2007/01/18
航空事情
---INFO----------------------------------------＜海外旅行サイト＞--- ●２４時間オンライン予約ＯＫ！格安海外ツアー満載！ ノースウエスト航空で行く「ノースウエスト ワールドバケーション」 http://af1.mag2.com/m/af/0000049941/001/s00000003628001/010 ---＜海外旅行サイト＞----------------------------------------INFO--- ===[ ▼PR ]======================================================= 【完全無料！買い目無料公開中！高配当連発！１０万馬券も当たり前！】 昨年度の的中率脅威の７３％！土日のたった二日間で純利益２００万超えも！ マスコミには漏れない極秘情報・当社だから入手できる陣営の裏情報 ご自身の目でお確かめください。アナタの競馬感がきっと変わるはずです。 http://211.10.20.135/a/a.cgi?k05590Am01186 =========================================================[ ▲PR ]= ■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□ ◇◆◇ 航空事情 第３０７号（２００７/０１/０８）◇◆◇ ■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□ 【目次】 ★メーカー・技術開発★ ボーイング社 ２００６年新規受注、２００５年を超える１０４４機 エアバス社 新規受注、大型受注を発表へ・ＸＷＢ型初受注 ★機材計画★ ジェット・エアウェイズ ボーイング社、Ｂ７８７−８型１０機を発注 エアアジア ＷＳＪ紙報道、Ａ３２０型１００機を追加発注へ エアアジア エアバス社、Ａ３２０型１００機を追加発注へ アシアナ航空 メーカー２社、新規機材６機を発注 ★事故・安全★ インドネシア・アダム・エアー Ｂ７３７型、消息絶つ・１０２人搭乗 インドネシア・アダム・エアー Ｂ７３７型、１２人生存か アダム・エアー Ｂ７３７型、運輸大臣など残骸発見を否定 アダム・エアー 消息不明機、外国からの支援も受け捜索続く アダム・エアー 消息不明機、パイロットからの緊急無線連絡を否定 ******************************************************************* 【メーカー・技術開発】 ボーイング社 ２００６年新規受注、２００５年を超える１０４４機 -------------------------------------------------------------- ボーイング社は４日、２００６年の最終新規受注（確定分）が１，０５０機、 キャンセルや機種変更後で１，０４４機だったことを明らかにした。年明けに 発表されたジェット・エアウェイズからの受注、Ｂ７８７型１０機なども含ま れている。 内訳はＢ７３７型が７２９機、Ｂ７４７型が７２機、Ｂ７６７型が１０機、Ｂ ７７７型が７６機、Ｂ７８７型が１５７機の、合計１，０４４機だった。Ｂ７ ３７型は２００５年には５８０機の受注だった。エアバス社は１１月末までに、 ５８０機のＡ３２０型シリーズを含む、６３５機を受注している。 新規引き渡しは２００５年の２９０機から、２００６年は３９８機だった。２ ００７年には４４０から４４５機の、新規引き渡しを予定している。エアバス 社は１１月末までに３９９機を引き渡している。 エアバス社 新規受注、大型受注を発表へ・ＸＷＢ型初受注 ------------------------------------------------------ エアバス社は４日、ロンドンで８日に大型受注を記者発表することを、ＰＲ会 社を通じて明らかにした。詳細は明らかにしていないが、ウォール・ストリー ト・ジャーナル紙は、エアアジアが１００機のＡ３２０型を発注すると報じて いる。 また、エアバス社は航空機リース会社のペガサス・アビエーション・フィアン アンス社から、Ａ３５０ＸＷＢ型２機とＡ３３０−２００型６機を受注したこ とを明らかにしている。設計をやり直したＡ３５０型の受注は初めてとなった。 ******************************************************************* 【機材計画】 ジェット・エアウェイズ ボーイング社、Ｂ７８７−８型１０機を発注 ---------------------------------------------------------------- 国内線ではインド最大のジェット・エアウェイズは２日、ボーイング社に１０ 機のＢ７８７−８型を、国際線用機材として発注したことを明らかにした。２ ０１１年から２０１２年までの引き渡しを予定している。８月にはニューヨー ク線の開設を予定しているジェット・エアウェイズでは、２００９年までに売 り上げ全体の半分を、国際線からの売り上げにしたいとしている。 エアアジア ＷＳＪ紙報道、Ａ３２０型１００機を追加発注へ -------------------------------------------------------- 米国の経済紙ウォール・ストリート・ジャーナルは３日、マレーシアの低コス ト航空会社エアアジアが、エアバス社に１００機のＡ３２０型を発注すると、 関係筋からの話しとして報じた。来週にもエアアジアが正式発表すると見られ、 引き渡しは２０１２年からとしている。 エアアジアは２００１年に２機のＢ７３７−３００型で運航を開始、現在はＢ ７３７−３００型３５機、Ａ３２０型１５機を運航している。エアアジアは２ ００６年にＡ３２０型を４０機確定発注、３０機をオプション契約し、既に累 計の確定発注が１００機に達していた。 エアアジア エアバス社、Ａ３２０型１００機を追加発注へ ------------------------------------------------------ エアアジアは５日、これまでに１００機を確定発注、別途３０機をオプション 契約しているＡ３２０型を、１００機追加発注する意向を明らかにした。２０ ０機が引き渡されれば、機材数ではアジア最大の航空会社になる。 エアアジアのトニー・フェルナンデス最高経営責任者（ＣＥＯ）は５日、自ら ５０％を出資するフライアジアンエクスプレス（ＦＡＸ）を、長距離低コスト 航空会社にする計画を発表、７年後にはアジア最大の航空会社になると述べて いる。マレーシア政府は４日、ＦＡＸに長距離路線の運航を認めることを明ら かにしている。 現在はマレーシア東部、サバ州、サワラク州への地域路線を運航しているＦＡ Ｘは、７月からエアアジア・エックスとして、中国、インド、欧州への長距離 路線を開設、初年度の旅客数を５０万人と見込んでいる。月末までにエアバス 社のＡ３３０−３００型かボーイング社のＢ７７７−３００型の、いずれか２ ０機の発注を決めるとしている。 アシアナ航空 メーカー２社、新規機材６機を発注 ---------------------------------------------- 韓国のアシアナ航空は４日、エアバス社に４機、ボーイング社に２機の新規機 材を発注、更に２機をエアバス社に発注する意向であることを明らかにした。 エアバス社に発注したのはＡ３３０−３００型１機、Ａ３２１−２００型２機、 Ａ３２０−２００型１機の合計４機で、更にエアバス社には、Ａ３２０−２０ ０型シリーズ２機を発注することになるだろうとしている。ボーイング社には Ｂ７７７−２００ＥＲ型、２機を発注したとしている。 ******************************************************************* 【事故・安全】 インドネシア・アダム・エアー Ｂ７３７型、消息絶つ・１０２人搭乗 ---------------------------------------------------------------- インドネシア運輸省は１日、スラバヤからマナドに飛行していた、アダム・エ アーのＫＬ５７４便（Ｂ７３７−４Ｑ８型、登録記号：ＰＫ−ＫＫＷ、１９８ ９年製造、乗客９６人・乗員６人）が、消息を絶ったことを明らかにした。Ｋ Ｌ５７４便は現地時間の午後１時にジャワ島東部のスラバヤを離陸、２時間で スラウェシ島北部のマナドに到着する予定だったが、スラウェシ島南部の、マ カッサルの管制官との交信を最後に消息を絶った。 ハッタ運輸大臣は同日夜、地元ラジオにＫＬ５７４便からとみられる救難信号 が、スラウェシ島の森林地帯から発信されていることを明らかにしている。付 近は天候が悪く、墜落した可能性が大きいとしている。 アダム・エアーは２００３年末に運航を開始、低運賃を売り物にインドネシア の各都市やシンガポールに乗り入れているが、機体トラブルや欠航便が多い。 昨年２月には機体の不具合で２時間に渡り地上の管制官と交信を絶った上、目 的地と違う空港に緊急着陸しているが、当局による調査前に無許可で出発し、 フライト・データが消去された為、機長らが逮捕される事件に発展している。 インドネシア・アダム・エアー Ｂ７３７型、１２人生存か ------------------------------------------------------ インドネシアの空軍司令官は２日午前、１日に消息を絶っていたアダム・エ アー５７４便の残骸を、山岳地帯で発見したことを明らかにしている。また、 地元警察当局によると、多くの犠牲者を発見したとしているが、アダム・エ アーは１２人の生存者が発見されたとしている。 米国の国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は１日、アダム・エアーのボーイング 社製、Ｂ７３７−４００型が墜落した事故を受け、インドネシアに上席調査官 を派遣、連邦航空局（ＦＡＡ）やボーイング社、エンジンを製造したジェネラ ル・エレクトリック社の担当者も参加し、インドネシア当局による事故調査に 協力することを明らかにしている。 アダム・エアー Ｂ７３７型、運輸大臣など残骸発見を否定 ------------------------------------------------------ インドネシアの空軍指令官や運輸大臣、航空当局者らは２日、１日に消息を絶 ったアダム・エアーのＢ７３７型の残骸を、発見したとする先の公式発表を否 定し、謝罪、依然として消息不明であることを明らかにしている。 アダム・エアー 消息不明機、外国からの支援も受け捜索続く -------------------------------------------------------- １日に消息を絶ったアダム・エアーのＢ７３７−４００型の捜索は、シンガ ポール政府のフォッカー５０型２機も加わり、スラウェシ島西部の密林や険し い山岳地帯を中心に続けられている。付近の海上では船舶３隻が捜索している 他、更に１隻が現場海域に向かっている。 これまでにシンガポール政府の他、米国政府も支援を申し出ている。１０２人 の乗客・乗員には、外国人としてオレゴン州ポートランドの米国人家族３人 （父親と娘２人）が搭乗していた。 スラウェシ島西部の捜索は、消息不明機が発信した救難信号に基づいているが、 世界第４位の人口と国土の広さが米国と同じインドネシアには、民間機からの 救難信号を受信する設備がなく、シンガポールで受信されていた。 一旦は不明機の残骸が発見されたとの情報が流れたが、火山帯に約１万７千の 島があるインドネシアでは、火山の噴火による煙や地震、洪水などが、混乱を 引き起こしたと見られている。インドネシアのスシロ・バンバン・ユドヨノ大 統領は、全ての民間機の緊急点検を命じている。 アダム・エアー 消息不明機、パイロットからの緊急無線連絡を否定 -------------------------------------------------------------- インドネシアの航空当局者は４日、１日から消息不明で捜索が続くアダム・エ アー５７４便のパイロットが、２度に渡り緊急を告げる無線連絡をしていたと の報道を否定した。 受信されたのは、遭難時に機体から自動的に発信される緊急ビーコンからの信 号で、管制レーダーから機影が消えるまで、パイロットからは何ら機体の異常 や航行上の問題などを伝える連絡はなかったとしている。 ******************************************************************* 【編集後記】 ■「お金儲け、悪いことですか。」といって、そのまま逮捕された人もいたが、 コスト削減で整備などが手抜きになり、安全が脅かされると、経営を批判する 航空会社の労働組合には、「コスト削減、悪いことですか。」と聞きたくなる。 □勿論、お金儲けも、コスト削減も、法令違反は許されない。経営者は国が定 めた法令や安全基準に従い、運航、整備した上で、コスト削減を検討している 筈だ。手続き上の間違いなど、実質的に影響しない法令違反を除いて、安全を 脅かす違法行為や不作為があれば、運航資格の剥奪を含めて、国が厳しい処分 や命令を出すことを期待したい。 □１９７４年９月２３日、パンアメリカン航空の従業員はニューヨーク・タイ ムズ紙に、同社経営上の障害となっている、連邦政府の政策を批判する広告を 掲載している。内容は以下の通り。 １）パンアメリカン航空はシドニー空港に着陸するごとに４，２００ドルを払 うが、カンタス航空はロサンゼルス空港に着陸するのに１７８ドルしか払って いない。 ２）米国郵政事業庁は米国郵便物の輸送に、外国航空会社にはパンアメリカン 航空より５倍の輸送料を払っている。 ３）米国輸出入銀行は機材を輸入する外国航空会社に、６％の金利で融資して いるが、パンアメリカン航空は機材の導入に、１２％の金利を負担している。 日本の航空会社、経営陣も労組幹部も殆どが職歴の全てを会社に託した方々の 筈、一致団結して難局に立ち向かって貰いたい。 □パンアメリカン航空やトランスワールド航空の破綻には、米国連邦政府の無 策ぶりを指摘する考えもある。結果として、米国の旅客（消費者）に不利益な 事態は起きていないが、路線や資産の受け皿として、規制緩和と伴に急成長し た国内線航空会社が控えていた、あくまでも結果論に過ぎないのではないだろ うか。 □ギリシャのオリンピック航空のように、元の会社は潰して、新会社に運航と 必要な資産や人材だけ移す、粗治療の前例もあるが、日本を含む他の国では、 ナショナル・フラッグ・キャリア級の大手航空会社の経営破綻は、その公共交 通機関としての重要性から、国民経済に与える影響は甚大なものと心配される。 ■アメリカン航空の合理化努力の件、恐縮ですが、明日までお待ち下さい。 【お知らせ】 ★このメールマガジンの内容に関しては万全を期していますが、その内容を 保証するものではありません。記載内容に関していかなる損害、トラブル等 が発生しても、その責任は一切負いません。 ★メールマガジンのアドレスに返信されても、スパム・メールが非常に多い ことから、開封しておりませんのでご注意下さい。発行者へのメールは、下 記ＵＲＬからお願いします。 ★メールマガジンの購読申し込み、及び解除は、読者の方が直接それぞれの 配信元で手続きされるようお願いします。発行者は一切、購読者のアドレス を管理していません。 ☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★ □■メールマガジン航空事情（毎週月曜日発行）■□発行者 航空事情 ---------------------------------------------------------------- 発行者へメール http://www.as777.com/mail/ ホームページ http://www.as777.com/ ---------------------------------------------------------------- まぐまぐ 登録・解除 (http://www.mag2.com/m/0000060717.htm) melma! 登録・解除 (http://www.melma.com/backnumber_31379/) ★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆ ┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳ ＼〇 □＞ ニュージーランド ・ ウォーカーズ ＜ ＼ 見積り・手配料無料。まずはお問合わせを！ http://af1.mag2.com/m/af/0000049941/001/s00000004616001/031 ┻━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┻
