船井総研ロジスティクス情報「f-logi MAIL」 

船井総研ロジスティクス情報・f-logi MAIL.356

[船井総研ロジスティクスメールマガジン]編集/発行：船井総研ロジ株式会社
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　　　★　『継続こそ力なり』第９５回
　　　　　　　　　　・・・物流業界におけるコンプライアンス・コスト<６>
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￣　★★　『継続こそ力なり』第９５回
　　　　　　　　　　・・・物流業界におけるコンプライアンス・コスト<６>
─────────────────────◆　執筆：　赤峰　誠司　◆─

【品質管理コスト】その１

今回のテーマである「品質管理コスト」は、物流業界において最も必要で
ありながら、同時に最も欠けているコンプライアンス・コストとも言えます。

コンプライアンス・コストとは「社内外における法規制を遵守するための費用」と
定義しています。その際、社外のコンプライアンス遵守には明確な『法規制』と
いう基準が設けられています。

しかし、物流事業者が提供するサービスについての社内基準を明確に設定して
いるケースは稀であり、製造業が品質指針として方針化している
「Quality Policy」（品質基準／品質方針）のような品質レベルの具体的な
基準は極めて少ないと思われます。

物流という無形サービスにおける「品質基準」は、品質保証を厳格に管理・
運用する上では不可欠なものと考えられますが、物流サービスが無形であるが
ゆえに品質の可視化自体が不明瞭となり、結果として「Quality Policy」を
設定し、遵守するための体制が脆弱となりやすい産業構造であると言えるで
しょう。

また、物流サービスはその生産と消費が同時に行われる性質上、品質劣化を
防止するよりも、事後の管理が重要視される場合が多くなります。
例えば、配送における事後の品質管理方法として「貨物追跡システム」などが
あります。

これは、特積事業会社などが主に導入していますが、荷物に個別認識番号を
貼付し、移動毎に履歴をデータとして残すシクミであり、何らかの不具合が
発生した場合、早期のリカバリー対応が可能となる支援ツール的な役割です。

また、デジタコ（デジタルタコグラフ）なども安全運行と品質管理の両面を
カバーするシステムであり、その導入は安全管理におけるコンプライアンス・
コストとなります。

しかし、目指すべき品質基準そのものが可視化されていない現状では、それを
管理する方法も不明快となり、荷主と物流企業間での目線（双方が目指している
精度）も合致していない可能性が高いと思われます。

そこで、物流業界において「品質基準」を遵守するため管理手法が『ＳＬＡ』
（サービス・レベル・アグリーメント）の導入なのです。
ＳＬＡを物流契約の一部として導入し、その内容を管理するコストがまさに
物流における「品質管理コスト」ではないでしょうか。

次号は、ＳＬＡの再認識を含めてコンプライアンス・コストとの関わりを再考
します。

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●赤峰　誠司（SEIJI　AKAMINE） E-mail(お気軽に） akamine@f-logi.com

船井総研ロジ株式会社　取締役常務執行役員兼ライン統括本部　本部長

３ＰＬにおけるＳＬＡ（サービス・レベル・アグリーメント）の企画・設計
導入に注力し、荷主企業物流部門の利益創造活動を信念とする。
最近では、Ｍ＆Ａのアドバイザリー活動に引き合いが多く物流企業Ｍ＆Ａや
荷主物流部門のＭＢＯ（マネジメントバイアウト）に携わり、業界専門家と
してのバリュエーション（企業価値評価）レポートを得意とする。

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