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2009/05/19

船井総研ロジスティクス情報・f-logi MAIL.408

[船井総研ロジスティクスメールマガジン]編集/発行:船井総研ロジ株式会社
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 ̄  ■■ contents ■■

   ★ 『継続こそ力なり』第147回・・・
     「物流企業のブランド戦略(3)」〜無形サービスにおける要諦〜
   ★ 帰り便空車情報

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 ̄ ★★ 『継続こそ力なり』第147回・・・
     「物流企業のブランド戦略(3)」〜無形サービスにおける要諦〜
─────────────────────◆ 執筆: 赤峰 誠司 ◆─

輸配送や荷役作業などの物流実務を総称して「オペレーション」と表現する
ことがよくあります。しかし「オペレーション」そのものは誰にでも見える
モノではなく、その無形サービスを利用する荷主企業にのみ評価される性格を
持ち合わせています。従って「オペレーション」の信頼性・確実性を高める
ためには、その『相対的な価値・評価』を積み重ねていく以外に方法は
ないのです。

無形サービスである「物流オペレーション」は、無形性であるが故に、
提供された荷主企業の心理(イメージ)がその価値評価に大きく影響を与えます。
倉庫からの出荷作業や目的地への輸配送など、荷主企業から指示された依頼は
確実に遂行して「当たり前」と評価され、ミスや事故を発生してしまうと
「不完全作業」として、大きなマイナスイメージが残ってしまいます。

物流現場では「今日は年に一度のピークだから」とか「荷主企業の指示情報が、
担当者の不備によって遅延したから」などと、それなりの理由が正当化される
ことも多いと思います。しかし、荷主企業の販売部門や管理部門からは、
ミスや事故に関して容認されることはほとんどありません。

確かに物流に直接携わっていない人から見ると、例えば年末の繁忙期にミスが
発生した場合、「年末の事前対策をなぜ施さなかったのか?」という思いの方が
強く、現場の事情は他部門の関心事ではありません。

「物流サービス」を有形化することはなかなか困難ですが、工夫によっては
「可視化=見える化」は可能です。成果も失敗も、可視化によって人の見方は
変わってきます。見方が変われば、評価も変わり、何に対して改善や努力を
重ねて行けば良いのか、評価を上げる方策も見えてきます。

筆者は仕事柄、多くの荷主企業の物流担当者や物流管理責任者とお会いしますが、
同じ部署であってもその人によって既存物流企業の評価に随分違いがあると
実感します。聞いてみると、大半が自分にとって印象深いイメージを引きずった
「主観的な評価」であり、「客観的な評価」を行うための事実情報が不足していると
感じています。

ならば「客観的な評価」を行えるための情報を提供し、荷主企業全員が自社
(物流企業)の提供するサービスに対して、共通の視点による適正な評価が
成されるよう、物流オペレーションの「可視化」を広く進めることが、その
企業にとって価値を認知してもらう要諦と言えるでしょう。 

次号に続く。

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●赤峰 誠司(SEIJI AKAMINE) E-mail(お気軽に) akamine@f-logi.com

船井総研ロジ株式会社 取締役常務執行役員兼ライン統括本部 本部長

3PLにおけるSLA(サービス・レベル・アグリーメント)の企画・設計
導入に注力し、荷主企業物流部門の利益創造活動を信念とする。
最近では、M&Aのアドバイザリー活動に引き合いが多く物流企業M&Aや
荷主物流部門のMBO(マネジメントバイアウト)に携わり、業界専門家と
してのバリュエーション(企業価値評価)レポートを得意とする

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 ■帰り便空車情報■

空車時間は月曜〜金曜日の13:00以降。神奈川、東京、埼玉から千葉方面への
帰り便に空車あります。車種は13tの平ボディー、8tの平ボディーになります。
その他スポット配送の依頼もお待ちしております。
(主な車種:2t平車、4t平車、13tウィング 合計90台保有)

《空車提供企業》
会社名:株式会社 田代運輸
住 所:千葉県四街道市和良比245-9
担当者:加藤 斉
連絡先:043-432-7667

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