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2009/05/12

船井総研ロジスティクス情報・f-logi MAIL.407

[船井総研ロジスティクスメールマガジン]編集/発行:船井総研ロジ株式会社
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 ̄  ■■ contents ■■

   ★ 『継続こそ力なり』第146回・・・
     「物流企業のブランド戦略(2)」〜アイデンティティーの構築〜

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 ̄ ★★ 『継続こそ力なり』第146回・・・
     「物流企業のブランド戦略(2)」〜アイデンティティーの構築〜
─────────────────────◆ 執筆: 赤峰 誠司 ◆─

物流企業が『絶対的な価値』を生み出すには、顧客思考(志向)の原点に
回帰する必要があります。

そもそも物流企業とは、輸配送・保管・荷役を中心とした経済活動における
『流通』の担い手であり、荷主企業の分業施策を適切に吸収したディフェンス型の
産業構造といえます。

中小物流企業の発展経緯は、荷主企業の成長に合わせて規模の拡大と投資を
肩代わりすることで荷主企業の利益創造に大きく寄与し、その発展を同時に
享受してきました。多くの創業オーナーは荷主の要望に耳を傾け、ひた向きに
分業された業務に取り組み、その功績が認められ取引の拡大・継続へと進んで
いったのです。

それに比べて大手物流企業では、そのシクミが巨大装置化され大量に商品を
流通させる合理的なプロセスが進行し、システマチックな「装置産業」として
より強大な勢力を形勢していきました。

このように「大資本」の企業と「小資本」の企業では、必然的にその戦略は
相違します。『ブランド化』といえば、大手企業や有名企業の取る施策だと
思われがちですが、「小資本」の「中小零細」企業でも自社及び自社の提供する
サービスを『ブランド化』することは可能です。

古くは戦国時代、諸国の群雄は出陣に際して必ず「馬印」を大将の側に立てて
敵軍と戦いました。それは自軍にとっては大将の所在(生死)を示す目印であり、
敵軍にとってはその旗印が武将としてのアイデンティティーであり、過去の
戦歴や武勇を示す明確な「ブランド」でありました。

現代のビジネス世界においても、他に知らしめることが可能な自社の強力な
アイデンティティーを築き、それが荷主にとって有意義なものであれば、
その企業規模に関係なく『ブランド化』は可能となります。

シクミによって硬直化し装置化された物流業界は、専門性の特化や深耕した
荷主代行サービスが新時代のブレイクスルーと成り得ると考えます。
それこそが顧客に対する『絶対的な価値』であり、参入障壁の低い物流
サービスは相対的な価値が形勢され、利益を創造しずらいディスカウント合戦へと
突入するのみです。

自社のアイデンティティーを『ブランド化』し、オフェンス型の営業戦略に
昇華させることこそが、競争優位な営業体制へと導いてくれるのです。

次号に続く。

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●赤峰 誠司(SEIJI AKAMINE) E-mail(お気軽に) akamine@f-logi.com

船井総研ロジ株式会社 取締役常務執行役員兼ライン統括本部 本部長

3PLにおけるSLA(サービス・レベル・アグリーメント)の企画・設計
導入に注力し、荷主企業物流部門の利益創造活動を信念とする。
最近では、M&Aのアドバイザリー活動に引き合いが多く物流企業M&Aや
荷主物流部門のMBO(マネジメントバイアウト)に携わり、業界専門家と
してのバリュエーション(企業価値評価)レポートを得意とする。
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