳＥ上場
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ノースウエスト航空は３１日、２０ヶ月間に渡る法的な会社再建手続きを完
了し、連邦破産法１１条の適用から外れたことを明らかにした。米国の大手
航空会社は過去５年間では初めて、一社も破産法の適用を受けないことにな
った。ノースウエスト航空は約１年半で年間２４億ドルの経費を削減、他の
大手航空会社同じくその大部分は人件費だった。

ノースウエスト航空の株式は、破産法適用後の２００５年９月にニューヨー
ク・ナスダック証券取引所から上場廃止となっていたが、３１日には初めて
ニューヨーク証券取引所（ＮＹＳＥ）に上場、ダグ・スティーンランド最高
経営責任者（ＣＥＯ）がこの日の取引開始を告げるオープニング・ベルを鳴
らし新規上場を祝った。

ノースウエスト航空の法的な会社再建完了は、過去５年間に渡る米国航空業
界低迷期からの回復を象徴するものと見られているが、米国国内ではヴァー
ジン・アメリカやスカイ・バスなど新たな参入が控えている他、欧州連合
（ＥＵ）との航空自由化（オープンスカイ）で新たな商機が産まれる一方、
競争の激化が予想されている。

ライアン・エアー　ボーイング社、Ｂ７３７－８００型２７機を追加発注
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アイルランドの低コスト航空会社ライアン・エアーは３１日、ボーイング社
にＢ７３７－８００型を、２７機追加発注したことを明らかにした。２００
９年９月から２０１０年３月までに引き渡しを受けるとしている。これでラ
イアン・エアーによる同型の確定発注は３０８機に達し、これまでに１３７
機を受領、１７１機の発注残となった。

欧米間の航空自由化（オープンスカイ）に伴い、大西洋路線に進出するので
はと見られているライアン・エアーは、米国路線などへにライアン・エアー
として参入することを否定し、Ｂ７８７型を発注する予定はないとしている。
しかし、２０１５年頃にはＢ７３７型の後継機が必要で、大型のＢ７８７型
を検討するかもしれないとしている。

ライアン・エアーは同じアイルランドのナショナル・フラッグ・キャリアー、
エアー・リンガスに買収を提案しているが、欧州委員会はライアン・エアー
が示した不当競争防止策が不十分として、買収を承認しない意向とされてい
る。欧州委員会は７月４日までに、不当競争防止当局の勧告を受け取る予定
になっている。

アビアンカ航空　エアバス社、最大で機材７０機を発注
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エアバス社は３０日、コロンビアのアビアンカ航空が最大で機材７０機を発
注したことを明らかにしている。アビアンカ航空はＡ３２０型シリーズ３３
機、Ａ３３０－２００型５機を確定発注、別途３２機をオプション契約した
としている。アビアンカ航空はコロンビア最大の航空会社で、民間航空会社
としては世界で２番目に古い。

アリタリア航空　政府持株売却、ＴＰＧが離脱・残るは２グループ
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アリタリア航空のイタリア政府保有株式の売却で、競争入札に残っていた３
グループの内、米国のテキサス・パシフィック・グループ（ＴＰＧ）が主導
するグループは２９日、入札から降りることを明らかにした。ＴＰＧグルー
プの離脱で、アエロフロート・ロシア国際航空とエア・ワンが主導する２グ
ループが残った。

ＴＰＧはブリティッシュ・エアウェイズとイベリア・スペイン航空の買収を
進めているが、アリタリア航空の買収と平行して進める意向はなく、どちら
か一方から手を引くことを明らかにしていた。

アリタリア航空が発表した２００６年の業績は、機材関連の特別償却を含み、
６億２，６００万ユーロの赤字で、２００５年の４億５，８００万ユーロの
赤字より悪化、２００６年末の債務残高は９億９，３００万ユーロで、前年
同期比で２億３，８００万ユーロ増加している。イタリア政府社会基盤省は
債務額から増資は避けられないとして、６月に株主が増資を協議するとして
いる。

労働協定を巡りアリタリア航空の客室乗務員組合は、２２日にストライキを
決行、１日の運航便の半分に相当する４００便以上が欠航し、翌２３日にも
数十便の欠航がでている。

イタリア政府は保有するアリタリア航空の株式４９．９％の全て、もしくは
少なくとも３９．９％を売却する意向だが、アエロフロート航空は２５日、
アリタリア航空の財務内容が更に悪化した懸念があるとして、４９．９％で
はなく役員会に過半数の役員を選任出来る、３９．９％に買収規模を留める
意向を明らかにしている。アエロフロート航空では８億ユーロから９億ユー
ロの起債をし、買収資金を調達するとしている。

ＴＰＧグループの離脱を受けイタリア政府は、予定通り競争入札を実施する
ことを明らかにしている。入札の期限は７月２日となっている。

カタール航空　エアバス社、Ａ３５０ＸＷＢ型８０機の発注で覚書
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エアバス社は３０日、カタール航空とＡ３５０ＸＷＢ型８０機の発注で合意
したことを明らかにした。２００５年に契約していたＡ３５０型６０機発注
の差し替えになる。発注の覚書は、フランスのニコラス・サラコジ大統領と
カタールのシェイク・ハマド・ビン・ハリーファ・アール・サーニ首長が同
席し、エリセー宮殿で結ばれた。

発注の内訳はＡ３５０－８００型２０機、同－９００型４０機、同－１００
０型２０機で、２０１３年から引き渡しが始まる。エアバス社はカタール政
府が検討している、エアバス社の親会社、ＥＡＤＳ社への出資とは無関係と
している。また、Ａ３５０型の設計変更が顧客から求められているとした報
道を否定している。

Ａ３５０ＸＷＢ型の開発は依然として幾つかの変更が加えられている。胴体
を複合材の一体整形とするＢ７８７型に対して、Ａ３５０ＸＷＢ型の胴体は
金属枠に複合材のパネルを貼り付けるとしていたが、複合材の一体整形に変
更するとされている。コックピット部の窓の形状も新に設計せず、Ａ３８０
型のものを応用するとされている。

Ａ３５０ＸＷＢ型は主翼も複合材化されるが、主翼に主脚を取り付けていた
従来の設計では負荷が集中することから、１９６０年代のＶＣ１０型向けに
開発されたダブル・サイド・ステイ方式を、主脚の装着方法として採用する
としている。

一方のボーイング社は、Ｂ７７７型の複合材化や更なる航続距離の延伸を求
める要望が強いとされ、Ｂ７８７－１０型の開発には消極的になっている。
ＩＬＦＣ社はＢ７７７－３００ＥＲ型（３６５座席）とＢ７４７－８型（４
６７座席）の間を埋める、胴体延長型を求めているが、エミレーツ航空は大
型化ではなく航続距離の延伸を求めている。

ロシア・Ｓ７航空　ボーイング社、Ｂ７８７型１５機を発注
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ロシアのエス・セブン（Ｓ７）航空（元シベリア航空）は２９日、ボーイン
グ社とＢ７８７型１５機を確定発注する契約を結んだことを明らかにした。
また、別途１０機をオプション契約したとしている。引き渡しが始まる２０
１４年に、７機を受領するとしている。Ｓ７航空は５月に、Ｂ７３７－８０
０型１０機をボーイング社に確定発注し、別途１０機を購入権契約している。

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【編集後記】

■ご無沙汰致しておりました。半年ほどお休みを戴きましたが、配信を再開
します。どうぞ宜しくお願いします。

□無断の配信休止中にメールにてご連絡・ご照会戴いた方には、返信できず
申し訳ありませんでした。ご了承下さい。

□掲示板への投稿にも一部、回答できていませんが、追々、回答させて戴き
ます。済みません。

□全く意味がないので発行号数の記載を止めました。恐縮ですが、今後は日
付で管理して下さい。

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