船井総研ロジスティクス情報「f-logi MAIL」 

船井総研ロジスティクス情報・f-logi MAIL.354

[船井総研ロジスティクスメールマガジン]編集/発行：船井総研ロジ株式会社
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　　　★　『継続こそ力なり』第９３回
　　　　　　　　　　・・・物流業界におけるコンプライアンス・コスト<４>
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￣　★★　『継続こそ力なり』第９３回
　　　　　　　　　　・・・物流業界におけるコンプライアンス・コスト<４>
─────────────────────◆　執筆：　赤峰　誠司　◆─

【労務管理コスト】

コンプライアンスを強化する上で、「労務管理」は最も重要視する課題と
なります。先ごろより社会問題として取り上げられることも多く、読者の皆様も
注視されていると思います。

荷主企業の物流に関しては、既に輸配送・倉庫内作業などが物流事業会社へ
アウトソーシングされ、自社で管理すべき労務管理は最小化されています。
しかし、自社運営もしくはアウトソーシングの如何を問わず、コンプライアンスを
徹底することに変わりはなく、そこには当然ながらコストが発生します。

直接的な管理業務は、アウトソーシングを請け負った企業が行うものですが、
そこで発生する実質的な費用は「料金」として荷主企業が負担することになります。

今現在、荷主企業が労務管理における費用負担が無いとすると、それは非常に
危険な状態であり、物流現場での労務管理が成されていないと受け止める
べきでしょう。

主な管理内容として、以下の３項目が挙げられます。

<１> 従業員との雇用契約についての適正化及び管理者の人件費
<２> 出勤日数や残業時間の適正化及び管理者の人件費
<３> ドライバーの連続運転や運行管理における管理者の人件費

これら３項目はいずれも「労務管理」を行う上で発生する管理者人件費と
なります。

物流における現行のアウトソーシング費用（コスト）は、提供された労働対価に
対して発生しており、直接的なコスドだけが着目され「効率」や「生産性」と
いった観点を追求するあまり、請負企業側でも無理な労働提供が発生している
可能性があります。

委託先のパートタイマーや配送ドライバーであっても、一定の条件を満たすと
社会保険に関わる企業負担が発生するのは至極当然のことであります。

この費用は、人材派遣であっても業務請負であっても契約の内容に関わらず
労働対価に付加されるものであり、アウトソーシングをしているから荷主企業は
無関係というスタンスでは、コンプラインスは遵守されません。

今後の物流は、コンプライアンス上の「労務管理」を徹底した企業との適正な
取組みが必要であり、ローコストのみを追求するアウトソーシング先の選択は、
根底から考え直す必要があります。

安全や安心を含めたアウトソーソングには、それを『管理するコスト』が必要で
あることを再認識し、品質・コストと並んでコンプライアンスへの取組みも
重要な選定基準となります。

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●赤峰　誠司（SEIJI　AKAMINE） E-mail(お気軽に） akamine@f-logi.com

船井総研ロジ株式会社　取締役常務執行役員兼ライン統括本部　本部長

３ＰＬにおけるＳＬＡ（サービス・レベル・アグリーメント）の企画・設計
導入に注力し、荷主企業物流部門の利益創造活動を信念とする。
最近では、Ｍ＆Ａのアドバイザリー活動に引き合いが多く物流企業Ｍ＆Ａや
荷主物流部門のＭＢＯ（マネジメントバイアウト）に携わり、業界専門家と
してのバリュエーション（企業価値評価）レポートを得意とする。
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