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2009/08/18

船井総研ロジスティクス情報・f-logi MAIL.421

[船井総研ロジスティクスメールマガジン]編集/発行:船井総研ロジ株式会社
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 ̄  ■■ contents ■■

   ★ 『継続こそ力なり』第160回・・
                 ロジスティクスとインセンティブ(7)
                      『ゲインシェアの管理項目』

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 ̄ ★★ 『継続こそ力なり』第160回・・
                 ロジスティクスとインセンティブ(7)
                      『ゲインシェアの管理項目』
─────────────────────◆ 執筆: 赤峰 誠司 ◆─

理想的な「3PLS(スペシャライズ型3PL)」の実現には、荷主企業と
3PL事業者が『共通の目的』に向かって邁進し、成果として創出された
物流改善効果(利益)を分かち合う協業体制が肝要です。

では、どのような効果が物流改善における「ゲインシェア」項目として
実現可能かを考えてみましょう。

物流改善における荷主企業の利益としては大きく2種類に分類されます。

【1】直接利益
  直接利益とは、物流費(荷造運搬費)としての科目に仕分けられた管理
  項目が削減することによって実現する「コストダウン型」利益を指します。
  具体的には

 (1)運賃のコストダウン・・・P/Lへのインパクト
 (2)倉庫賃料のコストダウン・・・P/Lへのインパクト
 (3)荷役料金、梱包費用、発送資材費のコストダウン・・・P/Lへのインパクト


【2】間接利益
  間接利益とは非物流費であり、改善活動によって実現するその他の効果
 (利益・圧縮)を指します。具体的には

 (1)在庫圧縮による金利(減少)のコストダウン・・・P/Lへのインパクト
 (2)在庫圧縮によるキャシュフローの改善・・・キャッシュフローへのインパクト
 (3)在庫圧縮による流動資産の圧縮・・・B/Sへのインパクト
 (4)物流管理人件費の削減・・・P/Lへのインパクト
 (5)調達物流の改善による商品原価の削減・・・P/Lへのインパクト

前筆の項目は、数ある「物流改善KPI」の代表的な内容です。
それぞれの項目を更に細分化して現状と目標値を数値化し、一定期間において
評価の上、達成された効果金額を荷主企業と3PL事業者が分配するシクミが
物流改善活動における「ゲインシェア」となります。

次号では事例を用いて、より具体的な物流改善活動における「ゲインシェア」
モデルをお話しします。

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●赤峰 誠司(SEIJI AKAMINE) E-mail(お気軽に) akamine@f-logi.com

船井総研ロジ株式会社 取締役常務執行役員兼ライン統括本部 本部長

3PLにおけるSLA(サービス・レベル・アグリーメント)の企画・設計
導入に注力し、荷主企業物流部門の利益創造活動を信念とする。
最近では、M&Aのアドバイザリー活動に引き合いが多く物流企業M&Aや
荷主物流部門のMBO(マネジメントバイアウト)に携わり、業界専門家と
してのバリュエーション(企業価値評価)レポートを得意とする。
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